一季度同比下降超5成

虽然3月最后一周汽车销量数据未出，但从目前小鹏的终端销售表现看，小鹏汽车第一季度销量同比降幅将大于50%；自2023年1月至2023年3月第四周，小鹏汽车累计销量仅1.6万辆，相比去年同期接近3.2万辆的数据，直接腰斩了一半销量；

2023年度至今小鹏汽车旗下车型销量分布，P7销量贡献份额超过3成，P5接近3成，G9不足1/4，G3i不用多说目前就是炮灰；虽然G9正式交付才数月，但目前已经是正常生产阶段，作为新款车型在新一年度销量还落后于竞争力本来就很一般的P5，小鹏G9好像不能寄望作为突围点；

新创新势力品牌市场，2023年1月至3月第四周销量累计同比上升仅14%，落后于新能源整体市场同比增幅，消费者对新创新势力品牌的认可度和接受度仍然有限，新创新势力品牌可能开始面临着市场份额和品牌知名度等方面的挑战；其实进入2023年，从销量表现层面看，已经有几家新势力品牌销量表现疲软，甚至已经进入被"洗牌"的阶段，包括凌宝、高合、威马、雷丁、天际等，其中就包括小鹏；另外，这也可能表明传统汽车制造商和已经建立起良好品牌知名度的新能源车品牌在新能源市场竞争中开始占据主导地位，新势力品牌如没有爆发点，在2023年的进程会愈发艰难；

小鹏的核心竞争力

蔚来/理想/小鹏/哪吒等几家早期自主新势力车企，至少在2022年没被"洗牌"，多少都有自己的核心竞争力，从策略来说，蔚来主打换电对标豪华品牌、理想定位"奶爸车"这个空白的细分市场、哪吒面向B端市场、而小鹏目前唯一的亮点是全栈自动辅助驾驶研发，简单来说就是用技术换市场，这就决定了小鹏的产品特点没有其他新势力品牌那么鲜明，早期或许是个新鲜事物，后来就逐渐趋于平淡

小鹏汽车自2021年1月开始销量稳步增长。其中，销量最高的月份是2021年12月，达到16357辆，新能源车市场份额最高达到4%以上，然而，在2022年6月之后，销量和市场份额均开始下降，市场份额在2022年9月后下降至不足2%；

小鹏汽车的销量和市场份额出现了下降的趋势，这可能是因为市场竞争激烈，竞争对手的产品性价比提高，或者是消费者对于小鹏汽车的产品特点和市场定位的认知还有待提高；要改变现状，小鹏汽车需要采取相应的策略和措施，例如推出更具竞争力的新产品、提高产品质量、降低价格、加强品牌营销等，以稳定销量和市场份额，并在市场竞争中保持竞争优势；

小鹏的爆点

小鹏汽车在近几年快速发展，已经成为中国新能源汽车市场的重要参与者之一。随着对新能源汽车的需求不断增加，小鹏汽车市场前景本来应该比较乐观，加上他们产品研发方面投入了大量的精力和资金，其在智能化、电气化、智能驾驶等方面的技术积累相对比较雄厚；2022年小鹏汽车在品牌建设和市场营销方面也取得了一定的成就；随着品牌知名度的提高和市场口碑的不断提升，在2022年前半段，即使G9未上市，小鹏P7与P5已经足以在市场竞争中与其他主流品牌形成强有力的竞争对手；

然而在2022年第三第四季度开始，小鹏汽车的销量和市场份额呈现出持续下降的趋势，这对于小鹏汽车来说确实是一种挑战；虽然目前小鹏汽车的市场表现确实不太乐观，但是从整个新能源汽车市场的长远发展，以及资方市场的态度看，小鹏汽车依然有很好的机会和前景，产品再进一步创新可能对于小鹏来说就比较困难，但是在渠道拓展方面，如果能进一步完善，还是能成为小鹏下一个爆点；

王凤英加入小鹏，正是为了小鹏的渠道拓展而来......