因为一则数据窃密案，小鹏汽车又被推到了风口浪尖上。

8月23日，据CNBC报道，苹果前员工张小浪（Xiaolang Zhang）在美国圣何塞（San Jose）联邦法院听证会上，就此前被指控“跳槽小鹏汽车前窃取苹果自动驾驶商业机密”一事认罪。据悉，法官已下令将其认罪协议封存。在承认盗取商业机密的重罪指控后，张小浪将面临最高10年的监禁和25万美元（约171万元人民币）的罚款，此案将于今年11月宣判。事件一出，立即引发热议，一度登上微博热搜第一位。

据此前报道，张小浪自2015年12月加入了苹果公司“Project Titan”项目，负责设计和测试用于分析传感器数据的电路板，并因此获得了“广泛访问安全和保密的内部数据库”权限，其中包含被起诉的与自动驾驶相关的商业机密。2018年4月，张小浪回国休陪产假。假期结束后，其回到加州并提出离职，并告诉上司自己将加盟国内小鹏汽车一事。离职前的职位为苹果自动驾驶汽车团队的硬件工程师。

在张小浪提出离职后上交公司的两台iPhone和一台笔记本中，苹果技术安全团队发现其在工作期间的网络活动数据暴增，并且有针对性地搜索和下载相关机密数据。CNBC援引起诉书内容称，苹果公司经调查发现，张小浪从公司数据库中下载了文件和信息，其中包含苹果自动驾驶汽车电路板的工程原理图和苹果原型车和相关要求的参考手册和PDF文件。苹果公司还称，张小浪带走了两个电路板和一台Linux服务器。

张小浪曾在2018年5月2日承认自己希望上述材料对于曾试图加入的另一个项目有所帮助。同年7月，张小浪在圣何塞机场被逮捕。在一项调查中，苹果确定他通过 AirDrop 将大约 24GB 的“严重问题”数据转移到了他妻子的笔记本电脑上，并且还从公司的自动驾驶汽车实验室拿走了电路板和服务器。

受这一消息影响，小鹏汽车美国在23日晚间开盘后一度大跌13.4%，截至发稿时间下跌11.02%。这也是小鹏最近两个月来最大的跌幅。在港股，小鹏汽车波动不大，当日小幅下跌2.18%。

实际上，小鹏早就表示与此“关系不大”。在当年的7月11日首次发布声明回应称：“小鹏汽车关注到外媒报道苹果前雇员张小浪因窃取商业机密罪被美国联邦调查局逮捕并被起诉的新闻。在此之前，小鹏汽车并不了解此事，也没有以任何形式参与此事。”据小鹏方面介绍，张小浪在5月初入职当天签署了知识产权合规文件，没有记录显示其向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况。

此外，自6月27日获悉美国当地相关部门对张小浪的调查，小鹏汽车已按照规定封存了张小浪的电脑和办公用品。随着张小浪与苹果纠纷的尘埃落定，小鹏汽车在今年8月23日再度发布声明，强调自身在智能驾驶上坚持全栈自研，并高度重视法律法规。

“我们今日从媒体上获悉前苹果员工张小浪涉嫌窃取苹果商业秘密案件的最新进展。案件至今已经四年多，小鹏汽车并不了解案件的具体情况，也未介入美国司法机关对案件的后续调查，我们与苹果公司之间也没有相关的争议，与该案件也无任何关联。”小鹏方面表示。

从逮捕到认罪，该案件已经耗时4年。彼时，小鹏汽车成立不过4年，B轮融资还未完成，其首款车G3也还未上市。如今，小鹏汽车旗下已经上市了G3、P5、P7和G9四款车型，月交付量稳定在万辆以上，在全球范围内的智能电动汽车领域小有名气。不过，自2014年起开始筹备造车的苹果，在品牌知名度、研发能力和资金上具备得天独厚的条件，但是历时8年，苹果的造车项目却仍未发布任何官方的进展，甚至一度流出放弃造车的传闻。

但需要提及的是，高速发展中的小鹏汽车也多次陷入了类似的工程师“窃取商业机密”的纷争中。

2019年1月，于2018年6月加入苹果的前美籍华裔硬件工程师陈继忠(Jizhong Chen)，因为涉嫌窃取苹果电动汽车部门商业机密被美国检察官起诉。据FBI的证据显示，陈继忠将与工作相关的电脑数据备份到个人硬盘之上，其中包含操作手册、原理图和图解表等2000份机密资料文件。苹果方面表示，发现陈继忠已向一家与苹果在无人自动驾驶车项目开发具有竞争关系的中国公司投了简历，疑似是小鹏汽车。

不过，当时小鹏汽车回复称：“从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。”陈继忠与张小浪由相同的律师代理，目前并不认可苹果方面的指控。

此外，2019年3月，特斯拉起诉同年1月加盟小鹏汽车的工程师曹光植（自动驾驶感知技术的负责人）。特斯拉指控其自2018年开始利用其iCloud账户上传Autopilot的相关源代码副本，并最终移动超过30万个与Autopilot相关的文件和目录。曹光植承认曾在2018年上传了含有Autopilot源代码的压缩文件至自己的iCloud账户中，但在离职时曾试图删除源代码，且并未向任何其他第三方披露源代码或为其利益使用源代码。

对曹光植一事，当时小鹏汽车的回应是：“在曹光植入职前后，小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为”，并强调自己尊重知识产权，在自动驾驶等领域进行独立自主研发，拥有自主知识产权。同时，对特斯拉通过民事诉讼打击工程师的竞争方式感到不满。此后，何小鹏和马斯克就陷入了隔空互怼之中。

2019年12月，在一篇题为《小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价》的文章下，马斯克评论到，“自主研发”，并附上两个笑哭的表情。随后，马斯克又在回复一名网友时表示，“（小鹏的自动驾驶软件）确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，所以效果有限”。

在2020年广州车展上，小鹏汽车发布了搭载L3级的自动驾驶技术及NGP的P7鹏翼门版。马斯克在推特上表示：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。很显然，这只是小鹏的问题，其他中国公司没有这么做”。此外，马斯克还在回答网友关于小鹏汽车是否“抄袭”特斯拉旧代码的提问时表示，“他们还偷了苹果的代码”。

对此何小鹏发文回应：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

目前，这一涉及特斯拉和小鹏汽车双方的知识产权纠纷案在去年4月达成和解，也从法律上为小鹏“窃取商业机密”一事正名。此外，曹光植也早已从小鹏汽车离职。在和解后，小鹏汽车副总裁李鹏程在微博表示，一场没有任何证据的指责以这样方式结束，更像是个商业闹剧。“技术上，小鹏一直坚持自研，NGP获得外部广泛的认可，更是压力下不断进步的佐证。竞争上，小鹏不怕硬碰硬，当然，得是正面的那种。”李鹏程写道。

实际上，像自动驾驶这一类高精尖的技术密集型产业，企业为了构建自身的技术壁垒，人才流动常常会陷入知识产权纠纷，如此前歌Waymo与Uber、宁德时代和蜂巢能源等之间的商业纠纷，但大多数案件均以和解而告终。有业内人士表示，此类涉及自动驾驶知识产权的案件比较复杂，司法方面的经验较少。通常来说，和解只能说明现有证据不能证明相关公司参与了知识产权侵权。

尽管陷入了窃密质疑中，但这对于当时年轻的小鹏来说，甚至增加了其名气。个别消费者甚至认为自己买到了廉价版的特斯拉，并认为两者之间在技术上存在联系。这对于小鹏来说，真不知道是喜是忧。