🚘车辆版本：P7后驱超长续航智尊版🚨感性结论：标准模式调教得很高级，值得选择！

🚘还没提车的时候就搜索过很多关于P7的评测感受，记得有个up说过P7的标准模式是最鸡肋的存在，省电不如经济模式，加速不如运动模式，不建议选择。

🚘因此刚提车的时候就直接通过经济模式来熟悉操作，之后改为运动模式+高回收，这样开了大半年。从来没有试过标准模式（迷信评测，直接跳过）。

➡️这期间坐过我的车的人有如下评价：1.感觉车在飘，没有扎实地行驶在地上的感觉；2.刹车和动能回收顿感明显，不舒服；3.滤震一般；4.开起来感觉重心不在正下方，坐着不舒服。

➡️开过我的车的朋友和我自己的感觉：1.刹车不线性不易操控，高动能回收稍微松脚减速就很明显，也不线性；2.保持匀速行驶比较难，在频繁踩下踏板和回收过程中，有频繁轻微的顿挫，长久了头会晕；3.重心不在正下方，速度快点过弯感觉车在飘，没有把控的信心。

➡️最近一个偶然的机会调到了标准模式，开了一段时间之后对此车的驾驶感改观巨大：1.加速、回收都非常的线性，连刹车都变得线性好踩了，车辆让人觉得非常容易操控，很扎实。基本上加速是踩多少给多少，动能回收减速是松多少有多少，刹车也是踩多少制动有多大；2.车身的重心能感觉到下移了，无论什么时候都会觉得车稳稳地扎在地上；3.高速过弯也不再会感觉到车想往外飘，对车的控制会很有信心；4.避震都变软了，不知道是不是心理作用。

🚧为了验证我的感觉，我找来了我的同事，一位Model3车主。此人之前试过我的运动模式之后，日常吐槽我的刹车顿挫，操控线性感远不如她的Model3。

➡️Model3车主同事开了一段，对比了运动模式之后，感想如下：1.确实加速回收都变得很线性，刹车也变舒服了；2.运动模式动力在踩下去之后会延迟零点几秒响应，而标准模式踩下去动力响应更及时，动力感受虽然不强烈但随踩随到；3.地板电感受上虽然运动模式推背感更强，但标准模式整体加速时间应该不输。

➡️另一个同事经常坐我的副驾，这次同行体验了标准模式感受如下：1.加减速都很稳，一点都不晕了；2.车的重心和人的重心都靠下了，坐的感觉很稳很舒服；3.没有任何的顿挫感和眩晕感了。

🛸那么，标准模式做到如此高级的线性感，是否牺牲了加速度呢？我们找到了封闭路段测试了下零百。

🚧车辆剩余电量大概一半，车上坐三人，封闭路段，autohold模式下地板电。副驾用秒表记录时间，没有仪器准确，可以测个大概。🚧

🏁经过几次测量，运动模式和标准模式零百时间都在7秒左右，最好一次是标准模式的6秒9。（考虑到电量、人的反应、车载重量，这个成绩符合官方6.7秒的误差范围）

🤖总结：标准模式在不牺牲地板电加速的前提下，做到了加减速都很线性的质感，大大提升了驾驶品质和操控信心，相比于运动模式的推背感，个人觉得是一种调教地非常高级的驾驶模式，值得鹏友们选择！

Ps：因为零百测得不准，专门去知乎咨询了一个深度测量过的up，他的回复和我们的感觉一致。

有没有鹏友有相似的感觉，或者有没有鹏友用仪器测量过两种模式的零百？欢迎交流～#小P知多少# #P7试驾体验#