汽车之家

2023-03-31 07:03| 来源: 网络整理| 查看: 265

最近纯电轿车的发展越来越火爆，纯电品牌也如雨后春笋般出现，其中不乏传统品牌转战纯电市场，同时也有全新的纯电品牌出现。其中表现比较好且落到实处的，就有国外的特斯拉，中国的蔚来，小鹏汽车，比亚迪，其中，特斯拉MODEL 3(图片|配置|询价)、小鹏汽车P7，比亚迪汉EV这三款纯电轿车猛兽，成为了话题中的热点，虽说三款车在不同的价位，消费者却会把他们拿来同台比较，因为表现性能相当，选择就多了起来。

今天，就来数一数其中一款——小鹏汽车P7的一些小特点，其中有几个优点是我看了就爱到不行的，同时也有几个不足也让我又爱又恨。

先说优点：

1、宽体设计，气场足当我第一眼看到小鹏汽车P7的时候，给我的感觉就是：这车真宽！从视觉感受上给人的感受宽，主要归功于它的前轮拱的位置，一个往外凸的设计，实际上这辆车的车宽在1896mm，作为中级轿车来说，着实不错，这样的设计很讨巧。但是缺点也很明显，从车侧的位置看，就能明显感觉车轮和轮拱离得太远，视觉感受挺跳脱。但无论如何，从前面看起来宽是肯定的。

2、B级车身，尺寸够整车车长4880mm，轴距2998mm，整车尺寸是一个妥妥的B级车，甚至轴距比一般的B级车还要大。除了较长的车身和轴距，它还拥有比较短的前悬，溜背式的尾部，整体尺寸带来不错的气场。

3、加速线性，能顾家它不像特斯拉MODEL 3和比亚迪汉EV那样，拥有炸裂的3秒多的直线加速，小鹏汽车P7最高配置拥有4.3秒的加速，在日常使用中，能给人带来不错的提速能力，同时加速过程也比较平稳，类似于惯用的燃油车的加速感受，不会像另外两位那样“唰”地一下把你弹出去。比较平缓的加速，也能让共同乘坐的家人体验更好，同时中段加速够猛，驾驶者的提速需求也有保证。

4、动能回收很流畅电动车最考验人的调较我认为就在这里，如果动能回收调节得不好的话，要么就是回收力度过大，使得拖拽感强烈。要么就是不均匀，回收过程卡顿。小鹏P7的动能回收，在松掉油门后，可以模拟出类似油车收油后滑动的感觉，这一点难能可贵，能够做到的车也不多。小鹏P7在这一点上算是做得比较出色的。

5、硬件足够，方便升级随着5G时代的到来和不断融合进生活，以及智能驾驶的趋势越来越强，汽车也像手机一样，对智能辅助的硬件需求越来越高，那么小鹏P7不仅是满足于当下的L2级别的自动驾驶，它还为未来的OTA升级留足了升级的硬件空间。前风挡上面的三目摄像头、前翼子板上有一个朝后的摄像头，后视镜的下方有一个正侧的摄像头，前牌照框上方，有一个朝前的摄像头，还没完，后方除了倒车影像，还有一个为驾驶辅助服务的摄像头。以这样的硬件配置，即使现在用不上，后期OTA升级是有足够的硬件空间的。

6、用料厚道，显诚心全车用料都比较足，单说一个我觉得最好的主驾位置，因为我的观念是，买车更多是为驾驶者提供服务的，一个人坐在主驾位置的时间，一定比载人的时间要多。小鹏P7的主驾用料非常足，同时座椅包裹性也很好，坐上去能够明显感受到肩部被承托住的感觉。同时有头枕的位置，还配备了音响，这样的配置让主驾能够得到更好的驾驶体验。同时，方向盘的做工用料很足，真皮、亮光、镀铬件样样都有，但是缺点也很明显，这样堆砌上来的硬件，颜值并不高，也并不实用。

7、无框车门，格调高在B级车里，只有少数轿跑才拥有这样的配置，能明显提升B格的配置，可以有。

8、丹拿音响，视觉科技配备了奥迪高配才会有的高频头，还有升降功能，不管音效如何，这外观足够带感。这个高频头用B&O的称呼叫做“声学透镜”，够文艺吧。有了这套音响，一下就提高了它的科技感。

9、空调扫风，顾家帮手习惯常见的定向出风口的空调，碰到这样智能的空调你还不太习惯，带来的舒适性也能为顾家车主加分。记得曾经的皇冠也有这样的功能，这个配置能够用上来，加分！

10、悬架舒适隔音好虽然采用了无框车门，这辆车的NVH表现可以说是可圈可点，相比起MODEL 3的吵闹，这辆车实在太安静了。同时悬架调校也是偏舒适性的，可以很好的过滤掉细碎的颠簸。

从上面的这些优点来看，我还是非常喜欢的，只是当我总结完这些优点后，似乎有一种感觉，大概就是自己就是一个走向中年，但又不想跟油腻低头，暂且称为顾家好男人吧。

夸完了优点，有几点不足，也是选车过程中必须要考虑进去的。

1、方向盘用料堆砌，丧失实用性从它的方向盘看，它的上方用了高亮的嵌入式配件，两边是真皮打孔，到了下方又用了一个比较大的镀铬塑料件，镀铬这个东西吧，用得好叫豪华，参见奔驰S级的外观，用得不好就是汽配风了，参见某宝的装饰品。除了从外观上，这样的用料堆砌显得汽配风，从实用性上来讲，几乎可有可无，没太大用处。据车友们反馈，方向盘握感还有提升空间。

2、空间利用率低，影响乘坐感受可以看到这辆车接近三米的轴距，B级的车身，但是并没有把它的优势很好的展现在乘坐体验上，前排坐上去的感觉还可以，但是后排坐上去，腿部空间很小，体验跟很多紧凑级轿车差不多。所以在空间利用上，还有待提高。

3、副驾地板角度大，久坐累同样坐上去影响乘坐体验的，还有副驾，副驾地板设计的角度过大，如果是长途乘坐，体验欠佳。

4、车机系统太过复杂，不实用车机功能非常强大，可以调节的功能也很多。但是在内容设计上，过于复杂，有些需要常用的功能，隐藏在多级子菜单里面，使用体验不太好。在这一点上，可以参照一下沃尔沃的车机，做成可以自定义的方式，车主根据自己需求把自己常用的功能模块调整到常用的页面。

5、外观见仁见智，稍另类现在又回到这辆车的整体外观，前脸的样子见仁见智，前半部分有点像MODELS，后半部分像MODEL 3，难不成有哪位设计师是特斯拉的忠实粉？贯穿前脸的日行灯，点亮效果方可，只不过官方命名的灯语，过于花哨，这让我想起了当年国产山寨机很流行的跑马灯，看着热闹，实用性并没有多少，而且还拉低了调性。贯穿式的尾灯足够加分

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