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原本是针对内需市场而生的Hyundai Casper，在需求渐满且同集团的Kia Ray EV销量蒸蒸日上之下，让Hyundai也盘算将Casper投入纯电化。而在Casper Electric计划底定后，包括韩国与欧陆街头都陆续出现了纯电Casper的伪装测试车踪影，今日(11)官方Newsroom与社群媒体上更无预警释出多张全新Hyundai Casper Electric的预告剪影照！

Hyundai Casper Electric纯电小车实际上便是建构于其燃油版本，因此在车身轮廓上都会与燃油版Casper相当接近，不过为了因应转换为纯电动车的身份，全新Casper Electric将改採Hyundai IONIQ系列的参数设计，如换上参数化的头尾灯、方向灯与日行灯等；而Casper极具象徵性的前、后圆形灯组不仅将保留，更因转换为纯电车之故而出现了新设计。至于充电孔位置则与Kia Ray EV相同，皆是配置于车头前方。

另一方面，从Hyundai释出的预告照中，可见到仪表板上显示了315公里的续航里程，儘管原厂尚未公布全新Hyundai Casper Electric的相关规格，但据韩媒报导指出，纯电Casper与Ray EV两者最大的区别在于电池组。Kia Ray EV配置35.2kWh的宁德时代LFP磷酸铁锂电池，至于Casper Electric则与原先传闻的不同，其将搭载NCM三元锂电池（电池製造商尚未明朗），致使纯电Casper续航力得以超越Ray EV。

不过，考虑到Ray EV在韩国市场提供四人座乘用版、两人座商车与1人座商用车，似乎可以解释为何两款纯电小车规格如此不同，毕竟Ray EV只有内需，与未来将出口至海外市场的Casper Electric定位不一样。

此外，全新Casper Electric也有望搭载博格华纳 (BorgWarner) 为Hyundai提供的400V架构设计的iDM集成式电动模组（小型电动车动力系统），预计最大马力将可输出135kW（约181hp），不过最终的动力规格还须待发表后才会揭晓。

另一方面，未来确定将输往海外市场的Casper Electric车名将与韩版有所区隔，海外版纯电Casper已定名为「Inster」。至于「纯电小精灵」的实车也已敲定将在27日举行的2024釜山移动展上正式发表！

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