创作立场声明：我的创作立场就是骗金币~准备搬新家了，之前在大妈上写了一篇草缸的文章，大家还比较喜欢。准备回头开一个大的，到时再写几个字。

今年由于换了工作，到了新的城市新的单位。城市属于三四线城市，交通状况属于一般，特别是上下班期间道路比较拥堵，加上单位离家也就四公里左右，因此电动车成了上下班通勤的最佳选择。去年十二月底提了一辆小牛U+b，算起来用了也快二个月了，买车前贴吧、大妈上也看了很多评测，这段时间只能窝在家里，便把这段时间的使用情况跟大家汇报一下。

先说一下对小牛的印象。小牛作为一个互联网气息很重的电动车品牌，成立以来便大力宣传自身智能、高端、时尚、年轻等品牌特点，这些特点很好的将自己同传统的电动车品牌区分开来，从市场占有率上来看，应该说还是蛮成功的，路上随处可见。同时，小牛也凭借着灵活多样的改装特性，吸引了不少的年轻人加入到购买小牛、改装小牛的群体中。当然，随着品牌影响力的增长，尽最大可能提高产品的利润也就顺理成章。因此可以看到前期小牛电动车标榜配备的博世电机、松下锂电池等较为高端的配件慢慢就被自产电机、所谓的汽车级锂电所替代了，同时产品的单价也在不断的提高。购买之前，并没有想一定要买小牛。我对电动车有几个方面要求：一是要符合新国标，尽管目前新国标实施后大街小巷超标电动车仍比比皆是，但指不定哪天政策说变就变，还是直接一步到位；二是安全性要高一点，之前有用过台铃的一辆新国标，连后视镜和尾灯都没有，接送小孩上学时老是提心吊胆，一直要回头，所以后面选车时就一直想要一辆带有后视镜、转向灯、尾灯这些功能的；三是续航要长一点，新国标基本都是锂电池，前面提到的那辆台铃续航最多也就二三十公里，加上小区充电很不方便，经常是要用的时候才发现又没有充电，带来了些许不便。带着这些要求，转了很多电动车店铺，基本上市面上叫的出来牌子的都走了一遍，发现大部分品牌在售的绝大部分还是超标电动车，即使有新国标的，也很少有配转向灯，要么就是续航不行，有一个品牌的老板直接跟我说要买新国标就不要想什么续航，最多三十公里。选来选去，符合条件的只有小牛，在U+和US之间，最后挑了U+动力版，本地小牛店属于垄断经营，好几家门店都是一个老板，价格一分不少，配件一个不送，6557大元，加上最后买的脚踏、后视镜和后座载人配件，接近7000元。

白色u+b动力版

收据，发票上牌时连同其他材料一起被交警收走了

U+很多地区目前在售的还有U+a，区别主要是后座，贴吧上说U+a后座载人容易断裂，而且超重上不了牌，因此小牛公司稍微改了一下，成了U+b。

交了钱就好办事，买完后两三天店铺帮忙做好上牌的资料，包括产品合格书、发票之类的，因为动力版有点超重，又帮忙卸了尾座，更换了一个容量稍小的电池。拿着材料到了交警大队，先去验车处验车，主要是检验车辆重量等指标是否符合新国标、车辆车架号、电机号、产品型号是否跟上牌所提交的材料相符等等。验完车就到办事大厅取号，窗口办事员核实本人身份证和相关材料后让你在电脑上挑选车号牌，交15元工本费，当场便发放非机动车行驶证和车辆好牌，整个过程很简单快捷。随后便返回店铺，换回原来的电池，装上尾座，购买脚踏后视镜等配件，装上车牌。店铺询问是否要更换防滑轮胎、改装中控等，一口回绝。毕竟也就上下班用用，并不需要这些东西，当然，更主要是因为穷。

行驶证

可以看到，已经明确是非机动车，只能在非机动车道行驶。另外没有有效期，应该是长期有效的。

三、外观

整体上中规中矩，现在很多电动车其实也都是这个造型，模仿也罢抄袭也罢借鉴也罢，其实都是一样的😄。直接放图吧。

侧面照

侧面照

正面照

尾部照

标志性的圆形前大灯，夜间也足够亮

前减震

前碟刹

轮胎是朝阳的，前后型号都一样

前转向灯，转向是有提示音，回正后会灯自动关停

仪表盘，显示信息还比较全

仪表盘可以显示时间，gps信号，sim信号，电池，档位，速度，里程等信息，不管白天还是晚上都比较清晰，一目了然。

借用一下说明书里头的图片吧😄

左档把

左档把有四个控制按钮，最上头的是近光远光开关，在下面是转向开关，红色的是喇叭🎺，灰色的是定速巡航，试过一次，好像没用。

右档把

右手也是四个控制按钮，最上面的是加减档位，目前只有一档和二档，三档应该是被锁了。一档和二档最高速度都是25，也是被锁了应该，不过二档爬坡力要比一档大很多。再下面那个是控制前大灯的，从右往左依次是关闭、自动和打开。灰色的按钮是警示键，打开后全车灯光会不停闪烁，蜂鸣器也会一直响。绿色键是驻车键，当打开电源开关时，车辆出于驻车空挡状态，仪表盘上红色驻车灯会打开，必须压一下驻车键才可以开始骑行。这个应该是比较有用的设计，之前骑过一辆摩托款的电动车要出小区小门，下车开门时手还放在档把上，结果不小心一用力，整辆车就窜出去了，差一点就撞到一个刚要进门的人。

钥匙孔，挂钩还有usb充电口

钥匙孔一圈会发光，只要接通电源就会亮，方便晚上插入钥匙。

钥匙，一共两把

钥匙可以用来锁车头锁，要打开车辆电源是需要压遥控器上的电源键。说明书上说也可以用手机app打开电源，还没试过。

前脚踏，后买的，好像是80左右，不买连脚都没地方放😂

动力版标志

电池仓钥匙孔

后脚踏，也是买的，也要几十块

电机编号

小牛自己的电机，早前都是博世的

脚踏，上完牌拆掉了

后座

后座除了那铁架子是自带的，坐垫还有坐垫下面的架子都是买的，好像也要大几十。

后尾灯原来安装的地方，还有两个螺丝口

没装后座架子的样子，奇丑无比

安装了后座架子后，便把后尾灯从车身卸下来，装到后座架子上了。

后尾灯和后转向灯

车座下面是电池仓，打开电池仓的样子

这是充电口

电池充电可以将电池取出来拿回家充，电池不重，也就十斤左右吧。也可以直接放在车上充电，但是，但是，但是车身外头没有充电口，也就是说你必须打开电池仓才可以外接充电，相当奇葩的设计。

电池取出后的电池仓

电池，所谓的睿电四代

充电器，相当重。全金属的。

被吐槽的一无是处的边撑

这车只有边撑，没有中撑。据说即使要加装中撑也比较麻烦，因为没有接口。

买车时下载了小牛电动APP，绑定手机号码后再扫描车辆专属二维码，就完成车辆绑定了，进去后再完善一下基本信息，就可以使用了。APP进去后首页车况选项提供了安防提醒、天气、骑行轨迹、骑行统计、使用指南、电池健康、荣誉榜、牛油保到期提醒及智能服务到期提醒等9个功能。可以很直观的看到电池的预估续航。

app首页

首页中的几个功能项

安防提醒

可以显示车辆停放位置

历史轨迹

可以显示以往的骑行轨迹，所以说想干坏事还是别骑小牛了

电池健康

基本上充一次电，掉0.1个点。

骑行统计

可以提供年月日的骑行数据。

服务选项主要是一些维修方面的信息，包括在线保修、使用指南、自检手册、服务网点等8个功能。

服务选项

需要说一下的是，像车辆定位和异常移动报警等功能是需要交钱的，一年38。出厂时送一年。

总体上app功能就这样，还是比较简单易用的。

实话实话，这车最高速度就25码，基本跟自行车快不了多少，压根就没什么骑行感受，就一最简单的代步工具而已。非要说感觉的话，一个是感觉车架比较高，坐着感觉还行；第二就是减震基本没有，很硬；第三是动力输出还是比较平稳，二挡爬坡力气还是比较大；第四是座椅太硬，坐得稍微久一点屁股生疼；至于刹车，马马虎虎吧。

总体来说续航比较满意。电池是26ah的，比较平稳加速的情况下，基本上1%的电能够开上1公里，当地温度在15-20上下吧目前。即使开得稍微急性一点的，应该充一次电也能够跑个70-80公里，这一点目前还是比较满意。从10%左右充满电大概需要6个小时左右。电量显示从100%到20%都比较稳定，一公里一个电，20%-10%掉电就快了很多，10%以下又比较慢，估计10%的电量能够骑行15公里左右。

花这个钱买这样的一辆车确实感觉不大值得，所以别人问的时候我都说5000元怕别人说我傻。

整车就一个挂钩，真是吐血。充电器雨衣等东西只能放家里。想要存储空间的话，那就花钱吧，简单看了一下，尾箱好几百，前框也上百，又贵又不协调，还是接着裸奔吧。

店铺的人员吹牛说我们的车漆我们的材料我们的加工，我是没看出来比其他牌子高明多少。车身上缝隙很是明显，坐垫很是生硬，轮胎很容易打滑，还有就是车辆行驶过程中有规律性的杂音，应该是安装的问题，不影响正常使用也就懒得折腾了。另外大家都反映边撑很软，有时候风一大车就容易倾倒。

缝隙很明显

一下雨估计进水是难免的

啥都没有，想要自己买，还老贵老贵的。另外就是之前说的，充电口设计问题。

总体上来说，这辆U+b基本上满足了我购车前的要求，使用上还算比较满意。但是，目前其他品牌也都参照小牛的模式，产品的差异化跟小牛应该说是越来越小，甚至在很多方面都要走在小牛前面，也给了消费者更多的选择，例如之前炒的比较热的九号电动车。感觉小牛再坚持这样的性价比，估计在行业的竞争力慢慢下滑将是不可避免的。