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哎，论坛越来越冷清，我的车11W公里了，讲真小毛病也不是太多，都是论坛里提到过的问题，大毛病没出过，没有一次把我扔路上，经常连续1000公里的高速和省道混着开。身边有朋友的雪佛兰13W公里坏自动波的，有本田新车机油增多的，有现代内饰到处响的，也有大众烧机油无法修理的。车嘛，买啥车都是个赔钱货，买房多好！颠簸路面不是指大起伏的路面，是那种类似水泥路，有密密麻麻深浅不同的垂直坑洼，或者宽度高度不一的密集裂缝路面，车在上面开起来震动幅度不大，频率很高。咕噜咕噜异响，像是某颗螺丝没有扭紧，有旷量，声音发闷。我知道有三种情况会产生这种声音，一是超低速直线行驶在颠簸路面，二是直行没有异响，超低速转向行驶在颠簸路面有异响，三是气温低凉车时有异响，开一会儿就没有了。我的车是第二种情况。第三种情况正常，气温低减震油流动性不佳，不是故障。解决问题我觉得应该从易到难的排查，见过有车友去修理场花费好几百直接换三角臂的，我也是挺服的，同时也非常鄙视修理工。以下内容都是DIY方法，当然，找个靠谱的修理工更好。首先把车升起来，或者用随车千斤顶把前轮顶起来，都可以观察到减震是否漏油。如果漏油，建议及时更换，两侧同时换，顶胶和平面轴承如果能买到原厂的，也一同更换，买不到视磨损情况，可以不用更换。哪怕不换，也不要换副厂的，另外，C4L的顶胶是专用的，和其他任何车型都不通用，除了老408。说说第一种情况的排查，低速直行咕噜响。1.车轮转向打到头，在前轮找到平衡杆拉杆，如下图的这个东西。 2.需要一套米字内六角，一个扳手，一个越长越好的撬棍。3.把拉杆上面的螺丝卸掉，拉杆螺栓从减震上拿出来，拿不出来的话，就用撬棍往下撬平衡杆4.把拉杆临时固定在别的地方，固定在哪自己看着办，行驶时不要干涉其他机构就行了5.转向打死到另一边，同样操作卸下另一侧的拉杆6.试车，如果没有异响了，先换新拉杆，两根都换，建议原厂拉杆，注意拉杆螺丝一定要扭紧，否则更响。如果换了拉杆试车还响，换平衡杆胶套（去修理店换，自己换不了），如下图 这个不容易坏，90%换了拉杆就不响了。这个胶套必须原厂，副厂容易坏，而且不太贴合，经常坏烦死你，换起来虽然不麻烦，但是有可能影响四轮定位，还有可能是调不好的那种影响7.如果试车发现还有异响，基本可以确定是减震坏了，多数是漏油了，有些减震坏了，没有力了，但是不漏油。换前减震是有严格组装工艺的，建议找老牌法系专修店换，否则大概率换了也白换，还是建议原厂减震，什么蒙诺，KYB黑桶啥的，硬，虽然没我硬，但一般人真受不了，蓝桶...呵呵，疯了吧。8.换完减震还是响，再排查拉杆和胶套。9.一般这样就可以解决了，如果还响，再往下看再说说第二种情况的排查，如果直行时咕噜响，转向时也必响，所以先把直行异响解决了再说，没准第二种情况就没有了。如下图  减震塔顶，盗的图，其他车型1.需要一套米子内六角和能用在内六角上的加力管，雨刮忘记多大的扳手了，好像是16的，减震塔顶螺丝21的扳手，不要用活动扳手，没空间下手2.卸下雨刮器，和前档下方的塑料，不是特别好卸，慢慢来，没多难，多观察，用巧劲3.卸松减震塔顶螺丝，越松越好，没啥技巧，把晚上交作业的劲拿出来用4.试车，肯定不会再咕噜响了，前提是第一种情况已经解决了。如果还响，就要先检查转向拉杆球头破损情况和转向机故障了，需要把车升起来检查，不过这两个东西很不容易坏，除非路况太差太差5.找几个垫片，如下图 6.放在如下图2和11之间，如图2的减震塔顶垫片，下端面有几个突出的橡胶头，垫片垫到扭紧如图5的螺丝时，突出的橡胶头刚好碰到车身，不受螺丝的挤压导致变形。换新的塔顶垫片更好（新塔顶垫片也要垫垫片），但我相信除了4S，买不到原车品质的 前减震总成拆解图7.卸左侧塔顶垫片时，需要用千斤顶顶起这侧车轮，否则卸不下来8.垫完改善会很大，有可能还有轻微的咕噜声，一般可以忍。如果没有任何改善，那是不可能的。切记不要垫的太高，刚刚好才是好。塔顶螺丝要扭紧，最好换新螺丝，旧螺丝严格按照工艺，是不能用第二次的以上操作的替换件，建议全部原厂配件，装配工艺也要注意，尤其是前减震顶胶。有些朋友花大价钱买回来原厂件，因为装配不对，没多久全废了。多说一句三角臂衬套，三角臂衬套单侧有两个，如果衬套坏了，肉眼可以观察到破损，破损的衬套有其他症状，就不讨论了，反正都破损了，赶紧换了，但如果肉眼很难看出有破损，说破天也不换。 －－－－我是谁？我在哪？－－－－ 再说下胎噪问题吧！两个部分，隔音和调整前束先说隔音。坛子里已经很多帖子了，不再啰嗦，建议做一下后轮，后备箱和后排座椅下面的隔音，用丁基胶止震板和白色吸音棉就好了，简单易操作，后轮隔音从后备箱做就行了，不用卸轮子轮拱做，性价比低。白色吸音棉是个好东西，有兴趣的朋友可以用这个填满车内无用空间，不要压实，要保持吸音棉蓬松。前轮就别折腾隔音了，太累，而且不容易有改善。当然，再好的隔音，也不如4条高大上的静音胎来的直接再说调整前束。很多车主发现，起伏颠簸路面，方向盘自动左转，这是平台问题，我是解决不了，其实问题也不大，可以忽略，调整好前束也会有改善。但是大家提到的向左跑偏，感同身受，我太累了，这个绝对可以解决，这个跑偏不太像其他车的跑偏，我的是方向盘正的时候两个前轮不是对着正前方滚动，而是对着右方滚动，如果丢掉方向盘，自动像左跑，方向盘也自动向左偏一点儿，就这么个情况，我是握着方向盘也难受，不握也难受，就是累。最后调整了前束，原厂数据基础上，左侧拉杆缩30°，右侧拉杆伸30°基本可以解决。原厂要求满载总前束-2.5±1mm（空载和满载能有多大变化？我猜可以忽略），空载-2.5mm在我车上最舒服，方向不重不轻，虚位小，不跑偏，不用修方向，想握就握，不想握也得握，起伏路面微微左偏，改善的已经满意了，意外惊喜是胎噪有感官改善。每个车不一样，有追求的可以多试试，尽量调整在总前束范围内，厂家数据不是拍脑袋想出来的，是经过长期、专业、严格、多样品测试得到的最平衡数据，任何车主都没有能力推翻它。另外四轮定位店全都没这个耐心给你慢慢调，就是你爸开的店，也嫌你事多。俗话说...差你钱啊？当然DIY也不是不可以，具体怎么DIY，恕我讲不清楚，坛子里有很多，学习一下吧。 以上内容适合有兴趣，有一定汽车知识，有动手能力的朋友操作。找个靠谱修理工操作最好，切记不要乱搞，兴趣不兴趣，省钱不省钱的次要，安全第一！有哪里操作不当的，欢迎指正！ |
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