本周二三花了两个上午的时间终于大功告成，但拆开后减时发现两支后减的铁碗（弹簧上支架）全部烂的不行了，又跑到汽配城买了两个铁碗。更换后效果立杆见影，现在的老老凯越除了外观与内饰旧些，噪音大些之外，真的与新车没啥区别，尤其是底盘的质感已完全找回新车的感觉。原来方向盘有略微向左偏，直线也向左跑偏，现在这些情况全部不见，方向盘很正，也不跑偏了。

经过这次换四支减震器，总结出在缺少专用工具的情况下，自己动手一人更换凯越减震器的一些经验，现与大家分享，希望能带给想自己动手的朋友有所启发与参考。

由于一人操作拍照不便，只拍了几张，有些还是网络借图。

最佳的方法就是先将ABS线拿出来，然后用平口螺丝刀抵在铁片里面的一个头，把螺丝刀紧靠在减震器螺丝边上，再用锤子敲螺丝刀的另一头（类似杠杆作用），这样弄几次铁片就会出来一些，前端也就会出现一个口，再将平口螺丝刀放进去一撬就出来了。

拿出油管时要将油管沿螺母方向轴向移动一下，让油管处在卡口处就可以轻松拿出。安装油管时也是同样的道理，将油管放进卡口再轴向移动一下就可以安装油管的固定卡片了。如下图直接放油管是很难放进去的，先将油管对准卡口放进去后再往下移动一下就行了。

我曾看到有的朋友认为新减震的卡口不够大，用锉刀锉大些再放进去，这是错误的，并且存在安全隐患。因为这个卡口本来就比油管固定位小，这样可以防止油管因振动而产生横向移动掉出来，固定卡片是为了防止油管的纵向移动。

拆平衡杆拉杆球头时，有时会因为生锈的原因螺丝杆芯会一起转动而难以旋出螺母。这时有两种方法可以解决：一是用同样规格的开口扳手插在球头内侧的螺母上配合外面的套筒或扳手用力；二是在外面螺杆上喷上除锈剂或润滑剂，再用同样规格的螺母反复旋进与旋出直到旋转润滑无阻力，此时再拆球头固定螺母就会很容易。

后减震器弹簧支架（俗称铁碗）与上支座的连接就靠一个螺母紧固，如果这个螺母紧固不到位，那车开起来就发出咣当咣当的响声。很多车友自己动手更换后减震之后有这种响声，一般都是因为这个螺母没有旋紧造成的。

拆装后减震器上支座时要拆除车内后面部分内饰板，具体拆除多少就看动手能力，能力强的只拆掉两边座位靠背后的一个扣子就可以将手伸进去完成所有拆装工作，而不需要拆太多的内饰板。

后减震用哪个螺母都可以，只要紧固到位就行。

最后祝各位车友DIY开心！幸福！