[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　现如今开车出门的确是一件让人头疼的事情，尤其是去那些热门商圈或者医院之类的地方，停车费贵不说，而且停车位还极其紧张。以至于很多时候都会把车停的很远，然后再扫个共享自行车过去。而在共享自行车没有出现之前，行李厢里也曾放过折叠自行车或者折叠滑板车等。其实类似这样的事情早在1981年就有人干过了，话说那时候还没有我呢，更何况还是辆摩托车！（图片源于网络）

　　40年前，也就是1981年，本田推出了一款名为Motocompo的轻便折叠摩托车，小巧平直的造型让它获得了“板凳”的昵称。它的特别之处在于车把和车座等都能通过折叠的方式，然后隐藏到车身里。即使将它放进汽车的行李厢中，也不会占用太大的空间。

Motocompo的设计初衷就是为了解决城市最后5km的通勤问题。由于日本大城市的交通状况越来越糟，道路拥挤有时很难找到停车位而且还贵，有了Motocompo之后，你可以将车停在更远的地方，然后卸下“板凳”，骑车到达目的地，省时省钱。

Motocompo完全可以装入本田City紧凑型汽车的行李厢内，通过几个简单的吊带将其固定其中，而且丝毫不会影响后方视野。其实从一开始两者就是相互设计的，但并不是买大送小，只是搭配销售。

即便不折叠的状态下，Motocompo的整体尺寸也没多大，长宽高分别为1185×535×910mm，重量45kg。它当时的售价为80000日元，现在看起来并不算很贵，但这个价格是同一时期销售的本田City的十分之一了。

Motocompo搭载一台代号为AB12E的49cc两冲程风冷发动机，该发动机当时也用于本田的其他踏板车。它的最大功率为1.84kW(2.5马力)/5000rpm，最大扭矩为3.72Nm/4500rpm。理论最高车速可以达到30km/h，当然，这主要取决于驾驶者的体重。

Motocompo的仪表简单的不能再简单了，就一块车速表。30km/h就已经进入红区，表底50km/h完全就是个摆设。哦，对了，车速表的上方还有一个低油位警告灯。它的油箱容积为2.2L，理论上一箱油能跑150km左右。

按照预期，Motocompo的月销量为8000-10000台，但结果事与愿违，所以只生产了三年就宣告停产了。从1981年至1983年，Motocompo三年的累积总销量仅有5万余台。

上市初期本田为了宣传产品，还特意从英国请来了当时很有名气的男子组合作为形象代言人，然而，并没有什么卵用。

从摩托车变成“板凳”仅需简单的几步，整个过程不足一分钟即可完成。

不得不说Motocompo的设计理念十分超前，即便现在看来也不过时。正因如此，至今它都是很多玩家收藏的首选，成色好的在二手市场很受追捧，而且价格不菲。

　　编辑点评：很可惜，生不逢时。解决城市最后5km的超前理念在当时并不被接受，之后却成为被人津津乐道的经典。如果换作是现在，你会考虑来一辆吗？

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