600多年前，昆明晋宁人郑和七下西洋，书写世界航海史上的壮举。600多年后，昆明要建东川港，追逐郑和通达江海的梦想。

从去年底东川港开工以来，目前，项目各码头800米标高以下施工图纸已完成，格勒中心作业区桩基设计总数588根，累计完成473根，格勒旅游客运中心桩基设计总数430根，累计完成166根。三个游船码头的建设也正在有序推进中。待到东川港建成，将打通金沙江航道，向下连通长江航道，开启航运时代，大型货轮直接通达重庆、武汉、上海等地。

旅游码头效果图

大型货轮从上海直达昆明

运费降低三分之二

东川港业主方负责人介绍，东川港距离昆明230公里，位于东川格勒的金沙江畔，是昆明市境内在金沙江上的第一大港，云南省中部区域各种运输方式汇聚的综合枢纽港，云南省水运基础设施重点建设项目之一。

在港口建成和航线打通后，大型货轮就可以直接从上海经武汉、重庆等港口，用翻坝运输等方式通过向家坝、溪洛渡、白鹤滩、乌东德这4个水电站，将货物运入昆明。相较于陆运，运费至少能降低三分之二。

除了货运，东川港也有着发展旅游业的巨大潜力。规划中的东川港格勒旅游客运中心年总客运量设计为360万人次，并将建设奚家坪、树桔、龙潭湾等3座小型游船码头，助推区域客运、旅游产业的发展。

东川港项目的实施，可充分利用白鹤滩水电站蓄水后形成的航道发展优势条件，顺势构建起一个系统的、功能完善的综合水路交通运输系统。同时本工程的建设对东川港发挥区位和综合交通枢纽趋势，使云南更好地融入金沙江下游长江经济带发展具有深远的战略意义。

共建6个1000吨级货运泊位

2个1000客位泊位，3个400客位泊位

据了解，东川港建设项目总投资为35.5亿元。一期工程总投资为10亿元，二期工程总投资为25.5亿元。建设资金的筹措以争取国家补助、地方自筹和银行贷款共同解决。总体建设规模为东川港格勒中心作业区，共6个1000吨级货运泊位（水工结构按3000吨级），年吞吐量量为510万吨；东川港格勒旅游客运中心2个1000客位泊位，3个400客位泊位，年总客运量为360万人次；东川港海事及港口支持保障系统泊位1个；奚家坪、树桔、龙潭湾等3座小型游船码头，其中奚家坪、龙潭湾码头，建设规模均为1个100客位游船泊位。树桔码头，建设规模为1个200客位游船泊位；东川进港航道9.6公里，航道等级为Ⅲ级航道；东川港格勒中心锚地，共6个1000吨级待泊泊位（水工结构按3000吨级）；东川港港口调度中心；东川港物流基地5万平方米；东川港专用疏港道路3.56公里，为二级公路标准；东川港修造船厂一座。

正在施工的泊船码头

东川港拟分两期实施。其中，东川港一期工程项目（EPC）于2020年8月27日确定中标，中标单位为中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司、中交第四航务工程局有限公司和中铁十八局集团有限公司，计划总投资100700.87万元（10.07亿元），将建设2个1000吨级通用泊位、3个400客位客运泊位、3座小型旅游码头、7公里Ⅲ级航道和其他配套设施，一期项目计划2022年8月底竣工。

正在施工的旅游码头

★新闻链接

东川港一期工程建设内容和规模

1.东川港格勒中心作业区一期工程，共2个1000吨级通用泊位（水工结构按3000吨级），年吞吐量为174万吨。其中，散货160万吨，件杂货6万吨，集装箱8万吨。

2.东川港格勒旅游客运中心一期工程，共3个400客位泊位，年客运量为120万人次。客运平台总面积约为1.64万平方米。

3.奚家坪、树桔、龙潭湾等3座小型旅游码头。

4.东川港进港航道一期工程7.0km，航道等级为Ⅲ级航道。

5.东川港格勒中心锚地一期工程，共2个1000吨级待泊泊位（水工结构按3000吨级）。

6.东川港海事及港口支持保障系统泊位1个。

东川港二期工程建设内容和规模

1.东川港格勒中心作业区二期工程，共4个1000吨级货运泊位（水工结构按3000吨级），年吞吐量为336万吨。其中散货305万吨，件杂货14万吨，集装箱17万吨。

2.东川港格勒旅游客运中心二期工程，共2个1000客位泊位，年客运量为240万人次。

3.东川港进港航道二期工程2.6公里，航道等级为Ⅲ级航道。

4.东川港格勒中心锚地二期工程，共4个1000吨级待泊泊位（水工结构按3000吨级）。

5.东川港港口调度中心。

6.东川港物流基地5万平方米。

7.东川港专用疏港道路3.56公里，为二级公路标准。

8.东川港修造船厂一座。

东川港的各个建设项目预览

东川港格勒中心作业区

布置6个1000吨级货运泊位（水工结构按3000吨级），分两期实施。一期建设2个1000吨级货运泊位（水工结构按3000吨级），兼顾滚装船靠泊。二期建设4个1000吨级货运泊位（水工结构按3000吨级），兼顾滚装船靠泊。

格勒旅游客运中心

共包括一座客运平台，3个400客位客运泊位和2个1000客位客运泊位。

东川港海事及港口支持保障系统泊位、格勒中心锚地以及港口调度中心

一期工程东川港海事及港口支持保障系统泊位，布置在格勒客运平台金沙江侧，采用分级平台布置，每级平台适应水位差15米，共设4级平台，平台宽15米或20米，长57.8米，相邻平台之间通过连接道路相连，连接道路宽度9米，坡度1:10。

二期工程建设的港口调度中心位于港口调度区域，即货运码头一期工程与龙东格公路小江大桥之间，港口调度中心区域总面积5000平方米，通过一条连接道路与规划复建中的东川港疏港公路连接。格勒中心锚地二期共设4个锚泊泊位，位于格勒中心作业区一期工程与港口调度中心之间，采用斜坡道加趸船结构形式，每个泊位配备趸船1艘。

奚家坪游船码头

主要布置一个100客位游船泊位，采用顶靠停泊，兼顾20客位渡船停靠。结合码头位置水流、地形、地质条件，以及靠泊要求，本码头下河坡道根据地形采用一坡到底的布置方式，下河坡道顶高程825.74米，底高程763.80米，中间设四组回头弯。坡道顶部与陆域平台直接相连。

树桔游船码头

主要布置一个200客位游船泊位，采用顶靠停泊，兼顾5车位渡船停靠。结合码头位置水流、地形、地质条件，以及靠泊要求，本码头下河坡道根据地形采用一坡到底方式布置，下河坡道顶高程825.77米，底高程763.81米，坡道顶部与陆域平台直接相连。

龙潭湾游船码头

主要布置一个100客位游船泊位，采用顶靠停泊，兼顾20客位渡船停靠。本码头下河坡道采用根据地形采用一坡到底的布置方式，下河坡道顶高程825.95米，底高程763.84米，中间设两组回头弯。坡道顶部与陆域平台直接相连。

东川港进港航道

全长约为9.6公里，拟分两期实施。东川港进港航道一期工程始于小江与金沙江交汇口，至东川港格勒中心作业区码头一期，设计为双线航道，航道宽度90米，通航水深2.8米，航道转弯半径500米，设计航道底高程762.2米，一期航道总长约7.0公里。二期工程始于格勒中心作业区一期码头，至东川港格勒中心作业区二期货运码头，总长约2.6公里。航道设计为双线航道，航道宽度90米，通航水深2.8米，航道转弯半径500米，设计航道底高程762.2米。

东川港修造船厂

规划位置位于物流基地下游侧，距物流基地直线距离约180米，与物流基地通过连接道路相连。修造船厂陆域面积约1.25 万平方米，陆域高程为826.0米，船台采用滑道形式，滑道顶部高程为826.0米与陆域相接，滑道宽度20米，纵坡为1:10。修造船厂最大可容纳一艘3000吨级船舶。

东川港物流基地

位于昆格高速格勒互通附近，总面积5万平方米，通过一条连接道路与规划中的格巧高速路连接，物流基地高程取840.0米。

格勒中心作业区货运码头

设置2个1000吨级货运泊位（水工结构按3000吨级）。装卸货种包括金属及非金属矿石、砂石料等干散货以及少量的件杂货。干散货主要为装船作业，件杂货装卸船作业均有。结合总平面布置方案，货运码头的装卸作业主要采用流动机械为主。

格勒旅游客运中心客运码头

码头采用斜坡道方式布置。客船直接顺靠至斜坡道。旅客及工作人员通过客船上的搭接平台或跳板上下船。搭接平台可以随着水位的升降调节角度。

格勒旅游客运中心客运码头

客运码头为斜坡式码头，其中码头平台长472米，宽度为35米，采用高桩梁板结构形式。

海事及港口支持保障系统泊位及一期锚地

格勒旅游客运中心

港口调度中心

及二期锚地

格勒中心作业区一期

格勒中心作业区二期

奚家坪游船码头

树桔游船码头

修造船厂

龙潭湾游船码头

物流基地

★编辑手记

在昆明最干旱的地方建最近的港口，演化成江南水乡

东川经济将因东川港而迅猛发展

从功山沿着东功高速、东格高速向格勒行驶，从天际呈45—60度角一直延伸到小江的大山褶子，还有泥石流奔涌而出形成的小江三角洲，就像一副大自然备受摧残的巨型伤口，几千年来没有变化。

距离东川最东端的格勒仅有100多公里水路的白鹤滩水电站，即将于4月1日开始蓄水，差不多用1年时间，尾水将会抵达格勒，提高的水位将让目前热带水果成片的格勒形成一座半岛，被“金沙江湖”和“小江湖”所包围，东川从昆明最干旱的地区演化成“江南水乡”，具备了建设昆明最近港口的条件。

金沙江在东川的峡谷间穿行，由于水流湍急，并未形成有效的航道。据记载，在乾隆时期，东川铜产量处于巅峰时期，当时运往京城的铜产量每年达到633万斤，然而，却没法利用金沙江航道，而是从落雪、汤丹等矿区运往东川、寻甸，再走陆路通过昭通、威宁运到永宁，再运到泸州港装船，通过长江航道运到上海，然后通过京杭大运河或海路，运往京城。

由产铜而闻名的东川，因为位于金沙江干热河谷，山高谷深，植被严重破坏引发泥石流，一直以来是昆明的贫困山区。记者也曾在落雪、汤丹等矿区采访，由于恶劣的环境已经不适合人类生存，绝大部分年轻人都已经远离家乡；记者还从与东川紧邻的四川会东开车回云南，四川侧的农业生产比东川要好得多，会东大桥连接金沙江两岸，东川则显得更加穷困。东川的农村振兴困难大于昆明其他县区。不过，2019年东川成功脱贫摘帽。

由于世界第二大装机容量的白鹤滩水电站的蓄水发电（预计今年7月开始发电），为东川的振兴提供了绝佳的条件。在格勒形成的两个“湖泊”，东川港建成后，将形成一个商品集散地，云南与华中、华东的货物交换，一部分将通过东川港来吞吐。届时，东功高速、东格高速将成为最为繁忙的运输热线。同时，树桔红军渡等三个旅游码头，也会带动东川的旅游发展。东川经济将因东川港而迅猛发展。

来源：都市时报

文字：都市时报全媒体记者 伏立群 黄朝红

编辑：胡楠

审核：祝小涵

终审：许建龙

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