新建成的双向十车道车流如织，道路两边的绿化带内花开正旺盛。5月10日，红星新闻记者来到沙西线（西华大道）试跑，全程无红绿灯，三环路至绕城仅需12分钟。据成都城投集团相关负责人介绍，沙西线（西华大道）改造工程目前已全面完工，将于5月11日（明日）主道全线通车。

记者驾车实测：

改造后，三环路至绕城仅需12分钟

沙西线（西华大道）改造工程起于三环路交大立交，终点位于金牛区与郫都区界，线路全长5.4公里。改造后标准段道路宽度57米，按照主道六车道、辅道四车道（双向十车道）标准建设。改造工程包括道路、排水、两座跨线桥、人行过街天桥、综合管廊、电力隧道、绿化景观、交通及照明等部分。

记者在现场看到，全长5.4公里的沙西线（西华大道）改造工程已经全面完工，目前部分路段已经开放通车，未开放路段仅剩铁路跨线桥等部分。道路改造实现了机动车、非机动车分离，道路两边的慢行系统，让市民的出行更加安全，行走其中仿佛走入公园，环境优美，又更加便利。

5月10日上午10点，记者驾车以全程60公里的时速，从三环至绕城高速仅需12分钟，比改造之前节约近一半的时间。

据了解，为更快捷有效地疏导区域交通，沙西线主线设置了跨线桥2座，出城方向设置了4处出口、2处进口，进城方向设置了2处出口、3处进口，全线设置了3处掉头位置。此外，沿线还设置了7座过街天街，充分保障沿线市民的过街需求。

“一步一景，四季有景”

街道变身公园，四季皆美景

沙西线快速化改造过程中，跨线桥具有重大意义，特别是货运大道-铁路跨线桥的建设，城投基础公司项目负责人李波记忆犹新，“我们从当天凌晨1点开始，经过了1小时20分钟的精准控制与转动顺利转体。”货运大道-铁路跨线桥跨越了成灌线、西环线等四条高铁线，由于铁路线是通往川西重要的铁路要道，无法改道或者暂停运营。“为减少对铁路运行的干扰及安全考虑，施工过程中采用了转体法。”项目施工单位成都城投建工公司项目经理唐宗介绍，“跨铁路主桥先平行于高铁线建成桥梁主体，再把桥梁主体转动66.7°跨越铁路线实现沙西线的贯通。”

除了道路快速化改造，沙西线（西华大道）改造工程按照成都街道一体化设计理念进行了打造，构建多元空间场景。“项目沿线主要是以景观型街道空间为主，我们把侧分带加宽至4.5米，将慢行系统融入两侧绿地进行一体化打造，不仅对出入口段慢行更友好，还能使辅道车辆行驶更顺畅。”李波介绍，沿线绿化景观方面按照“一步一景，四季有景”原则，形成了“春赏樱花、夏观紫薇、秋览银杏、冬品红梅”的独特观景体验。

唐宗表示，沙西线通车后，将形成主道+辅道的城市快速路，全线主道消除红绿灯，保障三环路至绕城高速的快速通行，金芙蓉大道、全兴路跨线桥底层道路设置灯控平交口，供两侧道路交通转换。考虑沿线地块的业态和形态，合理设置主辅道出入口。同时，沿线设置港湾式公交站、人行过街天桥、共享单车停放点，将公交、慢行与轨道交通充分融合，提高沿线市民绿色出行便捷度。

未来，沙西线将成为连接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道，是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分。沙西线改造工程的建成将进一步提高西北片区道路交通通行能力，提升城市通勤效率，对缓解区域交通拥堵、方便市民出行起到积极作用。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲

编辑 成序