去年12月，美国政府还进一步发布了《外国敏感实体指南》，明确从2024年开始，含有由外国敏感实体制造或组装的电池组件的车辆将失去上述税收抵免资格。

所有在中国注册成立或中国政府持有其25%及以上股份的公司，都将被视为外国敏感实体。此举旨在避免中国企业从美国政府提供的上述税收抵免中受益，面向美国市场的锂电池出口也因此受到波及。

去年3月，科达利曾在投资者关系活动中表示，IRA法案目前对新能源汽车产业链的影响主要集中在电池领域，仅对电池组件以及上游关键矿物进行了限制，尚未对其他零部件提出约束，暂未对公司的业务产生影响。

截至目前，科达利的客户涵盖动力电池及汽车制造企业，如宁德时代、中创新航(03931.HK)、特斯拉、松下、Northvolt等，韩国客户则包括LG、三星等。

科达利曾在2023年报的核心竞争力分析中提到了“贴近客户的生产基地布局”。

东吴证券今日发布研报称，科达利美国新能源动力电池精密结构件项目将核心配套某韩国电池厂，预计2026-2027年投产，与下游客户在美扩产节奏基本一致，其在美电池产能规划约30 GWh，对应近12亿元结构件需求。

东吴证券同时表示，科达利美国工厂供应方形结构件产品，后续也有望配套宁德时代(300750.SZ)美国技术授权合作的相关产能。

由于地缘政治关系，宁德时代在美国的业务拓展采用了技术授权商业模式。去年2月，宁德时代与福特汽车宣布，福特汽车将在美国密歇根州建设一座电池工厂，并拥有其所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，同时就电池专利技术进行授权。

截至目前，科达利在国内的华东、华南、华中、东北、西北、西南等锂电池行业重点区域均形成了生产基地；海外方面，已在德国、瑞典、匈牙利布局了生产基地。

去年，科达利实现营收105亿元，同比增长21.47%；净利润12亿元，同比增长33.47%。

截至5月21日收盘，科达利股价报99.32元，下跌0.43%，总市值268.17亿元。

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