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5月29日，福州下了半个月的雨，终于放了一点晴。车则Sam 黄有受邀参加了宾利福州首次全系试驾会，动态短途试驾了一下来自飞驰家族的第三代产品：W12全新飞驰，在此供各位吃瓜群众参考。

这款车去年车则曾在宾利福州新车品鉴会现场深度静态体验过一次。

当时就哭了。恨自己钱包太薄。

试驾会现场，一共放置着四款车型，分别是新添越V8、全新飞驰W12、全新欧陆GT V8、全新欧陆GTC敞篷V8。

试驾路线从福州凯悦酒店绕福州三环，约20公里。

笔者试驾的为全新飞驰W12，与去年静态拍摄版不同，今天试驾的版本选装了后排多媒体大屏等相对更注重科技感的配置，预计落地价在450万元左右。

“这个倍耐力可不是简单的倍耐力，宾利认证过的'B'字，价值有多高呢？同样的花纹、型号，价格差之毫厘谬以千里。”刚刚从轮胎圈里拔出来的车则小伙伴说。

而全车这样的细节还有很多。无论你是都熟悉车，都能快速的被它吸引住。

如果是智能大屏是快消费时代特有的“豪华”，那么，以宾利为代表的车型，应该就是将豪华刻入至了骨髓。

全新飞驰W12外观部分最为吸睛的设计，个人认为在三个地方，一是气势浑然天成的W12字样；二是传承至今的四眼头灯设计；三是“慕尚”式 升降LOGO：The Flying B。

前轴向前移动13公分，发动机后移，线条不再臃肿...

全新飞驰W12开始逐渐脱离了辉腾D1平台时代的商务和矜持，往MSB-F平台的运动和激进靠近。

注：MSB-F平台主要由强调运动的保时捷主导，诞生过包括宾利欧陆GT、宾利慕尚等传奇车型。上一代飞驰使用的平台为辉腾同款D1平台，年代久远，显然已经跟不上现在更加强调速度的时代。

当然了，无论是全新设计的前进气格栅，还是焕然一新的B形尾灯形状...这一次全新飞驰W12，最吸引人的还是 W12 这一字符的意义。

毕竟，对绝大多数人来说，W12的“性感”与外貌无关。

每一次启动，全新飞驰W12的芯脏迸发出的轰鸣声，才是燃油崇拜该有的样子。

当天，与我一起来“朝圣”的还有一个劳斯莱斯迷。在等待试驾的时间里，我们都不可免俗地开始对这两个永远的对手，进行比较。

在静态品鉴会当天，我就说过：

豪华品牌之间的博弈往往不在谁镶的黄金多，而在于对于细节的把控。

作为一款出生自英国的经典座驾，飞驰和劳斯莱斯一样，身上具备太多Up Stairs特有的细腻与浪漫。

我最爱的，是它两大两小的四圆头灯，不仅造型延续了老车特有的Old school绅士气息，宾利还在细节处增加了几乎可以被誉为巧夺天功的彩蛋。

四个大灯，就如同The Heart of the Ocean一样，可以折射出珠宝特有的光泽，细节精巧至极——无论以何种角度去看，灯腔内折射出来的，并不是单一刺眼的白，而是如同钻石一般的七彩光源。

珠宝对女人的吸引力，放在耀眼的车灯上，同样对男人适用。

全新飞驰W12内饰比外饰做得更为细腻，几乎是每一个细节都展示出了英伦绅士特有的矜持和克制。

设计师通过翻转屏，将复古、机械、科技、智能等多个不可能同时存在的因素同时在飞驰的内饰上得到了搭载：

进入车内，你首先看到的是双色装饰的复古中控屏；按下启动按钮后，实木中控台会翻转出来一块隐藏在饰板以下的12.3英寸的全液晶屏幕，再按下按钮，中控屏就会翻转出1950年代风格的气温、指南针和计时码三联表，指针始终向上。

每一次翻转，屏幕都能与下方的实木无缝对接，肉眼根本看不出任何缝隙，与内饰木板处于完全相同的平面......

这样的复古感这个现代化的车内随处可见：比如权杖式的转向灯和巡航控制拨杆、钟表界身份的象征瑞士“日内瓦波纹”、类钻石贴片饰面等等…

当然了高颜值，也需要以高成本作为代价。

中控屏幕仅旋转系统就由40多个可移动部件给构成，每个部件还分配有对立的马达和冷却装置….

而这样繁琐的机械组成，正是几乎被大屏霸屏的车市，之于我们，最致命的吸引力。

在发动机部分，全新飞驰W12庞大的气缸数与巨大的涡轮增压器都在展示着世界顶级轿车该有的气场。

新车搭载6.0L双涡轮增压TSI发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米，匹配与欧陆GT相同的ZF八速双离合变速箱，其百公里加速时间仅需3.8秒，最高时速可达333公里/时。

同时发动机具备闭缸功能，在低负荷下可关闭其中六个气缸，可以节能减排。

虽然...能买上这辆车的人，并没有想象的那么节能减排？

至于驾驶质感.....真的很难形容。

用车则另外一位小伙伴的话来说，大致就是和坐在载着450万人民币里一样。

W12带来了超乎文字可以形容的稳重和强悍。

车厢具备极高的静谧性，时速100千米每小时，坐在“老板位”拉上隐私玻璃看山川车流的你，依旧可以PEACE得想要睡觉——发动机到4000转了，车则的小伙伴在后排都听不见声音。

与此同时，“舒适模式”对地面颗粒的处理太加分了，作为驾驶员，你几乎可以感觉自己在棉花上驾驶。

如果你所处的位置，不是后排，而是前排主驾驶，驾驶模式选择的恰好不是“舒适模式”，而是“运动模式”。

那么你大脑皮层所感受到的刺激，真的会比超跑还要激烈。

动力来得收放自如，发动机和变速箱配合得，堪称天衣无缝。

运动模式与舒适模式，这个5.3米2.4吨的大块头能展现出完全不一样的驾驶感受，其发动机、空气悬架、底盘响应程度有明显的不同。

48V主动防侧倾控制系统、恒时全轮驱动系统、电动全轮转向系统、以及三气室自适应空气悬架这一套东西确实牛批。

高速弯道行驶时的稳定性，真的很强。

坐在主驾驶上，配合精准到不能再精准的转向，会让驾驶员产生一种控制力爆棚的错觉。

各部分没有任何一个时刻出现脱节感，非常流畅和谐，这一点要给一个大大的大拇哥。

其驾驶质感之高，值得有闲钱的大佬深度感受。

重点是车辆本身售价十分“吸引人”。

全新宾利飞驰W12车型的起配价格为306.60万元，比起同样是12气缸的全新古斯特便宜了将近一辆全新法拉利。

评论里的狠人，喜欢，不妨造起来。

注：

本文仅供参考，实际感受以试驾为主。