先上图：

最近遇到胎压报警，居然是4个轮子都黄色，不知什么情况。到维修点看了一下，测胎压，都差气（2个轮子2个气，一个轮子1.8个，一个轮子1.7个）。由于举升机不空，于是充气到2.5，胎压复位，走！师傅说第二天有报警的话就来。可第二天没事，以为没事了。结果一星期后再次报警，任然是显示四个轮子，蒙了！不知情况，上网潜水吧。

这是潜水结果，有收获：

   在宝马车系中，轮胎压力报警系统属于底盘类控制系统，该系统的功用是对轮胎压力进行监控，达到安全行车的目的。

    按照监控原理进行划分，宝马车系的轮胎压力报警系统可分为两大类：一类是通过压力传感器测量轮胎气压，当气压值低于设定值时，控制模块将通过仪表板或车载显示器向驾驶员发出报警信息；另一类是通过车轮转速传感器间接检测轮胎压力的变化情况，如果气压值低于设定值，那么控制模块将相关的检查控制（Check Control, CC）信息传送至车载显示系统，对驾驶员进行报警提示。目前新款宝马车型基本采用后一种轮胎压力报警系统，前面一种已经趋于淘汰。

    既然是采用车轮转速传感器对轮胎压力进行监控，那么轮胎压力报警系统应该纳入动态稳定控制系统（DSC控制系统）中，车辆不再设置单独的轮胎压力报警控制模块，因此在实际检修时应该进入DSC控制系统进行故障诊断。

    宝马的胎压监测并不是真正意义上的监测轮胎胎压，而是实时监测四个轮子的轮转速，初始化胎压时，系统就记下了每个轮子的轮转速，当有轮胎失压时，它的轮转速就与系统记下的不一致了，系统就会报警！

   但是，报警时，不会像以前大家以为的轮胎指向很明确，都是4个轮显示黄色。我的就是这样。

所以再次到维修点检查，举升机举起来，不看不知道，一看吓一跳，三轮子上钉子，中国的道路奇葩啊！其中一个轮子上的钉子是飘着钉上的，没穿！另外两个都钉穿了，在跑气。

接下来没什么讲的了，拔轮胎，补胎，还算便宜（补两个胎60元，蘑菇钉的）。

最后要说明的是，有同学遇到4个轮都显示失压，别以为是误报，也别复位，要去宝马专修店检查，补胎。为什么要去专修店，是因为有的轮胎店搞不定防爆胎，会伤及轮毂。