“存在即合理” 320Li车型的推出自然有它的意义和理由。就像C200和A4L的35TFS一样，确实是全系列最入门的配置。但不可否认的是，它降低了三厢系列的入门价格，让更多人率先进入豪华中级车的行列。我们还是应该理性对待他们。今天小编就从外观、动力、配置、价格四个维度来解读宝马320L。

我不是唯一一个，但我相信你也喜欢在你的车里玩“找不同”。是低调吗？高的？还是330魔力M3？选装状态下，根据不同配置有两种18寸轮毂，不用担心加注。全系标配2.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控液晶屏，搭载iDrve7系统。因此，它与宝马325的内饰差距非常小。

3 系列是豪华中型车型中首款合成皮革座椅。如果不是近距离品尝，真的很难发现区别，坐上去也不会有什么不适，但心里的那道坎却难以逾越。粗犷的方向盘依旧充满力量感，下方的M标志并没有让它在车系中落伍。所有车型中，只有330LixDrive配备自适应巡航，其余均为普通巡航。

让我先回答你的问题。即便是2.0T的低功率发动机，即使参数不如MINI COOPER S，但日常来看动力还是够用的。我知道你不相信，但在我打开它之前我也不相信。之所以有这种感觉，是因为它出色的油门调校，不重，反应非常积极。 ZF 8AT在低速时仍然有顿挫感，但比我测试的325Li要好得多。

转向手感轻盈，中间有一定间隙。路感完全隔绝。虽然详细，但缺乏真实感。即使是330 也开始在舒适度上妥协。 320 显然毫无理由地更具运动性。车头的动作比转向慢，悬架太软导致它的姿态不那么整齐。好安静，再加上佛教的力量，请放下路上浮躁的心。

写在最后

总的来说，这款低配的宝马320Li，在深入体验之后，就给大家总结一下它：的优点，悬挂舒适，转向轻盈，座椅柔软，车内空间优秀。它的缺点是：2.0T的功率一般，低速时变速箱有抖动。你觉得宝马320怎么样？请在下方评论区留言。