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2024-04-19 14:19| 来源: 网络整理| 查看: 265

机油温度高是宝马车普遍存在的问题之前在五系论坛和x4论坛发了比较仓促的帖子,收到不少反馈,今天重新整理一下分享给大家,申请精华是为了让更多人看到。问题的起因:本人14年年底提车X4,开车的时候总有看仪表盘的习惯,所以对仪表盘数据的变化也格外敏感。头一年油温稳稳在90指针,直到今年4月份,一次出行,太阳暴晒以后,机油温度串到120度,自己为了赶时间也的确开了sport,当时觉得正常,但是这以后,机油温度就开始不正常,一直靠近120度,在115度为主。油耗也从10.2升到10.8.寻求解决方案的过程为此我请教了一个汽修朋友和一个别的品牌的维修经理,毕竟不同车系特点也不同,他们也拿捏不准,建议我去4s。请教做bba汽配的朋友,他给我的答案是,宝马的油温普遍偏高,因为宝马对动力的压榨,油温高也是无法避免的。恰好有同事家人就是维修宝马的,请教得出的答案,宝马油温高是正常的。

网上也在查找机油温度高解决方案,有的说换机油,有的说换无水防冻液,有的说清洗散热片,但是南方都没有柳絮吹棉,不可能那么脏,所以没去洗。无水防冻液也无法解决发动机舱温度高的问题,也有的说温度传感器换一个,或者节温器换一个。我甚至想过是否可以外界散热器,把冷却液一分为二。

恰好我朋友比我早买3个月,他是X3,我问他机油温度,他高速我说他也是115度。我还是不死心,恰好2月前,叔叔家也买了个x3,于是我去试驾了他们家的新X3,试驾里程为10公里,这段路足够了,期间5公里以后油温开始上升,上升到90度就不再上了,甚至我不加油的情况下油温会下降。同样路段下,我的车也是5公里左右开始上升,到90度以后是一直上升,一直到115度,之后不管我是温柔驾驶还是sport驾驶,都是115度。本来去西安想开它的,但是机油温度那么高,我不知道什么时候炸水箱,都不敢开。 直到G20放假结束,痛定思痛一定要解决这个机油温度高的问题,朋友给我推荐了一位维修师傅,据说在宝马干了很多年,最后跑到他那里去检测,一到汽修师傅就问我相关故障,并用电脑系统检测宝马行车电脑,检测出两个我没遇到的问题。一个是方向盘不带助力,还有一个是油温指示不准确的故障码,并且告诉我,没有帮我消掉,这属于编程问题,要我去4s解决。也教我如何和4s店里的人沟通才能引起他们的重视(教我不带助力是怎么样的情况油温显示不准是怎么样的反应),如果我不提,他们看到可能也是帮我消掉故障码。因为宝马电子产品越来越多,电子水泵,电子助力,电子档位等等,如果是系统出问题了,就算硬件没问题,也无法使用。当然老师傅也和我说,油温高是正常的,宝马7系都120度,于是我就开始豁车,老是sport,看他什么时候爆水箱

最后我还是到了4s店检测,接待人员以为我是做保养,我说维修,便找了维修接待,根据之前高人的指点,我熟练的说出了车子遇到的故障,说的活灵活现的,一开始就给我记了一个油温指示不准确,助力没有问我没有了几次,我说两三次,维修接待说应该没事,我强烈要求下也给我登记上去了。因为心里有底,所以更有底气,连机油温度高一并提交上去。无奈当天去太晚,只能改天去了,当天在那边备案。前几天有时间便去了4s,本来打算召回件也去修理掉,结果到那边早上9点,系统升级升级了整整一天,当初说好的4个小时,期间也发现车子避震出问题,帮我免费换了,这点要表扬下。回家已经是5点半,由于距离家里十几公里,所以路上也是很好的路测,第一个惊喜就是油温到90度了,自己一开始以为等下又会升上去的,结果和那辆x3一样,在90度的时候稳稳的。所以得出结论,应该就是系统编程问题导致了宝马机油温度高,和4s哥们聊天的过程中,也和我说到宝马可以通过编程来解决机油温度高的问题。如果要解决油温高的问题,还是需要去4s,系统升级或者矫正编程解决。此处是重点

尽管那么多4s人员,口径如此统一,机油温度高是正常的,我还是想说,毕竟车是我们自己的,如果真的在高速,在路上出什么故障,吃亏的还是我们自己!!!水温也可以调取到系统里去看,水温的峰值是107度,再上升宝马会开始干预,降到102度,然后又回升,由此可见散热功率一直没跟上去,动会儿不动一会儿,怪不得水温油温降不下去了。补一句,宝马电子水泵初衷就是不想过多消耗发动机的能量

机油油温高的危害:由于发动机气缸和活塞是精密件,90度和115度的膨胀系数不一样,导致缸体和活塞的摩擦力不一样,115度会加剧发动机磨损,最后的结果就是烧机油。还有一个问题是115度的机舱温度,会导致发动机舱内橡胶件加速老化,到时候会有动力不足,挥发机油,漏油等问题提前出来,影响车厢使用寿命。 也有一篇文章就是讲宝马的,说问题可以设计的缺陷,提到宝马的一个橡胶垫片,三年内是没有问题的,三年后就会老化引发问题,说到底就是汽车加速老化。毕竟厂家和消费者有很多注定的矛盾,厂家希望汽车在保修期内尽量不出问题,这样口碑好,也降低维修成本。但是过了保修期,他就希望车子尽快坏。因为要是一个车子能开50-100年,那么有一大半汽车厂家要倒闭。在这之前,汽车真的是耐用品,古巴满大街的老爷车高速我们,汽车真的很经用。

关于如何去4s检修,或者如何更好和维修人员沟通(tao lu),我觉得可以去别的汽修店,有行车电脑的检测下,有没有故障,心里会更有底,有理由要求系统升级。如果系统没有查到bug,车子油温也是115度,那就尽量夸大油温温度,说有时候到130,有时候又很低,巴拉巴拉,弄到他们也搞不懂也只好升级系统试试,或者升华到影响到行驶安全,到这个份上,4s维修人员想拒绝你也无法拒绝你,只能给你升级系统,或者重新编程。看各位发挥了,关键是一定要重新编程,而且也要和他说,你买来的时候稳稳90度,有没有效果我也不知道,我哥们过几天去4s检修。我现在机油温度已经回到了90度,还有一点,油耗也降到了9L,希望各位去4s顺利解决宝马机油温度高的问题,当然我也不能保证系统升级一定能解决问题,毕竟不同车起因各有不同。完



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