轮胎/轮圈方面，飞行家使用了21英寸的轮圈，配上庞大的车身显得较为协调。X5虽然只用了20英寸轮圈，但是前窄后宽的轮胎搭配明显就是性能取向，另外，藏在前轮圈后面的卡钳为对向四活塞设计。

    M级诞生之初便是想做一辆能越野的豪华SUV，非承载车身给了它这底气；而X5二十年前给自己的定位便是“SAV”，它想告诉所有人，SUV的主场可以在公路上。时间可以改变很多事，它们却始终向着自己最初的方向一直走，从悬架、刹车甚至轮圈的配置上就能看出一些端倪。

    轮圈是真得大，至少现场的车不是21英寸就是22英寸，对于走公路的X5这些都无可厚非，不过要想下路玩儿越野，建议各位车主还是悠着点儿。

    不过轮圈这东西并不是越大越好，尤其是对于SUV车型而言。相对X5的车身来看，我觉得21英寸正合适，不影响美观，也不会影响实用性和舒适性。

    轮胎方面，沃尔沃XC90采用规格为235/55 R19的轮胎，而宝马X5则是选装了255/50 R19规格的轮胎，价格为13000元，原厂为255/55 R18的轮胎。

    宝马为X5M准备了四只强力的“跑鞋”，特别是后轮315/35 R20的尺寸已经和一些跑车相当，可见其对运动性的追求。当然强大的发动机，强大的动力性能，同样也需要一个强大的制动系统，一方面宽轮胎可以带来一定的帮助，当然起决定性作用的还是刹车系统。X5M前后轮都配备了超大尺寸的刹车盘，看了就能让人感觉信心十足，绝对能够保证充足的刹车力度。

    宝马历来在相关配件上都会提供给车主非常周到全面的个性化选装件，例如轮毂，据我了解到目前位置宝马就有为不同车型涉及的不下100款轮毂。而作为2011款宝马X5 xDrive35i车型来说，由于有三个配置的车型，因此轮毂样式也共有三种，同时如果消费者有需求可在订车时选购自己满意的轮毂样式。在尺寸上，xDrive35i的领先版和豪华版都是255/50 R18的尺寸而尊贵版则为255/50 R19寸。

    新款X5使用了外凸式的“Y”型轮毂，样式看似简单但却十分好看，这样的轮毂样式一般会出现在轿跑和跑车上面。新款X5的前轮胎使用了尺寸为275/40 R20、后轮胎使用了尺寸为315/35 R20的邓禄普高性能轮胎，不仅行驶的平稳和安全性得到更充分的保障，而且操控性也会有所提高。

    X5 M的外观另一大亮点就是这款20寸的大轮毂了，经典的五幅造型再次回归，而且视觉效果极佳，比起普通版本的18寸轮毂，确实要上升一个档次。宝马为X5M配备的是普利司通的轮胎，前轮尺寸为275/40 R20，后轮尺寸为315/35 R20。