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一直想弄个公认的、准确点的设备来测试116的各项动力数据，纠结了很久，终于出手了P-BOX。废话不多说，先上116AT，原厂动力情况下，用刷的SPORT+模式，本人实测最快01成绩-----7.7秒。口水来吧，反正实测就是这么多！还是在略带上坡的路上测的。不过那次起步真的是神起，后面都是8.0或者8.1，都没进过8秒。我也在反方向，略带下坡那段试了下，发现时间更慢，只能到8.2秒。开始想不通，后来朋友说，可能是略带上坡的路，牵引系统防止下滑，变相给你增加起步的力道。说没道理，倒是也有点。另外，我同时也对比了IPHONE软件和山寨OBD测速的准确性。我发现，P-BOX测出来7.7秒那次，IPHONE是7.78秒，山寨是7.8秒。尤其是这个山寨的，性价比真高，三四百的那种OBD行车电脑。不过用OBD测试的时候，起步速度要放在1码，结束放在99码。至于放在1码，是因为，那玩意按了开始就开始计时，起步准备那下全算进去，时间吓死你。至于结束到99码，是因为对比码表和GPS后，发现，山寨的99码和GPS的100码刚好同步。上图。BEST，0-60=3.1S，0-100=7.7S，60-100=4.6S。 然后是百公里刹车时间和距离，分别是2.9秒和36.8米。刹车G值有1.1G，要是加速有这么多，必须进4秒啊。刹车距离应该还能短，踩的时候犹豫了一下。。。。。  接下去是0-400米时间和尾速，分别是，15.8秒和137码。时间应该还能缩短0.4秒样子，起步的时候没起好，百公里只有8.1秒。0-200米，时间为10秒，速度为111.4码。  还有马上要跟C4L去拼的0-100米，时间是6.4秒，尾速是88.7码。0-50米，时间为4.2秒，速度为69.3码。  最后还有一个最大加速值，是0.74G，算是不错。  P-BOX测试的总结。对于这个成绩，我个人表示很开心，当然有很多人会不开心。至于不开心的人，怎么来质疑，我只想说，我开心是因为事实如此，你质疑的是因为心态不好。所以，可以相当的确定，厂家给的数据非常谦虚！ 当然我很希望有成都的118车主，最好是118领先和118运动都来测试下。设备我免费提供，测试01的场地要求不高，比较好找。============================分割============================下午赛道开放，于是就想去试试SPORT+在赛道上的表现。总的来说，比以前的全关DSC有些许进步。不过也不好确定就是SPORT+的功劳，因为这次我多次尝试极限，对小一在赛道该如何转向，何时地板油，都有了进一步了解。基本可以做到，出弯将挡和动力无缝连接。圈速不快，最快的只有两分。一个是因为今天来的人很多，过会放部分图片看看就知道；另外是因为赛道边上在施工，赛道边缘灰尘很多，很滑，封了不少线路。来张跑完了后，风尘仆仆的照片。 先看稍微激烈驾驶后的轮胎和刹车盘磨损情况。 前轮轮胎吃的不够多，说明没到极限，也说明倾角不够。倾角要是够大，过弯极限就能更大，轮胎应该要吃到那根线的位置。不过固特异这款防爆胎的抓地力和热衰减倒是马马虎虎，不至于让你觉得太突然。 刹车用的是以前福克斯留下的竞技大四卡钳和310MM直径，32MM厚度的刹车盘。卡钳是为竞技定制，从美国定制开始到手头加工好桥码，花了大半年时间。310X32的盘也比较难找，一般310直径的盘，厚度多为22或者24。整套刹车在赛道上的表现很好，很线性。觉得速度太快，可能要冲出去的时候，再多踩点刹车就能降到想要的速度。而且跑了十来圈，还没出现热衰减现象。哦，可能更我山寨了118运动的刹车通风管也有一定关系。这是刚跑完时拍的，一点因为高速摩擦发蓝的现象都没有。不过刹车盘磨的不是太好，郊区跑太多。 然后是后轮轮胎的磨损情况。相对而言，后轮吃胎要多一些，跟有些弯需要略带甩尾有很大关系。不过后轮倾角就两度左右也差不多，太大的话，屁股太稳，不利于高速过弯。忘了说，我后轮已经换成普利司通的RE050A，225/50R16规格的，直径与原厂的205/55R16误差一点点。而且原厂圈就装的下，提升抓地的同时，还不用换圈。不过平常过弯，想漂就比较难。050A本身抓地就相当不错，更何况还比前轮宽了两公分。  后轮刹车是原厂，磨得也一般，凹槽有点深，估计再用个两万公里总得换。后刹车盘是实心的，所以高温摩擦后，比前轮的多点发蓝的迹象。不过宝马始终是宝马，原厂做的也很不错。 赛道总结。116的动力确实有限，但是操控真的好。指向很精准，整体反馈很到位，信心足，能很好的判断极限。典型的例子就是，今天跟一辆西亚特LEON跑。弯道我一直咬着它，导致它连续两次因为急于甩掉我，而冲出赛道。但是等我超过它，来到大直道后。从100码开始，它就能以较快的速度超过我。一直到刹车点，持续地跟我拉开距离。我的直道尾速这次到了180码，GPS。我估计LEON的尾速应该有200码+，GPS。等过了大直道后，我又把它追上，弯中超越，直道被反超。。。。。。。说到这里，本周六，也就是03月16日。在成都双流五项体育中心，将举行C4L百米加速赛。兄弟都冲啊！！！再补个预告，本月月底，也就是03月31日。由成都LAP俱乐部组织的单圈计时赛，将在成都国际赛车场举行。400元/车的参赛费用，前三有奖品。预计116、118和125将跟GTI、A4L、骐达1.6T等分到一组。A4L不足为惧，车身太长。GTI动力改装方便，比较难缠。骐达1.6T后劲太足，直道占的便宜很大。=====================================分割线==============================接下去上几张今天来赛道跑的车辆图片。拍的比较晚，都走了一部分。先是我比较喜欢的法拉利458，陶瓷刹车盘，大爱。 接下去是兰博基尼LP670-4。好矮，只有我齐腰处高。  接着是一个认识的保时捷，经常跑赛道，技术相当不错.  还有朋友专门买来改装跑赛道的老EK。丑归丑，跑赛道真是快。主要是车轻，然后大马力发动机随便换。下午就来了三辆EK，从130匹到260匹不等。车重却都没超过1.1吨，马力推重比很高。  然后是战神GTR和QQ。。。。。没错QQ也是来跑赛道的。这不稀奇，以前还面包车在跑赛道，越野车也有。 改到四百多匹，防滚架加固的尚酷。后面还有一辆半遮半掩的白色1M。GTR和尚酷还有1M都是同属一个车主。边上的P房里还有法拉利458、兰博基尼LP560-4、保时捷GT2，都是他的。车主40多岁，长期混迹于赛道，基本每天都能碰上。我对他是羡慕加嫉妒啊！ 后面的西亚特和思域（貌似改成了FD2）都是成都本地改装店带过来体验赛道的客户。技术一般，动力不错。 最后来个神器结尾，载副驾情况下，圈速轻松做到1分32秒。CTCC在成都赛道的最快纪录也才1分36秒；重改轮上600匹的EVO，由刘曹冬驾驶，也才1分36秒。  下次再去跑赛道的时候，我想我应该能再进步一些。毕竟跟小一相处了这么久，对它的习性越来越了解。 ===========================2013-03-15更新视频及感受=================今天为了补视频，重新去测试了三十多次。还好，从早上测试到中午，天气也越来越热，发动机和波箱工作正常。先来个激动人心的吧。BMW 116i 8AT百公里加速P-BOX测试，DSC全关,开启1FOOT ROLLOUT，时间是7.6秒。然后是BMW 116i 8AT百公里加速P-BOX测试，SPORT+,开启1FOOT ROLLOUT，时间是7.8秒。接着是BMW 116i 8AT百公里加速P-BOX测试，DSC全关,未开启1FOOT ROLLOUT，时间是8.0秒。最后是BMW 116i 8AT百公里加速P-BOX测试，SPORT+,未开启1FOOT ROLLOUT，时间是8.3秒从这些视频上，我个人凭经验这样分析。一、全关DSC确实比SPORT+模式要快。只是全关DSC模式下换挡冲击比较明显，仔细看视频，在30多、60多的时候停顿特别明显。SPORT+模式下，要顺畅的多。由于没有在后轮放置摄像头，而且也没有记录加速曲线。不知道那下顿挫到底只是档位顿，还是因为换挡加速的时候，轮胎突然滑导致的顿。毕竟它是GPS时速，只要车子没动，速度也不会动；二、P-BOX测试也是有“水分”的。开启1FOOT ROLLOUT模式，成绩基本要快0.4左右。我专门咨询了专门玩P-BOX的朋友得知，国内很多改装车都是默认开启 1FOOT ROLLOUT模式。美国佬如果开启1FOOT模式的话，他们会在成绩单上专门注明。所以，我那些8秒内的成绩，都是开启了1FOOT ROLLOUT模式，只是自己刚玩，不知道咋回事。大家要是有机会测试，千万两个模式都试试。喜欢的话，就开启，毕竟数据好看。不喜欢的话，就关闭，相对更准确；三、咱的这款8AT，测加速的话，真的比手动要好测试的多。左脚刹车，右脚油门，控制好转速，搞定。我一般是2500不到点放刹车。过了2500，就116的动力，起步后，轮胎也要滑一会；四、SPORT+更大的意义在于，可以让你放开玩。给你自由，但是不纵容你。从视频中看的出，SPORT+的加速还是非常线性的；五、至于2TB是否有作用，这个问题，我只有找辆没刷过的来实测下，才能确定。有成都的志愿者吗？六、我真的很想测下118领先和118运动的加速时间是否有区别，到底能有多少。有成都的志愿者吗？===================2031-03-19更新===================今天终于有118的志愿者来测试，等你等的好辛苦。在此感谢cq11123同学！今天他随意测试了几次。随便地板油起步，成绩有7.2秒；“弹射”起步，最好成绩是7.0秒。不过那段路的路面附着力不是太好，相信这个成绩还能提升，我觉得在7秒内是没问题的！具体成绩看图。可以发现0-60,3.1秒。0-100,7.0秒。60-100,3.9秒。 为了对比，我也在同样路面下测试了几次，最快成绩是7.8秒。0-60,3.2秒。0-100,7.8秒。60-100,4.6秒 通过对比，可以发现，118的后段比116确实要强大很多。如果继续跑下去，差距会越来越大！ 从档位上看，大致就是1和2档，116和118不会有多大差距。但是升入3档以后，118会立马把116拉开，越往后，差距越大。（2档5000转，差不多是60码。2档6000转差不多是72码样子。3档5500转100码。）由于该同学的118领先没有刷过SPORT+，所以没办法跟全关DSC做对比。但是肯定的是，SPORT模式确实没全关DSC快。。。。。。起步在略带上坡的地方，比起步在略带下坡的地方，最终成绩要快。。。。。。。。。 |
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