好久没有做这个系列的介绍啦，今天就把宝马的给做掉，也算是填上许久以前的一个坑。这个售价呢，只针对德国地区不代表其他地区的售价，就好比我之前做的KTM在欧洲地区的售价就要比美国要高上许多所以大家仅供参考就好，不要酸，有些国家地区的税比我们还要高。

G310 R厂家建议零售价EUR5,170€*约RMB39942.9元。

  这款生产与阿三的宝马G310 R，在国内的官网指导价是48500元起，不过这款车从上市起到现在一直都是不温不火的，而且被人经常吐槽。UP轻度试驾过，操控不错，震动有点大。印象最深刻的还是，当年国三大清仓时3万多就能买到的壮举，让许多第一批客户骂娘的车子。

  G310 GS厂家建议零售价EUR6,050€**约RMB46747.7元。

  这款车跟楼上的那位一样不温不火，售价的话国内是50900元，与德国的售价相比不是太多。在小排量的的售价方面，貌似国外的跟国内都相差不大。

F900 R厂家建议零售价EUR8,800€**约RMB67987.9元。

  替代之前F800R的全新F900R，国内目前还没有上市。之前老款的F800R在国内的售价是109,500元起，在德国老款的F800R售价反而要比现在新款的F900高高上许多。老款F800 R的售价为EUR9,200€*，折合RMB的话等于是71087.4元。那么有没有可能F900 R进来的时候比现在的F800 R便宜呢？？？拭目以待吧。（估计可能性不大）

R 1250 R厂家建议零售价EUR13,850€*约RMB107017.5元。

  这款车的前一任，R1200 R在国内可以说是一款非常非常冷门的车子，当年20多万的售价到最后国三清库存14万左右就能够买到，估计新款的R1250R进入国内的可能性不大。

S1000 R厂家建议零售价EUR14,200€*约RMB109721.9元。

  宝马旗下的旗舰街车，搭载着与S1000RR同款的发动机，最大功率121千瓦（165 hp）在11,000 rpm，最大扭矩114Nm9,250 rpm。单R的外观可谓是仁者见仁智者见智了，喜欢的人很喜欢，不喜欢的看不惯这个大小眼。也没像它的兄弟车型一样有一个大改款，慢慢期待吧。

    F750 GS厂家建议零售价EUR9,450€*约RMB73019.2元。

  这款车在国内上市也有一段时间了，口碑明显没有老款的F700GS好。国内售价为11万9起步，重量居然还比老款的还要重这一点我是有点接受不了的。第一批到国内的车子是德产的，随后的几批就变成了泰产，某些地方泰产最低配的售价能够优惠到（车价从11万9起步优惠到）9万多，所以要买这款车的话要和销售好好砍砍价钱。

F850 GS厂家建议零售价EUR12,000€*约RMB92722.8元。

  这款车的曝光度在国内明显没有750高，UP已经见到很多次750了，但是到现在还没有见到过F850的实车，不过国内此次进口的版本是Adventure（冒险），如果这个普版进入国内，售价必定会下来许多，那么选择购买F850 GS的人应该会更多一点。

F850 GSAdventure厂家建议零售价EUR13,050 €*约RMB100836元。

  F850 GSAdventure国内14万起步的售价， 在现如今的国内市场14万左右能选择的ADV车型有很多很多。多多少少还是有点影响的。

F900 XR厂家建议零售价EUR11,400€*约RMB88090元。

  这个前脸，从图片上的正面看我有点接受不了，给我一种早年间那些地平线的感觉。不过从侧面看还是非常帅气的。最大功率与F900 R一样，77kW（105 hp）8,500 rpm，最大扭矩92Nm6,500 rpm。

S1000 XR厂家建议零售价EUR16,950 €*约RMB130976元。

  与单R一样搭载着宝马S1000RR的发动机，但是各方面向着长途休闲去做。最大功率121kW / 165 hp在11,000 rpm，最大扭矩114Nm在 9,250 rpm时的扭矩。这款车在国内也不是特别火，但是相比于自家的R1200 R那是要好很多的。(跟上面的有没有一种阮生兄弟的感觉)

R1250 GS厂家建议零售价EUR16,450€* 约RMB127112.4元。

  这款车就是宝马最为出名的车辆之一，GS系列的老大。现在也从老款的1200升级到了1250，车辆也在许多方面进行了升级。全新的1250在功率方面达到了100KW（136 hp）7,750 rpm，最大扭矩143Nm 6,250 rpm最大扭矩。国内的售价为209,900元起，车子非常的美丽，价格也同样的美丽。

R1250 GSAdventure厂家建议零售价EUR18,000 €* 约RMB139089.6元。

  这款就是大名鼎鼎的ADV啦，也是宝马在多功能旅行车上面最杰出的作品。国内售价239,900起步。

F800 GT厂家建议零售价EUR10,950 €* 约RMB84612.8元。

  这款车当年也进入过国内，不过是蛮久的事情了。随意查询了一下，当年这款车在国内的售价在13万左右。不过个人对这种车款还是很无感的，说不上讨厌但是也说不上不喜欢。

    R 1250 RT厂家建议零售价EUR18,300 €*约RMB141407.7元。

  其实这款车的前一代也蛮冷门的，当时我问二手贩子收不收他们都不敢收。新款的话，我这边有个车主加价买的（当时心急提车）。动力方面官网给出的数据是与水鸟上面那台机子是一样的，国内售价285,900元起，土豪的玩具啊。

K1600 GTL厂家建议零售价EUR25,800€*约RMB199361.76元。

  宝马的六缸移动大沙发，不过此款在国内并没有发售。

K1600 GT厂家建议零售价EUR23,800€*约RMB183907.3元。

   这款版本国内有售，售价在345,900元起。

K1600 B厂家建议零售价EUR24,800€*约RMB191634.5元。

  此款国内的售价为361,800元起，这几款K系列里面颜值方面我还是最喜欢这个。（我就是这么善变的，之前还喜欢着GT）

R nine T厂家建议零售价EUR15,450€*约RMB119385.2元。

  宝马的拿铁，宝马在售车型里面最具有复古气息的一款车。国内的销量也一直很不错，但是这款车的操控还是比较一般的，不过颜值及胜利嘛。此车在国内的售价为198,200元起。

R nineT Scrambler厂家建议零售价EUR13,250€*约RMB102385.4元。

  与上面的拿铁是完全不同两种的风格，更加的复古。值得一提的是拿铁上面使用的发动机是以前老的GS1200上面那款，就是我们津津乐道的油鸟，说实话现在的水鸟的稳定性真的没有当年油鸟好。这款车在国内也是有销售的售价159,500元起。

R nineT Racer厂家建议零售价EUR13,500€*约RMB104317.2元。

  此款拿铁，这种风格是许多人不能接受的。但是喜欢的人，会疯狂的爱上这种车款。但是在国内缺乏那种年代感的机车文化情况下，喜欢的人总归是少数。

R nineT Pure厂家建议零售价EUR12,550€*约RMB96976.3元。

  这款是拿铁系列最便宜的一款车型，国内也有销售，售价为148,600元起。

R nineT /5厂家建议零售价EUR14,600€*约RMB112817.12元。

  这个颜色给我的第一感觉就是精致，漂亮。

R nineT Urban G/S厂家建议零售价EUR13,250€*约RMB102385.4元。

  用拿铁去滑胎，想想就刺激。

C400 X厂家建议零售价EUR6,950€*约RMB53704.04元。

  这款车相比大家应该非常的熟悉，就是由我们国内隆鑫全权代工的400X。国内的售价为68,900元起，没想到吧，国内产的卖的比德国还贵嘻嘻嘻。由于UP对踏板不太了解，所以踏板的话我就一笔带过咯。（最优秀的国内生产销售回国外的就是GW了，日本卖的比国内还贵）

C400 GT厂家建议零售价EUR7,950€*约RMB61431.24元。

  此款车型，国内的厂家指导价为82,900元，我个人叫我买的话，有这个钱我宁愿买雅马哈的300。

C evolution厂家建议零售价EUR15,000€*约RMB115908元。

  当年这款电动赛艇也进入过国内，不过国内玩车的不买账，当年进来的价格在19万左右，现在掉到几万块都没人买。

C 650 Sport厂家建议零售价EUR11,850€*约RMB91567.32元。

  相对于GT而言，更加具有运动气息。

C 650 GT厂家建议零售价EUR12,150€*约RMB93885.48元。

  国内售价为140,900元起，踏板很舒服，但是总确实了一点感觉。

R1250 RS厂家建议零售价EUR14,500€*约RMB112044.4元。

  看来宝马这两年也是学会了 一个平台下诞生多种产品的做法，这种风格的车类似于川崎的Z1000SX那种车款，不过拳击手发动机用在这种车款里面总是有点变扭的感觉。

S1000 RR厂家建议零售价EUR18,900€*约RMB146044元。

  全新的宝马S1000RR，遗弃了宝马使用多年的大小眼设计，我第一次看照片的时候总感觉好像看到了火刃一样的。有许多的小伙伴们在等待这款车的到来，不过按目前的形式来看，近期宝马应该是不会引进此款车辆。

HP4 RACE厂家建议零售价EUR80,000€*约RMB617296元。（限量版）

  HP4 RACE不仅仅是其各个部分的总和。这辆摩托车是纯粹的情感。从研发到赛道，正是激情使这辆赛车成为了现实。旨在突破界限的创新驱动力。HP4 RACE是世界上第一个提供全碳纤维和全碳纤维轮毂的摩托车，在158 kW（215 hp）时仅为146千克（干重）。一个手工制作的梦想，将在有限的爱好者中实现。

  那么本期的内容到此结束啦，狗子们下期见啦。

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