“你对宝马的电动车都有些什么期待？”在去试驾BMW iX之前，我问了好几个小伙伴这个问题。他们的回答无一例外都有这个答案：驾驶乐趣！

确实，如果一辆宝马没有了驾驶乐趣，那他将愧对那一圈蓝天白云。好在，我们试驾的这台BMW iX的满足了我们对宝马电动车的所有想象。

当北方的人们在呼啸的寒风里瑟瑟发抖的时候，我们在三亚和煦的海风中开始了BMW iX的试驾。将电动车的试驾放在三亚，不仅仅是因为这里景色优美，更重要的是，整个海南岛将在2030年禁售燃油汽车。

在这里试驾零排放的电动车是一件正确的事情，当然试驾一款充满驾驶乐趣的车型，那就是在正确的基础上又打了一个✔️。

在说驾驶感受之前，我们先看一组数据。BMW iX搭载的是第五代BMW eDrive电力驱动技术，零至百公里加速最快4.6秒，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米。同时，这款车CLTC标准下续航里程最高可达665公里，百公里能耗最低可达18.5千瓦·时（iX xDrive 50）。

这些数据，说明了这是一款充满驾驶乐趣的宝马。

BMW iX并没有因为它是一款电动车，而失去了宝马般的驾驶乐趣，动力充沛、操控稳定、转向精准，这些宝马的特质在它身上得到了绝佳的体现。

BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型。行驶在高速公路上，xDrive智能全轮驱动系统能够根据行驶过程中的动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，提升车辆稳定性和安全性。整体主动转向系统能够实现后轴3.2度转向，这样不仅能够保证行驶时的稳定性，在高速过弯的时候，更加从容和自信。再加上前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及带电子控制减震器的自适应双轴空气悬架的加持，过弯时转向更加精准，舒适性更强。

总之这是一款在驾驶感受上挑不出毛病的车型。毕竟这是宝马电动车的代表作之一。为了让驾驶更加的有乐趣，BMW iX增加了全新主题模式My Modes功能，共有个性、节能、运动三种模式选择，而且随着模式的变换，中央显示屏的显示风格、氛围灯颜色、电子模拟声浪等都随之变化。

玩驾驶，宝马还是有一套的。

光有这些还远远不够，BMW iX智能轻量化车身和空气动力学设计都是它驾驶乐趣的最佳辅助。增加高强度钢的铝制框架车身结构，再配合碳纤维，让BMW iX在轻量化、车身刚性和稳定性这三个方面达到了完美的统一。水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等等降低风阻的设计，让这款车的风阻系数仅为0.25，几乎媲美跑车。

当汽车开始内卷科技的时候，宝马当然也要卷起来，将众多的科技配置在BMW iX上，毕竟这些科技在不久之后将会下沉到宝马的各个车型上。

前面说到的BMW iX的驾驶乐趣，还有很多高科技的加持。BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型。由5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器组成的智能环境感知系统，为车主们提供精准、可靠的自动驾驶辅助和泊车辅助系统。总之，这辆车上的智能驾驶辅助系统，是我目前见过的宝马车上最齐全的。

BMW iX还是全球首批采用5G互联技术的豪华汽车之一。5G 不用多介绍，就是让车辆的各种互联速度更快。在未来，5G还将为车路协同等技术赋能。

BMW的数字钥匙我们并不陌生，但是BMW iX上配备的是BMW数字钥匙Plus，Plus版的数字钥匙，让我们可以不用拿出手机就可以安全解锁并启动汽车。

当车主距离车辆3米时，车辆便开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内的灯全部点亮，而且迎宾光毯也会亮起，但这时车辆不会解锁。等你到离车辆1.5米内的时候，车辆才会解锁，并打开外部后视镜。这时打开车门，车内一体式悬浮曲面屏播放欢迎动画，车辆系统加载驾驶者的个人设置。

这个安全的仪式感，确实很吸引人。

智能网联方面，全新BMW iDrive的感知灵敏。一句“你好宝马”就能让你只动口不动手，当然现在这不是最惊喜的功能，毕竟宝马的大部分车型都有了这个功能了。

但是在BMW操作系统8.0的辅助下，在一体式悬浮曲面屏上实现了前所未有的人车互动模式。AR实景导航、微信车载版、腾讯小场景2.0，这些数字化车产品，让这辆电动大宝马，更加人性化。

BMW iX的封闭式纵向双肾进气格栅，不仅承袭了家族的设计，更像是一块智能屏风，因为摄像头、雷达等新一代传感器系统都在这后面。而且这块智慧屏风还由高科技材料组成，在一定的温度下能够自修复一些小的划痕，在出发前，试驾教练用尖锐的物品划了几道划痕，在三亚30度的天气下，等我们到达目的地，这些划痕不见了。

双肾两边是宝马史上最纤细的大灯，仿佛悬浮于前脸，跟悬浮式车顶来了个呼应。大灯中间的BMW蓝天白云logo下也隐藏玄机，可以按开，不用打开引擎盖就可以加注玻璃水。

车身侧面的黑色镶边是碳纤维的材质，不仅轻量化，更沿袭了BMW X家族经典设计。

最让我惊喜的是无框车门，大型SUV上用无框车门，还是第一次见。

尾部水滴式样的造型，前面也说了能够降低风阻。有个细节不知道有没有人注意，就是打开后尾门，在尾部的内部还有大灯，这个大灯的目的是为了提示后面的行人和车辆，注意这里还有辆车。

因为BMW iX的后尾灯都集成在尾门上了，开门后尾部没有照明提示，这个细节足见百年车企的功力和对行人的保护。

说到细节，那就再来聊聊内饰。进入车内，一体式悬浮曲面屏确实很吸睛12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，嗯，大屏就是香。

同样大天窗也香，BMW iX的天窗不是窗，是天幕，而且还可调光，这是宝马有史以来最大的全景可调光天幕，横跨整个车顶。

坐到驾驶座上，几何多边形方向盘，看着很大，但是握上去的手感很不错，像是在开赛车。

接下来的细节就是我的最爱了，流光溢彩玻璃装饰，说人话就是各种水晶按钮和旋钮。这个细节让女生很兴奋，毕竟女人嘛就是喜欢bulingbuling放着光的东西，比如钻石宝石。

车门上的水晶调节按钮，每次在调节的时候总觉得很有仪式感，虽然知道这就是玻璃，但还是有种在用钻石调节的感觉。

采用高档木质和水晶旋钮打造的iDrive中央控制台，就像一个精致的梳妆台。每次调节都像是在选首饰。呵，女人啊，就是这么专一。

还有个细节，中央控制台上居然有个放车钥匙的“小隔间”，我再也不用担心找不到车钥匙了。

当然，女人也喜欢暖男，这点BMW iX暖的恰到好处，不做中央空调，只温暖车里的你。BMW iX座舱内应用了红外线加热技术，在前后门板、扶手及仪表台下方控制面板置入了红外线加热装置，这个技术可以车辆以较低的能耗快速提升座舱温度，还能有效降低车内噪音，减少空气流动避免皮肤干燥。嗯哼，暖男真的很贴心。

最后来个试驾总结，BMW iX虽然不是一款人人都能买得起的车型，但它是BMW 纯电车型高科技的集大成者，它身上的这些科技和设计细节，不仅会应用到其他车型上，更是对宝马纯电车型发展线路的指引和铺垫。如果非要说一两个不足之处，那就是后排座椅的柔软度再提升一下，加个可调节。