540Li的标配尺寸为18英寸，可选装19英寸轮圈，它们样式比较接近，都为多辐设计，个人觉得远不如E 320 L的六辐19英寸轮圈好看。再来说说轮胎，价格差别巨大，E 320 L配备的倍耐力Cinturato P7前轮胎售价2000元，后轮胎更是高达2300元，价格比540Li的韩泰万途仕轮胎贵一倍多，这轮胎得小心点儿用，一破可就贵了。

   后驱以及四驱版车均配备了前245/40 R19，后275/35 R19的倍耐力 P7轮胎，规格与价格都不低，需要注意的是只有M套件版车型才会配备这套19英寸的轮圈，甚至连搭载3.0T发动机的540Li车型也只会配备18英寸的轮圈。

    两款车均配备的是18英寸轮圈，5系的为多辐条样式，而E级则是双五辐样式，看起来更加简洁耐看。两款轮圈统一匹配的是普利司通泰然者T005L轮胎，定位偏向舒适性但也注重一定操控性能，尺寸同样为245/45 R18，完全无差异，这条轮胎的价格为1300元左右。这一点来比，两款车基本在同一水平线上。但有一点值得注意，M运动套装车型（售价与豪华套装相同）配备的是19英寸轮圈，前245/40 R19，后275/35 R19的轮胎，E级运动豪华型则采用与豪华型相同的轮胎。

    18英寸的铝合金轮圈相比530Li M运动套装上配备的19英寸要小了一号，并且前后轮规格都为245/45 R18，轮胎来自普利司通泰然者系列，是一套注重静音表现的舒适型轮胎。530Li M运动套装前轮宽度也为245mm，后轮则达到了275mm，虽然动力不如540Li，但无论轮胎规格还是轮圈尺寸却反而更大。

    在细节之处，全新5系可是下足了功夫。除了一些为了凸显运动本质的装饰之外，受益于M Performance套件，精致有质感的19英寸多辐轮圈配备在全新5系身上，匹配的后轮轮胎宽度也达到了275mm，多少会影响一些油耗与噪音控制的表现。但我认为，这个尺寸的鞋穿在5系身上，那才是匹配。

   宝马在无钥匙进入这项配置方面一直都比较吝啬，即便是指导价在50万左右的525豪华，也需要花7000元选装，这点让人心里难免有些别扭，反观CT6，在配置方面做的就比较全面，无钥匙进入也为全系标配，由于CT6没有像5系一些样使用缺气保用轮胎，所以带有一个小尺寸备胎。另外，由于上市时间较短，其标配的235/50 R18轮胎还很少有商家有货。

    轮胎与轮圈方面，520Li典雅型配备的是造型传统的10辐式17英寸铝合金轮圈，搭配倍耐力Cinturato P7系列轮胎，前后轮胎规格均为225/55 R17。根据官方提供的配置表来看，这款车并不提供尺寸更大的轮圈及相应轮胎的选装件，而且由于配备的是缺气保用轮胎，所以车上也没有提供备胎。

    鲨鱼鳍，这个宝马标志性的东西在新5系身上自然不会缺席。同时，编者还要说的一点就是宝马的轮毂与轮胎的尺寸。这个方面，宝马的处理一直很保守，17寸的5幅轮毂铝合金轮毂配上225/55R17的轮胎真的不算大，仅仅够上这个级别车的标准而言。也许这就是德国人保守的作风吧。由于新5系全部使用了防爆胎，因此其55的扁平率虽然看上去有点厚，但当您真需求补胎时就会发现它的好处了。因为，对于防爆胎来说扁平率55扒胎还算容易，扁平率上到45之后，扒胎就非常困难了，且如果操作人员技术不好极易弄伤轮毂。