宝马5系是宝马车系中举足轻重的车型，在E34时代，我们就开始追随，E39到E60，宝马5系更是凭借强大的产品张力，将自己送上了时代的巅峰，相信诸多车迷对5系的认可，多是基于这一时期被宝马斩获的。

第五代宝马5系E60是克里斯·班戈的经典力作，其型号相当丰富，包括了520i、523i、525i、525xi、530i、530xi、535i、550i等等。而最为强悍的E60当属2005年上市的M5了，到2010年生产结束，E60 M5总共制造了20,548辆，这辆来自2008年的红色E60 M5就是其中的一员。

在一干宝马5系车型中，第五代的E60是最硬朗、最富有激情的一代，它打破了5系一贯的内敛与含蓄，遗憾的是继任者宝马F10并没有完成对前辈的超越，它带领宝马5系又重归于保守。

E60与其它5系最大的不同，是来自它那颠破传统的上扬大灯，双圆四眼大灯曾是与宝马双肾格栅并行的品牌图腾，历代的设计师在试图对5系进行改造的时候，都不敢轻易去逾越这一陈规，谁都不知道后果会是怎样，谁都不敢去对后果负责，即使是E39也是聊以慰藉的稍加改变，这样说来，宝马E60的大灯算是宝马的忤逆之作了。

说了这么多，鲨鱼鳃上的M5徽标和子弹后视镜提醒了我们，它可是一辆大名鼎鼎的高性能M5啊，在这个行政车型的外衣下，蕴藏着一个十足的洪水猛兽。

这辆M5的车身尺寸为：长4855mm*宽1846mm*高1469mm，较上一代E39更宽，更长，更高，但整体造型还是非常紧凑的，总质量为2300kg，十幅M专用19寸内凹轮毂保持了M5的原装状态。

E60的前后大灯均采用了仿生学的设计，前面的鹰眼大灯想必是许多E60粉丝喜欢它的主要元素之一，还有鲨鱼鳍天线，尾灯为蝴蝶翼造型，在刹车亮起时具有很高的辨识度，这一点要强于很多的日系车。M5的尾标、小尾翼和双出四排气再一次告诉你它的M5身份。

打开机舱，暴露在我们眼前的是M5那源自F1赛车技术的5.0升V10自然吸气发动机，匹配SMG七速序列式变速箱，最大507马力，在解除限速后最高时速可达315km/h，0-100km/h加速时间仅为4.7秒。

即使E60 M5的外表再张扬，相对于这台强大的宝马唯一量产的、代号S85B50A的大V10，它都是低调的了，工整的发动机内蕴藏的巨大能量是你扮猪吃老虎的底气来源。

它暴力的声音，带有杀戮气息的咆哮带给你的一定是变态式的快感.......

基于传统E60的M5内饰，将仪表台上的饰板改成了银灰色，以突出运动本质，真皮包裹的滚筒式座椅在你扮猪吃老虎时可以将你牢牢地深嵌其中。

多功能三幅方向盘，上面带有换挡拨片。

座椅还很新，不像是已经使用了十年的车。

E60的仪表台是左右对称的，与偏向驾驶员一侧的设计，感觉各有各的好吧。

仔细看一下速度表，恐怖的330公里极速标底会让你的肾上腺素激增，跑个限速120公里的高速，仪表的指针还没过二分之一的位置呢~

风挡上的平视显示系统，发动机转速、当前档位和行车车速可以直接投射到驾驶员的视野中，让驾驶者的视线保持在正前方。

圆形的鸡腿，按下M POWER键才是这台猛兽的解封方式，为了深度挖掘S85引擎的强大功率扭矩，带有D和S档的SMG当属于机械式自动变速器类筹，可根据换挡速度提供11种换挡模式，它并不会考量换挡时的顿挫给你带来的困惑，在S挡时的手动介入可以满足你更高的操控欲望。

深踩下踏板，伴随燃油喷烧的激烈运动，这台M5即会喷薄而发........

2889mm的轴距，让E60的后排空间满足日常需求是没有任何问题的，M系独有的电子悬挂EDC，可以进行三阶选择，在舒适与动感之间求得最大的平衡。不管你身处车内的哪个位置，当507马力的V10发动机爆发的那一刻，你的心跳都将随着转速的攀升而一起加速。

喜欢老车的都爱听老歌

爱听老歌的都喜欢怀旧

喜欢怀旧的都爱重感情

爱重感情的都爱玩老车

爱老歌.....爱老车......爱老婆………

——车友无怨无悔（VX：shrs29）