宝能集团始创于1992年，总部位于中国深圳经济特区，在华南、华东、华北、东北等区域设有分支机构，并与欧洲、北美、澳洲等多个发达国家的企事业机构建立业务合作关系。历经二十余年稳健进展，现已成为一家以国际物流业务、综合开发业务、文化旅游业务、金融保险业务为其四大紧要产业，健康医疗产业、民出产业为辅助性产业的大型现代化集团企业。

物流产业方面，宝能旗下物流集团是中国最早开展现代物流服务的企业之一，建设经营的深圳笋岗物流园区占地1000多亩，建有各类专业市场、物流中心及配套设施近300万㎡，形成了八大专业市场。目前，物流集团正在积极向国际高端物流服务商转变，并着力推动笋岗物流园区整体转型，投入60亿元全力打造深业物流中心项目，定位国际性大宗物流产品交易中心及物流企业总部基地。

文化旅游业方面，企业已在全国形成多个具备综合效益的旅游产业集聚区，成为未来二十年集团的核心竞争力之一。正在重点区域布局建设的项目包含：深圳桔钓沙超五星度假酒店、韶关宝能国际旅游度假项目、惠州罗浮山健康生态城等项目。

金融保险业务方面，前海人寿作为宝能集团的核心金融平台，其法人代表正是宝能系的掌门人姚振华。而除了姚振华之外，还有深圳市深粤控股有限企业、深圳粤商物流有限企业、深圳市凯诚恒信仓库有限企业、深圳市华南汽车交易中心有限企业、深圳市健马科技开发有限企业、广州立白集团六家企业。据此前21世纪经济报道披露，宝能集团和上述钜盛华实业、深粤控股、粤商物流、凯诚恒信仓库、华南汽车交易中心等5家企业历史上也有着紧密的关联。

在医疗产业、民出产业上，宝能集团重金布局的一个项目是广州宝仁医院，项目规划总用地871亩，项目总投入超过30亿元，一期建设包含医院、疗养康复、商业配套等。曾有内部人士透露，目前宝能医疗事业正与全国多家医院洽谈合作经营与收购，计划在未来5-10年内，投入500亿元在全国兴建10-20家三甲综合医院，完成辐射北上广深一线城市、省会城市和副省级城市的全国布局，形成大型综合医疗集团格局。

在综合开发业务上，截至目前，宝能已覆盖全国12个省21个重点城市，已摘地开发建设项目共54个，项目总规划建筑面积2800万平方米，旗下包含“8座宝能城、3座宝能环球金融中心、3座宝能金融中心、3座宝能太古城、2座宝能公馆、2座宝能悦澜山”，这是宝能地产在综合物业已开发上的全部数字。

而早在2013年9月3日，宝能集团宣布，未来5年将斥资1200亿元开发建设40座大型购物中心，这对于一个号称“核心资产价值已超百亿元”的民营企业来说，千亿元巨额投入考验的不仅仅是超人的财技。

而就目前而言，宝能在深圳成功运营了龙岗All City、南山All City两个购物中心，未来还将推出西丽宝能城、笋岗allcity两个购物中心。如今无锡宝能环球汇也已启动招商，随着综合项目的开发，宝能的商业进程也在加快步伐。

1.参股深业物流

深业物流集团前身为深圳市笋岗仓库企业有限企业，成立于1983年，在2002年之前深业物流集团股东包含深圳控股有限企业、深圳市众力一投入有限企业（深业物流集团工会持股）、香港新笋投入有限企业、深圳国际信托投入企业等以及其内部职工股。香港上市企业深圳控股（00604.HK）为深业物流集团控股股东。

2003年1月，宝能投入第一次出现在深业物流集团股东名单中。资料显示，深业物流集团当时股东为深业控股有限企业，出资8198.76万，持股51%；企业内部职工，出资398.68万，持股2.48%；深圳市宝能投入有限企业，出资4019万，持股25%；深圳市众力一投入有限企业，出资3093万，持股19.24%；深圳国际信托投入有限责任企业，出资366.53万，持股2.28%。前后对比，可知是香港新笋投入的股权转让给了宝能投入。

2003年3月，深业物流集团股东再发生变化。深圳市众力一投入有限企业的股份转让给了钜盛华实业和深圳市银通投入进展有限企业，两家企业分别出资1485.42万、1607.6万，占比9.24%、10%。

钜盛华实业和深圳市银通投入进展有限企业都是宝能投入所控制的子企业，由此，宝能集团在深业物流集团的持股达到44.24%。

2003年10月，宝能投入名字变更为宝能集团，深业物流集团董事名单中出现叶伟青、刘白涛等宝能系人马，姚振华则成为其副董事长。

2004年1月，深业物流集团股东再发生变化，原来深圳国际信托投入有限责任企业所持有2.28%股权转让给了深圳市钜盛华实业进展有限企业。到此，宝能集团共持股深业物流集团46.52%股权。

2006年，姚振华出任深业物流集团总经理和副董事长，姚建辉任董事兼任副总经理，董事增加夏德明等宝能系人马。

2006年，深业物流集团走向了分裂。根据深圳控股2007年初的公告显示，深业物流集团在2006年6月18日、2006年12月11日举行两次股东大会，同意对深业物流集团实行分拆。深业物流集团资产大致按照股权比例实行分配，深业集团和内部职工股占57.0586%，宝能集团等占有42.9414%。深业物流集团在2006年5月底的评估值为12.46亿元人民币。

对于拆分原因，深圳控股称是因为股东之间对于未来企业运营无法保持统一意见进而拆分。

同时，在分配历程中深业物流集团还有若干物业资产所有权并未确定，而对该部分资产也并未实行估值。而是由深圳控股和宝能在内部实行该部分资产的投标，最后宝能集团以1.11亿元人民币获得该部分资产。

最后分配的资产中，深圳控股获得全部金融投入股权，物业资产获得深业物流大厦50%股权、单身宿舍乙号楼、综合楼1-5层、830、831、832整栋；土地获得七区土地以及房屋建筑、清水河三鸟市场、清水河堆场以及其上建筑、清水河铁路线。

宝能集团方面获得深业物流集团商誉、名字使用权，无法确定所有权的若干资产；土地获得笋岗物流园五区土地以及其上建筑、818栋停车场土地、清水河铁路线东面、笋岗物流园区铁路以及用地、嘉宝田三期土地，822库用地以及平湖多式联运中心在建项目。物业获得深业物流大厦50%股权、824号库（地下室、1-4楼）、827栋、清水河8号仓库、长乐花园住宅2套、书院街住宅2套、铁路企业集资房5套。

“宝能集团一方面获得了深业物流集团老牌子的使用权和无法确定所有权的若干资产，同时在既定资产分配历程中，获得的多数为土地和房屋，这在之后获得了快速升值。这是宝能集团完成资本积累最重要的一步。”