岷江公路大桥:打破江上无公路桥历史

1973年建成的岷江公路大桥，打破了宜宾城区三江之上无公路桥的历史。这座大桥是连接宜宾老城区和江北的主要过江通道，至今仍是。其主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，这样的造型，比起宜宾新建的一些桥梁来，确实显得有些“老旧”。

宜宾老城区通往南岸的大桥，如今人们能随口说出名字的，就有南门大桥、戎州大桥和中坝大桥，但老城区连接江北的桥梁，主要还是这座岷江公路大桥。上江北居民李超说，“以前从上江北去老城区，要么坐轮渡，要么走铁路桥。我父母说，后来大家听到要修建岷江公路大桥的消息，一个个都乐得合不拢嘴。我父母原是上江北纸厂职工，他们说上江北那几家大厂都抽调了职工去修建岷江大桥的。大桥修好后，我父亲专门置办了一辆自行车，下班后他会骑车载我去桥上看看，桥上视野很开阔，能看到纸厂、岷江，能看到真武山，还有锁江石，那是我童年每天最期待的时刻。”

岷江公路大桥上，行人车辆一直川流不息，随着车流量增加，原来14米的桥梁宽度已经不能满足需求，于是，在1998年的时候，宜宾决定拓宽岷江公路大桥。这次拓宽在宜宾人看来是有魄力的举动——因为是决定在原大桥一侧，同比例再建一座复桥。

新建的复桥与岷江公路大桥平行相并，桥的造型和建筑风格也与岷江一桥一致。加宽改建后的岷江大桥，桥宽28.6米，行车道净宽22米，双向6车道，两侧悬臂人行道宽3.3米，使用至今。

南门大桥:进城不再坐船

家住城头的周丽要去南岸办事，她招停了一辆的士，仅用数分钟就跨越了大江。但在1990年南门大桥建成通车前，她要么乘渡轮过江，要么绕路走金沙江铁桥，可没现在这么方便。

“1990年7月建成通车的南门大桥，是当时连接老城区和南岸的主要过江通道，也是那时候唯一可行驶大车的跨金沙江桥梁。有了它，才有了南岸与老城区之间的公交汽车。有了它，渡轮于悄然间淡出了宜宾人的视野。”对于这座桥长387.4米，桥宽19.5米，时列“亚洲第一跨”的大桥，时常需要在老城区和南岸之间来往的人们对其感情“特别深厚”。”

白天，南门大桥车水马龙、车流滚滚，在极大地方便市民过江的同时，又有力地促进了城市的建设进程；夜晚，华灯初上，大桥流光溢彩，美轮美奂，堪称城市的一道靓丽的风景线。

寒来暑往，30个年头过去了，宜宾也进入了汽车时代。江风中，大桥每日默默承载着数以万计的车轮碾压，承受着一天比一天更为巨大的压力。“南门大桥是城区重要的交通枢纽节点，它若不畅通，整个宜宾市的人们都会感到不便。”在周丽记忆中，无论是2001年的大桥“受伤”，还是2016年的“提档升级”，都牵动着众多宜宾人的心。

戎州大桥:低调的“双子星”

说起南门大桥，就不能不提到紧邻其的戎州大桥，这座邻近三江汇合之处的中承式钢管混凝土拱桥长505米，宽22.5米，双向四车道，2004年竣工。用于组合该桥的20余块巨大的桥架钢筋每块重达55吨左右，全部在武汉制成后用船运到宜宾进行组合。

有了戎州桥，可帮助南门桥这个“大哥”分担人流车流量，在南门桥进行维修的时候，又肩负起了主要交通枢纽的重担。它们像是“两兄弟”，相守相望、一进一出、相互关照，承担着每天数以万计的人流和车流的过往。

中坝大桥:桥洞作市场

21世纪初，随着南岸西区和翠柏大道沿线的日益发展繁华，修建一条新的跨越金沙江、连接内宜高速公路的城市快速通道成为宜宾人的共识。

由四川路桥建设集团控股并与宜宾市国有资产经营公司共同出资2.1亿元，建成的全长965米，主跨跨径252米，于2003年12月10日正式通车的中坝大桥，不仅使得南岸西区得以快速发展，还为宜宾增添了一条通往蜀南竹海、兴文石海风景区的便捷通道。仿若琴弦般优美的大桥斜拉绳,更成了金沙江上的一道美丽风景。

相比市区内其他跨江大桥，中坝大桥的北侧引桥洞里分外热闹。大桥尚在建设之中时，不少人的目光就落在了尚显荒凉的西郊江边。

水果蔬菜批发市场、物流仓储市场、水产品批发市场都曾在中坝桥的北侧引桥洞内“安营扎寨”。如今，这里是宜宾有名的“花市”。经营者多是从老城区打金街、兴隆街搬迁过来的。

“园艺花卉、假山盆景、观赏鱼类，这里的好东西还真不少。”趁着有空，家住南岸西区的孙玥拉上几个朋友来此，为新家挑选中意的装饰花卉。“买几盆放在家里，冬天在家里看到这些鲜花，心情也会瞬间明媚起来。”

长江大桥:繁忙的使者

上江北有岷江公路大桥，那下江北怎么办？彼时的下江北，就是如今人们口中发生了“翻天覆地”变化的临港。但以前，下江北居民即使要去老城区，除了轮渡，等待他们的就是十多公里的路程，更别说去南岸了，绕路之远，十分不便。

直到2008年4月7日，宜宾长江大桥（菜园沱长江大桥）正式通车——临港与南岸连通了。过长江大桥即南岸，这放以前，是下江北居民难以想象的。并且，长江大桥修建得也是那么美，大桥南北两座桥塔，拉起了148根钢索，形成两个美丽的“扇面”。

2019年的春节，长江大桥的夜景也是着实惊艳到了宜宾市民，甚至有外地游客专程前往观看。那时候，长江大桥两个“扇面”上布置上七彩灯光，如两个荧幕般变换着动人的画面，让行路人看到后一扫疲惫，心情舒畅。

近期，临港居民张阳说，“长江大桥真的繁忙，一出生便是如此。承担起两地主要过江通道的重任，还要为临港建设发展出力，去年春节期间夜幕降临要给宜宾增光添彩，如今上下班高峰期，桥上都略有些堵，可想而知如果没有这座大桥，宜宾的交通会有多不便？真的很庆幸有长江大桥，宜宾人应该好好珍惜这座桥。”

本文刊登于《新三江周刊》2020年11月5日44期

作者：银于佳 冯璐平返回搜狐，查看更多