世界动力电池大会花落宜宾

2022年7月21-23日，2022世界动力电池大会在四川宜宾举行。

以“智汇绿色动力·创享低碳未来”为主题，本次大会全面展示动力电池前沿技术、绿色低碳出行最新成果，并吸引2019年诺贝尔化学奖得主斯坦利·惠廷厄姆，多位两院院士，宁德时代、贝特瑞等动力电池领军企业负责人，比亚迪、蔚来等新能源汽车领军企业负责人共聚一堂，深化产业国际合作交流，解决行业发展痛点、难点，加快推进全球动力电池创新健康发展。

联合国发展系统驻华协调员常启德在视频致辞中表示：“我赞赏四川及宜宾在推动新兴产业方面的雄心和努力。”

四川时代生产基地

“宜宾是四川时代扎根的地方，如今更是成长为世界动力电池重镇。”宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群在大会主题演讲时表示，自己有幸成为这一切的亲历者、见证者，倍感自豪。

在宜宾有投资的格林美股份有限公司董事长许开华认为，宜宾有发展新能源的热血和情怀。他说：“政府服务意识强，在发展新能源产业上力度大、格局大。2022世界动力电池大会吹响了动力电池回收循环的号角。格林美将通过动力电池的回收循环，打造宜宾动力电池链闭环，为宜宾建设动力电池之都作贡献。”

据介绍，宜宾要从煤炭、白酒的“一黑一白”转向数字经济新蓝海、绿色新能源产业的“一蓝一绿”，打造千亿级动力电池产业集群，发展新能源与智能汽车产业链体系。然而，在动力电池的舞台上，从不乏“城市竞演者”，一个以传统产业起家的四线城市，何以迎来了2022世界动力电池承办地的“高光时刻”，并且高调官宣要打造“千亿级动力电池之都”？

从智能终端到动力电池

“2013年后，白酒、煤炭产业为主的传统产业发展一度陷入低谷，宜宾站在了产业转型发展的‘十字路口’。”宜宾市发改委一名干部坦言，宜宾市委、市政府彼时意识到，宜宾已经到了只有转型才能更好发展的关键时期，“这倒逼宜宾必须转型。”

在“转型”这条路上，宜宾急需一场“动力变革”。

2016年10月，宜宾市在第五次党代会上正式提出，实施巩固提升传统产业、加快发展新兴产业的“产业发展双轮驱动”战略，即“巩固提升当地白酒、化工轻纺等传统优势产业，加快发展智能终端、轨道交通、汽车、通用航空、新材料等新兴产业”。

彼时恰逢“智能终端内迁”机遇，不少二线手机品牌选择迁到中西部城市。捕捉到这一趋势后，宜宾迅速行动起来。早在2016年7月，宜宾市领导就已经奔赴深圳与该市手机行业协会交流，当月双方即签订战略协议，合作打造宜宾智能终端产业基地。

2017年1月，宜宾和朵唯手机签署全面战略合作协议，紧接着，领歌、康佳等一批企业纷纷进驻宜宾。“宜宾造”手机瞄准东南亚市场，一时成绩斐然。

经过6年时间发展，智能终端产业已成为宜宾三江新区主导产业之一，累计签约引进极米、朵唯、苏格、康佳、泽平电子等品牌企业项目两百多个，逐步形成手机整机产品、手机零部件、新型显示、智能家居、智能穿戴等泛智能终端领域的产业体系。

新能源汽车概念的火热同样引起了宜宾的注意。

“当时智能终端产业每年有数十个项目签约落地，但动力电池产业招引还在起步。”宜宾市三江新区经济合作外事局动力电池专班相关负责人回忆。自“十三五”以来，宜宾市委、市政府抢抓全球新能源汽车市场快速增长、成渝地区双城经济圈协同发展等历史机遇，审时度势作出了谋划长远的决策：无中生有，发展动力电池产业。

2017年，宜宾引进锂宝新材料、光原锂电项目，迈出了发展动力电池产业的第一步。

行业龙头宁德时代成为多个城市追逐的对象，宜宾亦在其中，但却屡次被拒。

相比于邻近的成都、重庆，宜宾在陆路交通、汽车产业、市场等方面并无优势。但宜宾并未放弃，频繁和宁德时代对接沟通，找准宜宾与企业的结合点，对于对方提出的每一项疑问，比如地震、物流、场平、电价等，我们都以最快的速度予以答复，消除他们的顾虑。

2018年11月，宁德时代与天华超净共同投资成立天宜锂业，并签署合作协议，宁德时代将优先采购天宜锂业的碳酸锂和氢氧化锂产品。2019年9月，宁德时代与宜宾政府签署项目投资协议，成立全资子公司“四川时代”，计划投资100亿元在宜宾建设动力电池生产基地。

宜宾的动力电池产业，在短短数年内经历了从无到有，从有到强的过程，并持续行进在高速发展的快车道。

如今，宜宾已规划布局了以三江新区为核心的“1+6”动力电池生态圈，初步构建起从上游基础原材料到正负极、隔膜、电解液等6大组件，再到新能源汽车整车、电池回收循环利用的动力电池绿色闭环全产业链。

最新数据显示，宜宾市已累计签约动力电池及其配套项目66个，涵盖正极、负极、铜（铝）箔等6大组件和核心材料及辅材等项目，预计项目全部建成投产后，将可实现年产值4100亿元以上。

向生态资源要效益

锂，是动力电池生产的重要原料。宜宾所在的四川省，锂辉石资源储量丰富，占全国总量的57%，居全国之首，现已具备采矿权的矿石储量达1.58亿吨。

然而，四川的锂矿主要富集在川西地区的神山，尽管普查阶段比例高达65%，但受限于地形、工业基础薄弱等，勘探阶段仅4%。对于宜宾来说，虽然能够提供一定的资源支撑，但仍局限于区位临近优势。

而宜宾作为四川省副中心城市最强候选人之一，宜宾因长江水而生，是黄金水道的起点，物流费用较低，水路运输具有先天优势。

更重要的是，坐落在宜宾的向家坝水电站是中国第三大水电站，为宜宾提供了丰富、廉价的电力资源，因而企业的能源成本可显著降低。在宜宾，有发电装机容量近700万千瓦的水利，使用特殊电价政策或优惠电价，大大低于同期电价，比东部沿海的工业用电价低了接近50%，可为落户的动力电池企业提供充足的绿色能源，这是宜宾发展动力电池产业的最大优势和核心竞争力之一。

在“双碳”目标下，宜宾“能源结构优势突出”，更受企业青睐。

目前，宁德时代宜宾工厂80%以上能源来自于可再生能源水电，每年可减少40万吨碳排放。宁德时代宜宾工厂已成为全球首家电池零碳工厂。

宜宾的区位和交通优势也是吸引企业落户的一大加分项。2018年，宜宾成为全国50个铁路枢纽之一，是川滇黔渝四省市唯一的地级市。2021年11月，宜宾市委、市政府印发《关于高质量建设交通强市的实施意见》，指出在铁路建设方面，要建成“覆盖市域、连接成渝贵昆、通达全国”的高铁客运枢纽，建成成自宜高铁、渝昆高铁宜宾至重庆段，实现既有和在建铁路路网规模突破800公里。这意味着在宜宾生产的动力电池及配件将有条件辐射整个西南市场，顺江而下可辐射汽车重镇湖北武汉和上海，通过南向通道可辐射新兴汽车城广西柳州；更可通过中欧班列（成渝）畅通欧洲，辐射“一带一路”沿线国家以及东南亚市场。

作为中国动力电池产业发展的重点区域之一，四川省已形成以宜宾为主导，成都、遂宁、眉山、甘孜、阿坝等协同发展的格局。完整的产业生态体系和强大的产业配套协作能力，将进一步赋能宜宾动力电池产业高质量发展。

快速崛起的动力电池之都

本次世界动力电池大会共签约动力电池及配套项目共48个、总投资962亿元。项目全部建成达产后，预计可实现产值超1500亿元，税收近100亿元，将为四川打造万亿级动力电池产业集群及宜宾打造“动力电池之都”再添新动力。

中国科学院院士欧阳明高坦言，国内动力电池产业链发展的趋势一定是向西部转移，特别是四川。因为四川锂资源占到全国一半以上，绿电比例达80%，四川动力电池规划产能已达500GWh，未来可能建成1000GWh。他说:“我把电池研发中心设在宜宾，因为这是拥有巨大潜力的电池生产基地，甚至是全球动力电池的生产中心。”

在欧阳明高看来，宜宾不仅有望成为全球动力电池生产制造中心，也将是动力电池研发、人才聚集的高地。“相信新兴产业会带动四川以及宜宾经济转型。动力电池和新能源产业将会超越白酒，成为宜宾的第一大产业。”

“用绿色的水电来生产绿色低碳的工业产品，这是全球汽车产业都追捧的绿色发展路径。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，宜宾的动力电池产业将带动全行业绿色低碳发展。

在宜宾三江新区，一座集光伏发电、储能应用、充换电、低碳交通换乘为一体的花园式国际化能源港——东部产业园能源港项目主体工程已全部建成完工，将为未来的绿色交通能源补给提供新的发展思路。该项目总投资1.58亿元，配建115个充电接口、2座重卡换电站以及1座1000度电的储能设备，建设1座综合楼，兼具城市会客、交通换乘、数字化展馆等功能。

该项目投资建设方宜宾宜行汽车科技有限公司相关负责人表示，“东部产业园能源港项目贯彻全域清洁能源的规划理念。投用后，充换电设施可满足每日1000车次新能源汽车充电需求，预计年充换电量将达到2500万度，每年实现碳减排约2.5万吨。”

东部产业园能源港项目，是宜宾加快推进“电动宜宾”建设的缩影。目前，宜宾已获批的动力电池特色小镇正加快项目建设，已注册成立四川省动力电池产业创新中心有限责任公司，新能源汽车动力电池技术创新中心已通过专家评审，重卡换电示范等应用场景建设有序实施，已建成充电接口8391个，完成新能源巡游出租车原型车生产800辆（已投运553辆）。

至此，动力电池产业已成为宜宾经济发展新的主要增长点，宜宾也快速完成了一个四线小城到动力电池产业全新城市的蜕变。2021年，宜宾实现地区生产总值3148.08亿元，比上年增长8.9%，总量稳居全省第三位，增速位居全省第一位，新兴产业实现营业收入1516.2亿元。

随着新能源汽车渗透率的逐步提升，动力电池将发展空间广阔，预计2025年之后的动力电池市场规模将超万亿。

未来几年，行业洗牌必然会进一步加剧，市场会进一步集中。未来竞争的关键点，不是企业之间的竞争，而是电池产业链、供应链之间的竞争，以及产业链延伸程度和及某个环节的比较优势。动力电池产业链企业也将从过去的增长转变为协同发展，以达到更高层次的良性竞争。

宜宾，还有很长的路要走。返回搜狐，查看更多