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孙定远，中共党员，中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段动车组司机，曾获得全国五一劳动奖章、全国铁路青年岗位能手、火车头奖章等荣誉。

5月的广西，阳光明媚，一列复兴号动车组在十万大山深处穿行。驾驶室内，37岁的司机孙定远神情专注，手比口呼，操纵着钢铁长龙穿山越谷，快速驰骋。

孙定远是中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段南宁动车车间的一名动车组司机。从被称为“中华扶贫第一路”的南昆铁路到连接中越边境口岸的南凭高铁，孙定远已安全行车14年，为广西山区的各民族群众带去了致富的希望，跑出乡村振兴的阳光大道。

载着新希望依光前行

2009年，孙定远入路参加工作，在南昆铁路上学习货运机车乘务技能。南昆铁路途经滇、黔、桂三省区，沿线多为贫困山区、革命老区和民族聚居区，还蕴藏着丰富的铝矿、煤矿资源。当地山高石多的喀斯特地貌给矿产资源外运带来了难题，百姓的致富希望寄托在这条铁道线上。每当孙定远驾驶机车牵引着满载矿石的列车启程时，总觉得自己肩上的担子沉甸甸的。

然而，在桥隧占比70%的山区铁路上安全行车并非易事。对于新手司机来说，首先要克服在长隧道行车的心理和生理障碍。“胸闷耳鸣，精神极度紧绷。”这是孙定远刚进入长隧道的第一印象。在海拔高差达2010米的南昆铁路上，进入隧道后的高原反应更为强烈。在隧道里驾驶时间3分钟以上，司机就会出现视觉疲劳。特别是经过全线最长的米花岭隧道，近15分钟的穿越时间对司机而言更是不小的考验。

“就依着火车头明亮的灯光前行，坚持、坚持、再坚持！”孙定远暗暗告诉自己，马上就能看到前方的光亮。一旦感觉自己精力不集中，他就猛眨眼睛，打起十二分精神。经过一个月的训练，他逐渐克服了长隧道驾驶的心理和生理障碍。

长期在荒无人烟的大山中行车，得有颗耐得住寂寞的心。和孙定远同一批入路的年轻人，不少人陆续离开岗位，孙定远却坚持了下来。

为熟练掌握机车驾驶技术，孙定远从最基本的机车原理开始学，坚持每天反复背、反复学，认真跟着师傅学操纵、排故障。下了班，他经常待在机车里，对着电气设备学原理、悟心得。经过学员、副司机的历练，孙定远成为同届学员中最快拿到电力机车驾驶证并且能单独驾驶的司机之一。

“在山区铁路开重车是个技术活，心中要有一套算数公式，精确计算各种数值之间的关系，才不会造成空转、停车。”在这条繁忙的铁道线上，孙定远通过优化操纵方法，在群山峻岭间精准控闸，不断提高列车准点率、一次对标停车通过率，有效增加了区间列车开行趟数、节省了列车能耗。

在孙定远和千千万万铁路人的努力下，南昆铁路自建成通车以来，货物发送量每年以30%以上幅度递增。飞速增长的铁路运量为当地经济社会发展注入了强劲动能，铁路沿线的百色革命老区也于2020年脱贫摘帽，走上了乡村振兴的新征程。

驾驶复兴号驰骋八桂

广西喀斯特地貌的美异常独特，却因为山高石多导致交通不便。经过铁路建设者的不懈努力，2013年12月28日，广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。飞驰的动车为沿线贫困地区脱贫致富增添了动能。

“作为新壮乡人，应该有新担当。”2017年9月，孙定远通过考试，圆了驾驶动车驰骋八桂的梦。2020年底，南宁局集团公司配属CR300AF型复兴号动车组的消息传来，孙定远跃跃欲试。经过单位选拔，他如愿前往南京，系统学习被称为“蓝暖男”的复兴号车型知识。

在集中学习期间，为了能快速、准确掌握新型复兴号动车组列车的操纵方法，孙定远主动请缨加入到车队组建的技术攻关小组，与“蓝暖男”的生产厂家技术人员一起探讨专业知识。“当时，我和同事们既兴奋又光荣。”一想到复兴号动车组列车就要奔驰在壮乡秀美的山野上，孙定远精力十足、斗志昂扬，即便是细枝末节的问题也要学懂弄通。仅半个月的学习时间，他就记了厚厚一本笔记。

2021年1月20日，D3609次新型复兴号动车组列车正式在壮乡上线开跑，从南宁东站始发，一路穿山越岭“飞”向广州南站。“复兴号真棒！身为铁路人真骄傲。”孙定远圆满完成壮乡首趟CR300AF型复兴号动车组值乘任务后深有感触地说。

“复兴号动车组列车采用密接式车钩，但依然会有些许间隙，操纵不当会影响旅客乘车舒适度。”经过实践摸索，孙定远发现，受山区线路条件及技术设备等因素影响，值乘过程中稍有疏忽就会影响运行平稳。例如，定速过分相时，由于突然断电，动车组从加载状态瞬间失去功率，会引发向前的冲动；合电后，动车组从没有牵引电流直接到最大牵引电流，会带来强烈的推背感，特别是重联动车组尤为明显。

如何破解这一难题？面对新车型、新挑战，孙定远一头扎进成堆的资料里，反复对列车运行速度、制动距离、制动时间进行琢磨、实践，很快就总结出一套最大限度避免列车冲动的办法，不仅能确保动车组高速进站的安全平稳、对标停车，而且能大幅度缩短停车对标所用时间。如今，由孙定远钻研出的《CR300AF动车组平稳操纵办法》在全局集团公司范围内推广，受到了广大干部职工的一致好评。

因为热爱，所以倾注。火车头每次升级，孙定远都会紧紧“跟随”，总是一次性通过职业技能考试，并顺利拿到“驾驶证”。如今，他手持电力机车及动车组列车两本驾照，可以熟练在山区铁路驾驶8种车型，成为操纵动车组的技术大拿。

孙定远和同事们驾驶的一趟趟动车组拉着壮乡经济快步“奔跑”。据悉，2022年广西地区生产总值达到2.63万亿元，较高铁开通前增长了83.9%。

传授新技能硕果累累

“孙老师的指导非常精准，对我帮助很大。”新司机覃杰虽然没有与孙定远签订师徒协议，但在孙定远的帮助和指导下顺利从副司机晋升为司机。

一花独放不是春，百花齐放春满园。孙定远深切感到，壮乡高铁事业蓬勃发展需要更多的青年才俊。因此，他在做好本职工作的同时，还主动做好传帮带工作，毫无保留地将经验和技巧传授给年轻司机。

2022年初，百色地区发生新冠肺炎疫情。为了维护正常的运输生产秩序，南宁机务段成立抗击新冠肺炎疫情党员突击队。孙定远主动请缨，成为突击队的一员，随时担当紧急出乘任务。在封闭管理期间，他和队员们一起利用线上学习会进行模拟演练，并将总结的心得体会分享给大家。

在实际运用过程中，面对繁多的机型和设备，动车组司机普遍感觉值乘压力比较大。于是，孙定远利用业余时间将操作要点和工作心得整理成册，并结合规章制度，进一步细化了不同动车组车型的作业流程。为了提升值乘团队的标准化作业水平，他常常利用休息时间主动担任起“兼职教师”的角色。他走上讲台，“面对面”给年轻司机讲解技术难点；走进驾驶室，跟车示范，“一对一”指导新司机值乘……在他的不懈努力下，动车组作业标准日益规范完善，有效防控了误听、误通、错操等安全风险，为壮乡高铁运行安全筑起了坚实防线。

近年来，孙定远先后带出15名动车组司机，其中超半数的动车组司机在各级评先评奖、技能竞赛中屡获殊荣。在第八届广西铁路职工职业技能竞赛动车组司机工种项目中，获得前十名的参赛选手里就有四人师从孙定远；徒弟卢远鹏、滕子锈在2021年南宁局集团公司第三届青年职业技能竞赛动力分散型动车组副司机工种决赛中包揽前两名；徒弟郑云俭以师傅孙定远为榜样，凭着坚定的政治信仰和过硬的业务本领捧回了广西五一劳动奖章……

如今，孙定远依然全神贯注地带着年轻司机飞驰在高铁线上，用安全、平稳为壮美广西“跑出”一条条乡村振兴路。

从孙定远身上

不仅能看到坚守岗位的无怨无悔

还有舍小家为大家的无私奉献

在平凡而坚定铁路人的成长故事里

我们深深感受到了一股

温暖而强劲的奋进力量

来源：中国铁路

编辑： 周奇

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