买这个车的人应该有很大一部分比较在意经济性的。那么我直接算一笔经济账。

那么如果用上家里的峰谷电0.28一度的话，这点电费都可以忽略不计。（后面都不算电费）

有两种情况：

1.通勤的范围应该在25km 以内的。（我相信大部分）

这种情况下，51km 版本和110Km 基本经济性相同。唯一区别就是51一天一充，110km两天一充。

完全没有必要多花一万三买110km 版本的，不是吗？

2.假如你真通勤距离50km(来回就100km)算，这应该是少部分了吧

那前面的50km纯电续航已经帮你省不少钱了。

差别就是在于超出50km 的部分。

关键在于DMI 混动的油耗已经很低了（大致算一下，就算它百公里5个油，油价7元，也就三毛五一公里）

假如你真通勤距离50km(来回就100km)算，前面50部分用电，回家用油，也只比110版本多花了17.5元油钱而已，扣除110多的部分电费，应该多花了15元左右。

然而，110版本比51版本价格上贵了一万三。去除110版本送的充电桩价值2000。

本身车子的差价在一万一千多。

11000 除以 15  这个数字大概七八百的样子

也就是说，你每天通勤来回100km。需要七八百天才能补齐这个差价

PS: 还有的区别一：110有 更大的电机，更高扭矩。        但是百公里加速8.5s 和7.9s 差距并没有太大吧？      并且，我在想，51版本的燃油机和110版本的燃油机发电功率是一样的吧？亏电跑的时候，110版本更大的电机肯定更耗电阿，那么回电的速度肯定是51版本的快啦，是不是这样？

二：110版本有快充口       话说大家有真的算过快充的费用吗？       快充肯定只有外面有吧，一般家庭肯定是慢充。       外面快充的价格，就杭州我家附近，基本都在1.6元一度。（大部分另算停车费）       110版本的18度电，加上5元停车费。百公里成本都快三毛五了。持平 DMI 纯燃油价格了。       那我要这快充干嘛？快充真的是省油不省钱，还自找麻烦。你去加油站加个油不香吗？60L这么大邮箱，官方不是号称续航1000公里吗？