安特卫普港(BEANR,Antwerp) |
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UpdateTime：2024/5/24 16:21:42 安特卫普港（Port of Antwerp,BE，港口代码：BEANR）位于欧洲比利时，是欧洲一个重要的枢纽港： 300 多个定期航线服务可抵达 800 个目的地，提供了快速、可靠的全球连接。 安特卫普港每年的国际海运吞吐量达 1.86 亿吨，使之成为欧洲第二大港。安特卫普港一方面为客户提供了世界最大的海运通道，另一方面，也是最靠近欧洲巨大的生产和消费中心的港口。 较之邻近港口，安特卫普最深处内陆，从而能处理数百万吨货物。 零堵港的网络结合高装卸效率和多年的专业技术，安特卫普港是各种货运的最佳选择，提供了名副其实的国际港口服务。 历史 1800 年前从内河港发展至国际海港 安特卫普港存在的首个证据可以追溯到 12 世纪。 安特卫普是乘客前往英国和泽兰的一个出发点，以及从德国向英国运送葡萄酒的出口港。 工业产品（如羊毛和布匹）为城市创造更多的贸易机会。 大暴雨洪水让斯海尔德河更畅通，使航运交通蓬勃发展。 16 世纪已经作为安特卫普的黄金时代载入史册。 港口受益于荷兰南部省份生产产品出口的蓬勃发展。 这些产品（包括艺术品）通过安特卫普运往法国、西班牙、葡萄牙和摩洛哥。 十六世纪中期建成了 10 个码头和 8 个内河港口以促进这一增长。 安特卫普在 1585 年落入西班牙人手中时，对斯海尔德河进行了封锁，两个世纪内该城市从商业世界中心变为内陆港口。 1800-1930 工业革命 在拿破仑领导的法国政权影响下，斯海尔德河上的航运在十八世纪末再次成为可能。 拿破仑还决定建立新的港池和码头，包括小港池（波拿巴港池）和大港池（威廉港池） 。 他将安特卫普比喻为“指向英国心脏的手枪”。 1863 年，斯海尔德河实行免通航费，这对于商业活动具有极其有利的影响。 1869 年，港口首次处理超过一百万公吨货物，在随后几十年里，货物处理量不断翻倍。 在此期间，运送约两百万人到美国的航运公司 - 红星航运(Red Star Line) - 也开始其业务活动。 由于工业革命和新技术的应用，通往非洲和亚洲的长途贸易也已开始，而与德国腹地贸易区的贸易持续蓬勃发展。 安特卫普成为欧洲枢纽并吸引领先的国际贸易公司在此开设办事处。 安特卫普作为贸易城市常常车水马龙，于是在十九世纪末决定取直斯海尔德河码头。 随着河汊被填死，在城市北部建设新港池。 港口持续向北扩展，直到建成第三个船闸 - Kruisschans 船闸（现称为 Van Cauwelaert 船闸）。 1929 年，勤劳的码头工人处理不少于 2600 万吨货物。 安特卫普当时已经奠定了至今仍是其最大优势的根基： “每种货物都能找到合适的船，每艘船舶都能找到货物” 。 安特卫普是世界著名的分拨中心，以其速度和效率而闻名。 1930-1970 向北的伟大飞跃 安特卫普是在二战期间未被彻底摧毁的欧洲港口之一。 但它能够很快恢复正常运营。 马歇尔计划让安特卫普发展成为欧洲最大的化工集群，至今如此。 从 1956 年起，比利时政府的十年计划实现了空前的繁荣： 港口向北扩大，兴建了很多大工业中心和运河港池。 并在离荷兰边境几公里的地方建造了世界上最大的船闸： Zandvliet 船闸。 这提高了安特卫普的通航能力，从而保证可接卸大集装箱船。 1970 - 2000 年扩展至左岸 港口向北的扩展其实已到了边界，从而促使在左岸扩建第一个港口。 Kallo 船闸建设开始启动，而 Waasland 运河则是新港池综合区的骨干，在九十年代中期连接了 Vrasene 和 Verrebroek港池。 右岸所设工业在生产能力方面投入巨资。 由于航运规模不断扩大，需要更大的面积进行货物转运、储存和分拨。 Delwaide 港池、Europa 港池和 Noordzee 港池相继开放。 为了让大型船舶高效、安全地进入港池，Berendrecht 船闸在 1989 年正式启用。 它取代了 Zandvliet 船闸成为世界上最大的船闸。 Berendrecht 船闸长 500 米（是安特卫普 Onze-Lieve-Vrouwe 大教堂的四倍），宽 68 米，深 17 米。 Berendrecht 船闸的建成花了大约八年时间。 这些巨大投资使得安特卫普在 1990 年一年的货物吞吐量超过一亿吨。 安特卫普港务局作为一家独立的市属企业于 1997 年成立，这对于安特卫普港继续有效而显著地发挥其作为世界港口的作用至关重要。 2000 - 2010 年以经济和环保的方式实现可持续性发展 安特卫普港正在稳步发展，并希望实现可持续发展。 2001 年，港口与自然保护组织 Natuurpunt 签订了一项协议。 Natuurpunt 组织的 Peter Symens 说： “与所有港口参与者、法兰德斯公共部门行政机构和科学界合作，对于法兰德斯和西欧许多港口而言，这是看似矛盾的利益追逐性质与港口发展如何调和的典型例子。” 欧洲环境部门委员 Janez Poto?nik 也表示赞赏： “安特卫普港是一个很好的例子，说明了在发展经济的同时如何保护环境。” 2005 年，第一艘船舶进入 Deurganck 潮汐式港池。 加上这700 万额外的标准箱处理能力，安特卫普的集装箱处理能力增加了一倍以上。 城北的老港口区在港口的企业进行大投资下已实现现代化。 仓库全自动化，全天候的码头正式启用。 容易受天气影响的产品，如钢材、木材和纸张，可以在巨大覆盖篷下装卸货物。 在政策层面上，斯海尔德条约非常重要。 与荷兰制定了关于通航、防洪及自然保护的协议。 荷兰延迟了商定的浚深河流计划，但最终在 2010 年完成。 这意味着目前世界上最大的集装箱船可以轻松地挂靠安特卫普港，而安特卫普港作为国际海港也将继续发挥主导作用。 2010 - ... 未来蓝图 面对日益增长的海运量，安特卫普港正在着手处理不同的项目。 左岸的第二个船闸在 2011 年开工建设。 船闸的宽和长将与右岸的 Berendrecht 船闸一样，但会更深。 这将是世界上最大的船闸。 在左岸北部将发展 Saeftinghe 开发区。 已预留面积超过 1,000 公顷土地建造一个潮汐式港池，具备物流、装卸和工业。 值得注意的是，Waasland 物流园区也初具规模，腹地运输连接是至关重要。 铁路运输方面，除了现有的 Kennedy 隧道之外，将在斯海尔德河底挖掘第二条隧道 - Liefkenshoek 铁路隧道。 此隧道将在 2014 年通车。 安特卫普协调中心将设在港口北部的 Berendrecht 船闸附近，于 2014 年建成。 在大约六十至八十米的高度处，将设立一个中央办公室，用于提供所有航海链服务。 这将使得不同服务之间更好地合作。 中央危机处理中心也将在此设立。 一年之后（2015 年），港务局将迁到新的总部。 这是一个前卫设计，将建在当前 63 号码头的建筑上。 斯海尔德河 罗马人、维京人、西班牙人和拿破仑人； 他们都了解斯海尔德河的战略重要性。 安特卫普在河边的地理位置造就了它的今天： 国际港口大都市。 前市长洛德 Craeybeckx 曾经说过，“安特卫普人只需将他的手浸在斯海尔德河的水里，就可以连接世界各地。” 几个世纪以来，斯海尔德河使得船舶可将最具多样化的产品从世界上最遥远的角落运送到安特卫普，各种货物都可通过船舶送到世界任何目的地。 斯海尔德河的源头是在法国北部的 Gouy 村，自 2009 年以来，港务局就是斯海尔德河源头的共同所有人。 斯海尔德河流经埃诺和根特到达安特卫普。 360 公里后，斯海尔德河流入符利辛根附近的北海。 Gouy 至根特的部分称为上斯海尔德河，根特至荷兰边境的部分称为海上斯海尔德河，而西斯海尔德河由此边境流入北海的河口。 西斯海尔德河和潮汐斯海尔德河形成一个独特的河口。 潮汐、咸海水和淡河水在此混合。 由于潮汐产生了大面积的泥滩和盐沼，自然保护区 Verdronken Land van Saeftinghe 成为一个美丽的景点。 烂泥滩和盐沼定期注入对于此地鸟类的觅食极其重要。 斯海尔德河是飞往温暖南方过冬候鸟特别喜欢的觅食地。 在斯海尔德河上航行需要考虑潮汐。 2010 年，斯海尔德河最近的一次浚深工程使得世界上最大的集装箱船可轻松、安全地挂靠安特卫普港。 可实现 13.1 米的恒定深度且考虑到潮汐因素，吃水 15.5 米的船舶能够抵达安特卫普港。 斯海尔德河的浚深工程使得安特卫普作为国际港口继续发挥主导角色。 港区 安特卫普港拥有世界最大港区面积的港口。 几个世纪以来，该区域扩大至 13,057 公顷（或大约 20,000 个足球场）。 在此区域，港务局为民营企业提供租赁的土地、仓库、覆盖物和码头，以发展他们的商业活动。 港务局与其他相关组织管理公用线路、管道和风力涡轮机。 港区安全、畅顺转运当然也是至关重要。 港池要足够深，码头墙要坚固，道路要保持良好秩序，船闸要足够大，货运列车必需能够到达每个码头。 右岸区 7,239 HA 左岸区 5,818 HA 港区总面积 13,057 HA 公路长度 409 km 铁轨长度 1,061 km 管道长度 350 km 码头长度 157 km 使用船闸数 6 桥梁数 25 港池数 48 斯海尔德河上的浮标数 266 大石数 6,383 往来港口的运输 安特卫普港拥有所有运输和货物类型的优良基础设施。 安特卫普港最接近欧洲中心，可更容易、更可持续、更高效因而也成本更低地将货物运送至消费者。 海路 海运为安特卫普港的成功奠定了基础。 通过斯海尔德河和海洋，船舶可以在安特卫普和世界上最遥远的角落之间往来。 越来越大的海船不仅将货物带到安特卫普，而且还将产品再装到船上运送到下一个更远的目的地。 由于安特卫普港非常接近欧洲的心脏，船舶可以将产品近距离送到客户手上。 公路 装进集装箱或卡车的货物可轻易通过公路运到下一个目的地。 当无法通过驳船或货运列车送到目的地时，公路运输是必不可少。 安特卫普港周围高速公路网络密集，因此极其方便。 高速公路直接通至邻国以及可能更远的目的地。 安特卫普深处内陆约 80 公里，缩短公路运输距离，因此减少环境污染和交通堵塞。 驳船 安特卫普港不仅与斯海尔德河连接，也可以沿着其他河流（如阿尔伯特运河、斯海尔德河 - 莱茵河线路和斯海尔德河 - 塞纳河线路）运送货物。 驳船能同时运送大量货物。 例如，大型连锁超市Colruyt的货物都是通过驳船运送至在布鲁塞尔的中心中转仓库。 货物也可以运到更内陆地区（如列日或赫罗本东克）进行处理。 通过大的河流和运河网络，驳船也可以抵达比利时以外的目的地，包括荷兰、德国、奥地利、瑞士和法国。 铁路 安特卫普港区位置几乎处于整个欧洲大铁路网络的中心。 此铁路网络四通八达，从西班牙到挪威和从希腊到波兰等不同目的地。 每周有大量列车开往19 个国家的 70 个目的地！ 安特卫普港的所有码头都铁路网络连接。 货运列车不仅运输集装箱，而且也运送散装货物，如煤、砂和化学品。 管道 虽然您可能看不到，但每天往来安特卫普的货物达数百万吨。 其中包括石油、燃料油、汽油和天然气。 安特卫普港区最知名的管道是鹿特丹安特卫普管道。 超过 3000 万吨的石油通过此 长102 公里的管道从鹿特丹运往安特卫普。 如果没有这条管道，必须使用 1100 辆运油大罐车日夜在这两个城市之间来回行驶。 另一个例子是将煤油从安特卫普运输至布鲁塞尔机场。 运输方式划分 港口和腹地之间的货运方式称为“运输方式划分” 。 每种运输方式运送货物量的百分比。 2010 年往来安特卫普的货物运输情况如下： 驳船 37% 公路运输 47% 管道 5% 铁路运输 11% 货物类型 实际上几乎您每天所用的所有日常产品都需要经过安特卫普港。 每一种产品都有其独特的运输或包装方法。 货物可分为五种类型： 集装箱货物、液体散货、干散装、件杂货和滚装货物。 集装箱货物 玩具、电视机、DVD 光盘、服装、肉类和计算机； 集装箱是运输此类产品的最好方式。 有效装载货物，可实现大批量同时运输。 一个 20 英尺集装箱可容纳 300 个购物手推车的货物！ 或者 3000 台游戏电脑！ 或者 1,000,000 支铅笔！ 而且集装箱的金属壁可保护货物免受大自然因素的影响。 固定大小的集装箱还有一项重大优势。 标准尺寸是指集装箱适合于远洋船舶、货车、内河驳船和货运列车。 液体散货 原油、汽油、燃料油、植物油、甚至酒； 所有液体产品通常都使用大油罐，或通过管道运往下一个目的地。 每年都有大量的散装液体经过安特卫普港。 对于炼油厂，原油是生产新产品（如燃料油、汽油、煤油）的原材料。 这些散装液体产品也可通过适合的运输方式运往下一个目的地。 家中取暖所用的燃油，或者布鲁塞尔机场的飞机使用的煤油都来自安特卫普港。 干散货 干散货是指粮食、煤炭、铁矿石、水泥、糖、盐和沙子。 它们没有独立包装，而是通过船舶、货车或卡车大批量运输。 很多抵达安特卫普的干散货被加工为建筑产品。 高炉使用铁矿石和煤炭生产钢铁。 也有关于美味的例子。 很多抵达安特卫普的散装酵母用于制造啤酒或威士忌。 件杂货 纸、木材、可可袋、卷钢、风力涡轮机零件； 这些产品都可以通过装在集装箱，或者直接放在船舶上运输。 正如其名，这些产品极其易碎。 普通货物通常装上托盘、木箱或架上以方便升降。 利用桥吊或叉车可以轻松地装货或卸货。 安特卫普的码头工人对于这方面的工作极其专业，声名卓著，从而使安特卫普发展成为世界领先的件杂货港。 滚装货 滚装是指“滚上/滚下”。 此名称也说明了装货和卸货的方法。 涉及的货物只能由经过特别训练的司机运送。 滚装货物可使用汽车、公共汽车、卡车、农用车和起重机运送。 为了一次性运送尽可能多的汽车，建造了巨大的滚装船舶。 一些滚装船舶有足够的面积可运送超过 8500 辆汽车！ 在安特卫普港区，滚装货主要是在左岸。 港口优势 凭借多项优势，安特卫普几个世纪以来一直是重要的世界级港口，并在未来的时间内继续发挥重要的作用。 主要优势的简要介绍： 中心位置 安特卫普是欧洲最中心的海港。 远洋船舶可以运送货物到达 80 公里的内陆，抵达欧洲的心脏。 这意味着通过安特卫普港抵达欧洲客户和工厂的运输方式不仅快捷便宜，而且还很环保。 这意味着较少的公路运输，这对于很多厂家是一个重要的考虑因素。 连接全世界的最佳选择 对于许多欧洲企业而言，安特卫普港是连接其他大陆的纽带，而对于位于世界上最遥远角落的企业而言，则是通向欧洲的门户。 安特卫普港在世界各地有 500 多个直达目的地。 每周有不少于 300 艘船舶挂靠！ 安特卫普港能够运送任何货物。 反之亦然！ 卓越的腹地连接 所有的产品类型都可以安全快速地往返运送欧洲腹地。 通常情况下，还可有若干种选择。 广泛而优质的铁路、公路、驳船和管道运输服务使得产品可有效而及时地抵达目的地。 现代化的港口 港口区的私营公司继续加大投资最现代的存储区和机器，尽可能高效地装卸货物。 港口拥有全自动化仓库，一些码头有无人驾驶桥吊来装卸集装箱。 另外一个优势是拥有全天候码头。 在一个巨大的屋檐下，任天气条件下都可以装卸货物。 高装卸效率 安特卫普港一向以其速度闻名。 码头工人具有丰富的经验和知识并使用最先进的技术。 他们可以在短时间内装卸大量货物。 灵活性和高效性对于运输人员极其重要。 另一个强大优势是，安特卫普港 24/7 全天候持续开放，甚至在公众假期也如此。 充足的处理 安特卫普港拥有强大的处理能力 。 Deurganck 港池在 2005 年增加了 700 万标准箱的处理能力。 船舶抵达安特卫普后能够立即卸货，以确保货物按时送到商店。 确保可持续性 安特卫普的欧洲中心位置使其成为可持续发展的理想选择。 而港口社区还积极改善其生活环境。 在与自然保护局共同协商下，对于独特的动植物进行了保护，公司采取措施减少排放有毒物质少，而且港口在可能的情况下支持绿色能源发展。 稳定的基本货源 由于港口拥有大量固定（石化）产业，而且安特卫普所处的西欧工业中心的地理位置，因而具有稳定而快速增长的基本货源。 这些货源是洲际航运企业选择安特卫普港的重要原因。 他们能够卸下尽可能多的货物，并有足够的“回头货”货源。 多功能港 安特卫普港的优势之一是港口内设有转运企业、工业企业和物流企业，且企业之间相互紧密合作。 由于这些公司的存在，港口不仅有大量的货物来源，不同公司的服务也互为补充。 这就是安特卫普港能够成为多功能港口的原因。 港口业务 集装箱由于其高装卸率、低成本和可靠的海运服务，安特卫普成为全球供应链中的重要纽带。 航运公司可在此获能具有竞争力的无缝服务。 因此，安特卫普成为汉堡 - 勒阿弗尔（ Hamburg - Le Havre range）内发展最快的集装箱码头，就不足为奇了。 安特卫普是通往若干国际航线目的地的首选港口，目前正在不断加强其在远东的地位。 绝佳的航海通路 世界最大的集装箱船可轻松到达港口。 每周都有地中海航运（MSC）、马士基航运（Maersk）和中国远洋（Cosco） 的船舶停靠安特卫普港。 其容量达一万标准箱（TEU）及以上。 由于对斯海尔德河进行了疏浚，自 2011 年起，吃水深度达 16 米的船舶也能停靠本港。 安特卫普港意义深远的集成链管理政策确保了港口的安全和通达。 任何时间都能保证无缝服务。 货物生产港口 在安特卫普港，海运、工业和物流同时进行。 港口拥有欧洲最大、世界种类最多的化工产业群。 在安特卫普港，贯穿整个化工产业价值链的参与者的高度整合及多样化，这在世界上独一无二。 港口的四个精炼厂和四个蒸汽裂化厂稳定供应本地原材料。 凭借广泛的延伸门户网络和众多的腹地连接网络，港口可提供各种货物的运输服务。 从而能够富有成本效益地利用集装箱船舶和其他运输方式。 快捷与环保 安特卫普提供直接、迅速、环保的服务，能够到达欧洲最重要的生产和消费中心。 安特卫普港的内陆位置 (80 km) 使海运货物能够深入欧洲腹地。 结合其强大的内陆连接网络，这意味着各类货物都能高效地运往其最终目的地。 其内陆位置也意味着，较之其他欧洲西北部港口，经安特卫普港运输，碳排放量要低得多。 多式联运安特卫普所有码头都有多式运输通道，铁路和公路可直接到达，并直接连接通往欧洲的支线运输和通往大多数地方的水路网络。 液体和化学品的装卸码头采用四种模式运输方式（包括管道）。 每批进出安特卫普港的货物可及时有效地到达最终客户。 集装箱 八大专用集装箱码头 每个码头都有三种模式运输通道 闻名世界的装卸效率： 桥吊平均每小时移动38次 可接卸最大的集装箱驳船 一年总吞吐能力为 1.5 千万标准箱 液体散货 多年的专业技术和非常可靠的货物装卸 训练有素的人员 四种模式运输通道，快速运输至腹地 强大的罐储能力，适合广泛的产品 干散货 各种各样的处理方案： 从煤炭、铁矿石、有色金属、水泥、矿石和化肥到瓷土 足够通行好望角型或巴拿马型船舶 为避免延误，有足够的改道可能性 每个码头有三种模式运输通道 件杂货 13 个用于件杂货的专用码头 最先进的设备和技术 每个码头有三种模式运输通道 适合“全气候”的全封闭式码头，适合高级钢铁和大项目货物的装卸 石油、 化工和气体安特卫普提供极具竞争力的配送地点，它拥有多年专业的、强大的储存能力以及广泛的增值服务。 港口拥有欧洲最大、世界种类最多的化工产业群。 高水平的协作及差异化为企业提供了独特的增效优势。 存储和物流安特卫普港提供最广泛的物流服务，如：存储、包装、检测、清洁、切割、称重、分拣、加工、贴标签和催熟。 所有类型的货运都符合港口客户当地市场需求，因而避免不必要的运输和操作，并降低成本。 经验丰富的专业人员提供完善的服务，确保所有货物都在最佳情况下交付给最终客户。 世界上最大的烟草港 安特卫普港是世界最大的烟草储存中心。 除了许多的增值服务外如供应管理、称重、分拣、取样、风险控制和卫生检查等，服务提供商还提供创新技术，如：虫害综合管理、检验区使用调光装置，以及专业的湿度测量装置检测烟草样品。 欧洲咖啡库存 安特卫普港储存的原料咖啡几乎占整个欧洲存储量的一半。 咖啡可供给烘焙店、贸易商和期货市场。 此外，还提供许多增值服务： 罐装、袋装、再装托盘、金属片保护、预混合、预清洗和运输。 仓库被伦敦 (LIFFE 罗布斯塔) 和纽约 (NYBOT 阿拉伯咖啡) 期货市场认可。 超现代化的水果处理 安特卫普港有世界上最大的自动化水果码头。 每年处理 60 万吨水果。 托盘放在输送带网络上，将水果运送到存储区。 按照质量控制，自动将水果从存储区运出并转移到运输装载区。 钢铁 安特卫普港不仅是欧洲最大的钢铁港，还设有不同的专业钢铁中心。 在不同的生产线上，将热轧钢卷切成不同尺寸。 根据客户意愿，将所切的钢材进行包装和贴标签。 实现低成本、高效益地运输钢铁产品。 项目货物的包装和整合 作为欧洲主要项目货物港口，安特卫普港公司提供增值服务，对来自欧洲各地的项目货物进行整合、装卸、包装和转运。 如：文档管理、海关保税仓库存储、海关处理、装载和运输、以及交钥匙项目管理，提供综合物流支持。 先进的时装产品仓库 经过安特卫普港从远东进口大量的纺织品到欧洲。 为存储纺织品量身建造的专用仓库。 配备了内部运输系统，让每件服装都能受到跟踪、检查、熨烫、贴标签、保护和包装。 甚至顾及批发商和零售商的少量货物。 车辆处理中心 港口的汽车码头配备了车辆处理中心。 新车一到，就对其进行清洁，除石蜡或共聚物层，添加零件，检查汽车并提供手册。 按照 OEM 质量标准，使用光谱测量和 UV 技术进行小型修理。 塑料颗粒剂集合中心 由于拥有实力雄厚的化工企业，港口可提供广泛的平台，用于存储和配送制造 PET 瓶的颗粒和粉末。 左岸港口区拥有 1000 多个筒仓。 颗粒和粉末按需包装入袋或以罐车散装运送 保健品认证 港口服务提供商持有“优质配送规范”证书，证明其适合储存保健品。 除了持有“优质配送规范”证书外，他们还持有包装保健品所必须的许可证。 在安特卫普港的保健产品处理长期得到保证。 优质麦芽产品 安特卫普港建有欧洲最大的麦芽工厂。 将大麦加工成麦芽，作工细致。 液体和加热需要非常精心的管理。 公司以其质量的交付声名远扬。 组织机构还负责其他公司麦芽的处理、存储和质量控制。 干散货 安特卫普港处理散装货物的范围极为广泛： 从主要大宗产品如煤和铁矿石到有色金属精砂、水泥、矿石、化肥和中国粘土。 大规模、高品质的运输能力结合专业的干散货处理，中央位置、优越的腹地连接以及低廉的成本，使得安特卫普港成为运输干散货往返欧洲极具成本效益的不二选择。 滚装货 对需要装上又卸下远洋货船的汽车来说，安特卫普港是一个理想的选择，她可提供全方位的解决方案。 对专业基础设施和设备的长期投资，技术娴熟的工人，多样化的高附加值海运线路及服务，使得安特卫普港成为全球车辆供应链的理想纽带。 处理车辆的专用码头 安特卫普港拥有广阔的滚装船码头，可以运送新车及二手车、机器、重型机械、项目货物以及其他车辆。 这些码头久负盛名，拥有高超的专业技术和项目管理水平，也拥有运送车辆的专用设备。 所有码头采用三式联运通道，这就意味着小汽车、重型机械和项目货物能快捷灵活地送到终端客户手中。 件杂货在欧洲，安特卫普港是处理钢铁、工程货物、水果、林产品和汽车的旗舰港口。件杂货航运要求产品特定运输方法： 每次装载的货物不同。 “能做到”的心态以及港口诸多服务提供商强大的专业经验，使得每一个件杂货运输难题都能凭借专业性及对质量的关注而取得令人满意的结果。 安特卫普港长期以来一直提供最为多样化的件杂货运输服务。 港口平均每年处理的件杂货数量达 1500 万吨，港口及其运营商还在继续投资，发展港口的杂货业务。因此，安特卫普港无疑是欧洲第一大件杂货处理港口。 极好地连接沿海地区 每月有 250 多艘件杂货船停靠，极好地连接了港口与沿海地区。 这是欧洲最大的集中地，为每位船主提供可靠的杂货航运选择。 易腐货物从新鲜水果到医药产品： 对于每种需要温控处理的产品，安特卫普港提供不间断的冷链系统。 从安特卫普港出发的所有易腐产品均可及时且完好无损地到达其最终目的地。 质量对于服务提供商而言是优先考虑事项，此外，装卸船舶可提供许多符合每个产品具体需求的增值服务。安特卫普港是全球易腐货物的主要卸货港，提供高品质处理和存储设施的“一站式办事处”，适合所有温控货运。 海运服务 由于安特卫普港是控温产品主要集中地之一，因此，所有主要船务公司都在此停靠。 采用最新处理技术，娴熟地处理专用冷藏船和冷藏集装箱。 高效率起重机有效且快速地将货盘从冷藏船卸到笼式托盘。 在同一码头上的移动式起重机使用自动吊具将甲板上的冷藏集装箱冷藏船卸下。 非常有效率地将传统集装箱驳船甲板上的冷藏集装箱卸在超现代的集装箱码头上。 平均每辆起重机每小时移动 38 次，完全超过了欧洲的平均水平。 存储 由于安特卫普港作为冷藏港历史悠久，拥有大量的设施用于存储每种类型的控温货物。 港口有多达 23 万平方米的存储空间用于保存冷藏或冷冻产品。 （-25°C/-13°F 至 14°C/57°F）。 码头有 6,600 个插座供存储冷藏集装箱使用。 SEA-Invest 作为港口最大的水果码头之一，为客户提供了最先进的冷藏仓库，有 1 万个货盘可完全自动存储，可同时处理多达 8 个高的货盘。 此处理方法使得存储非常高效且无损坏，保证了货流不间断冷藏且可控。 快速、高效的处理，提供各种增值服务（贴标签、预包装和质检），这意味着 SEA-Invest 能灵活地适应市场需求。 物流服务 经验丰富的 服务供应商提供一整套根据产品量身定制的服务： 例如：质量控制、（预）包装、拣选和催熟。 同时，熟练处理海关手续。 食品检查点设于港口各处，包括卸货和装货码头，确保高效转运。 最近，在左岸边境检查站启动了“一站式办事处”概念，结合了海关和比利时联邦食物链安全署(FASFC) 的检查。 这一概念不仅节约时间和金钱，还提供了更多的操作安全性。 钢铁和有色金属产品 安特卫普港是欧洲主要的钢铁港。 港口优越的运输通道、尖端的基础设施、诸多增值活动和技术娴熟的工人，都确保了谨慎而可靠地处理安特卫普所有钢铁货物。 一个月 289 艘件杂货船停靠，确保货物快速转运，而且港口内许多专业钢铁服务中心也确保了定制处理。安特卫普港在处理钢铁方面有着悠久的历史。 事实上，所有大型钢铁生产者都通过安特卫普港运输他们的货物，如：线材、板材、钢板、长铁条、管材、盘条或有色金属产品。 钢铁方面的专业技术和诀窍 所有钢铁产品使用最新技术和最佳保护进行处理，根据国际海运标准对其进行完美包装。 钢铁服务中心使用最现代化的 (IT) 信息技术，提供一系列的增值服务活动。 在员工培训方面也作了大量投资。 员工定期学习钢铁产品处理课程。 成绩： 无损坏、无事故，使得成本更低且无停工期。伦敦金属交易所 (LME) 已批准安特卫普港的不同服务提供商除了存储其他产品，还可以存储锌、铝和铅。 此批准意味着可按照 LME 协议，处理的钢坯与有色金属可以存储于安特卫普港。 总成本观念 选择安特卫普港意味着选择了一个具有成本效益的港口。 由于钢铁中心服务的多样性，港内的钢材无需第三方运输或处理就能得到进一步的服务。 在不同的生产线上，将盘管上的热轧钢卷切成不同尺寸。 根据客户意愿，将所切的钢材进行包装和贴标签。 可靠的连通性 较之其他港，安特卫普港更能保证及时交付到最终客户。 一个月 289 艘固定的件杂货船挂靠和港口无拥塞的特点确保了及时性。 此外，当它涉及到一个欧洲内陆目的地： 200 多列集装箱火车从安特卫普驶向欧洲 19 个国家的 70 个目的地。 一周有 175 个集装箱驳船驶往欧洲 67 个目的地。 所有钢铁码头都有三种方式的运输通道，可快速转运至卡车、驳船和/或铁路。 面向未来 安特卫普港处理钢铁产品的总能力超过 1000 万吨。 不断投资。 所有适合各种气候的码头为驳船、卡车和/或火车上的钢铁产品转运提供有篷的装卸设备。 俄罗斯一家大型钢铁集团的子公司已开始使用新的钢铁产品存储和配送中心，并配备专门的货物管理者。 存储能力达 4 万平方米，且临近两公司所建的新服务中心。 此服务中心拥有 5,500 平方米的存储能力，配备有五辆机械锯床和必要的移动式起重机，以于处理和定制钢铁产品。 林产品 安特卫普是欧洲林产品的主要港口，也是您在欧洲的低成本分拨枢纽。 安特卫普拥有的高技能劳动力、多种增值业务，以及与腹地理想的运输连接为林产品得到安全、快速的处理提供了保障。安特卫普港每年处理:300万吨的林产品货物，其中，120万吨是非集装箱林产品，包括纸浆、原木、优质纸张、牛皮纸、木制品和新闻纸。 港口详情 港务局 Antwerp Port Authority 地址 Havenhuis Entrepotkaai 1Antwerp B-2000Belgium 电话 +32-3-205 20 11 传真 +32-3-205 20 28 800电话 UNLOCode BEANR 港口类型 海港 港口尺寸 很大 最大吃水 14.95米 基本信息 进港的第一个港口 是 需要提供预计的到港时间 是 公布 航图 医疗设施 是 码头特征 码头大小 Large 庇护 良好 最大船只尺寸 长度超过500英尺 码头类别 河道潮闸 转弯区 抓地良好 入口限制 潮汐 高度限制 是 骤升 其他 水深 航道 36 - 40 英尺/ 11 - 12.2 米 货运码头 36 - 40 英尺/ 11 - 12.2 米 平均潮 4英尺 油堆场 41 - 45 英尺 12.5 - 13.7 米 引航 义务 是 可用的 是 适当的 是 当地协助 拖船 协助 是 打捞 检疫 无疫通行证 是 其他 除鼠证书 是 通讯 电话 是 无线电 是 空运 是 电报 是 无线电电话 是 铁路 是 装载卸货 码头 是 地中海停泊(Med-Moor) 冰 锚 海滩 升降机及起重机 100吨以上升降机 50-100吨升降机 25-49吨升降机 0-24吨升降机 固定式起重机 是 流动式起重机 是 浮式起重机 是 港口服务 靠岸 是 电器维修 是 蒸汽 是 电力 是 导航设备 补给 食品 是 燃油 是 码头 是 水 是 柴油 是 发动机 是 维修,船坞,铁路及其他服务业 船舶修理 主修 海洋铁路大小 消磁 干船坞尺寸 大 污压载水 是 垃圾处理 是 从安特卫普港出发的船公司 澳大利亚国家航运有限公司 (ANL) 美国总统轮船有限公司 (APL) 法国达飞海运集团 (CMA) 中远集装箱运输有限公司 (COSCO) 中海集装箱运输有限公司 (CSCL) 长荣海运股份有限公司 (EMC) 韩进海运有限公司 (HANJIN) 赫伯罗特股份公司 (HPL) 现代商船有限公司 (HMM) 马士基航运公司 (MSK) 商船三井株式会社 (MOL) 地中海航运公司 (MSC) 日本邮船株式会社 (NYK) 东方海外货柜航运有限公司 (OOCL) 太平船务有限公司 (PIL) 阿拉伯联合国家轮船公司 (UASC) 万海航运股份有限公司 (WHL) 阳明海运股份有限公司 (YML) 以星综合航运服务有限公司 (ZIM) |
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