赵阳：网友的好多问题是很共性的一些问题。我们说副中心和中心城区现在走的这条线就是从西站到北京站，再从北京站到副中心这条线，你看这两个火车站都是属于热点的火车站，每天的旅客的列车使用率非常高，而且我们的时间要求，你说夜里两点，车的间隔还是很多，但是你用的时间又是这两个车站进出列出*频繁的时间，这个时间还得卡出给我们的时间，我们利用富余的运营能力来开我们的列车，这个铁路部门也是做了大量的调整。从10月11日开始，早中晚时段列车有4班次，在刚才我说的那么紧张的情况下，能缓解一部分我们做通勤列车的压力。未来，肯定还是要有调整，但是我们首先还是在做一个什么？比如像北京站，它是我们*老牌的火车站，当年大家一到北京站，所有的全国各地的车都来，我们现在统计了一下，南站、西站高铁多一点，北京站还有大量的我们俗称的绿皮车，这种车次还是进到北京站里的，速度也慢，运力也不如高铁，我们现在也是在跟铁总这边在协调，有没有可能把这些车次移到比如说北京东站，其实距离不是特别远。

我们一些高铁或者是城际，市郊到北京站，这样的话，可能这种调整以后，更科学合理，更多的人把北京站的这个时间留出来用于这些车，现在这个事也是在做。未来我们相信，出行测算会越来越科学合理，让大家的出行会越来越便捷，这是肯定的。但是调整也不是一朝一夕就能调整完的，因为那么多的列车车次也涉及到这个问题，可能我这儿没有高铁，凭什么把我的车调出去，我在北京站多方便呀，肯定有这个问题，不能说是绿皮车出去。肯定不能因为这个，一定是东站的建设更完善了，可能比北京站换乘还方便了，才会有调整。表面看，我调几个车次，事实上后面一大堆的工作，先完成了才可能调这几个车次。