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嘉定、宝山

一脉相承，有很深的渊源

虽然二区相邻

但是一直缺乏一条相连接的轨道交通

宝嘉线将弥补这个遗憾

此次官方公开招标，也意味着

新轨交项目的前期工作正在稳步推进中。

提醒：城市轨道交通项目由市级统筹规划建设，非区级。

为支撑“新城发力”（嘉定新城）、“南北转型”（宝山区），填补上海市域北部横向轨道交通空白，以及为助力长三角更高质量一体化发展，拓展城市空间结构，服务沿线嘉定、青浦、松江新城及金山地区的快速出行，完善市域线网络服务，近阶段，上海市交通委员会将分别组织开展市域铁路宝嘉线（暂名）、嘉青松金线（暂名）进行规划方案前期研究。

根据上海市城市总体规划有关轨道交通网络规划，将分别研究宝嘉线、嘉青松金线的客流需求、线位和站场方案、建设时序、投资估算等内容，分析论证与相关规划轨道交通线路的衔接方式，并提出相关运营的建议方案。形成系统完整的研究报告，研究深度要达到预可行性研究的深度。

项目名称：宝嘉线规划方案

预算金额：60.0000000 万元（人民币）

最高限价（如有）：60.0000000 万元（人民币）

采购需求

根据上海市城市总体规划的有关轨道交通网络规划，研究宝嘉线的客流需求、线位和站场方案、建设时序、投资估算等内容，分析论证与相关规划轨道交通线路的衔接方式，提出相关运营的建议方案。形成系统完整的研究报告，研究深度要达到预可行性研究的深度。具体详见招标需求。

合同履行期限：自合同签订之日起至2023年12月31日

本项目( 接受  )联合体投标。

据嘉定区综合交通枢纽“十四五”规划，宝嘉线自安亭枢纽引出，一路向东通往宝山，在嘉定新城站与11号线形成换乘，在丰茂路澄浏中路附近与嘉闵线对接。

△图源：《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018 ~2023年）》，非最新版本，仅供参考。

信源：中国政府采购网  1435之间参考信息：根据目前方案，市域铁路宝嘉线（暂名），大体东起杨行枢纽（暂名）接南何线（暂名）、沪通线（暂名），西至安亭枢纽（暂名）接嘉青松金线（暂名）；市域铁路嘉青松金线（暂名），大体北起安亭枢纽（暂名）接宝嘉线（暂名），南至金山滨海地区拟接金山至平湖线（暂名）；两线或与多条市域铁路设联络线。（以实际建设施工为准）

注：线路及车站设置以项目实施时的施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准。新建线路和车站均为暂名，非批后地名（暂名有不唯一的情况）。市域铁路列车开行交路和经由线路以运营阶段实时执行的运行图为准，与工程线路设计起讫点无关。

接再来我们一期来看看上海有关“宝嘉线”发布

嘉闵线7标丰茂路站位于嘉定区澄浏中路与丰茂路交叉口，为地下二层双岛四线车站，共设4个出入口、3组风亭。车站总长度为1286米，相当于4个市域铁路标准车站长度，是目前中国城市轨道交通领域单体最长的地下车站，总建筑面积为78110平方米。丰茂路站是嘉闵线马东动车运用所与规划宝嘉线的接轨站，未来也是宝山主城区、嘉定新城至虹桥枢纽快速客运通道的重要站点。

现状安亭枢纽（含安亭西站和安亭北站）空间和功能整体性不强，建议规划引入嘉青松金线、宝嘉线，在提升交通可达性的同时，实现枢纽节点功能和地区场所功能的双重提升。

规划宝嘉线引入安亭枢纽，还应积极争取新增规划快线的引入，强化与新城内部市域铁路枢纽的联动发展，构建快速畅达的内外路网体系和辐射新城及城镇圈的公共交通联系，为争取增加国铁到发班次培育客流。

记者从会上获悉，自今年区两会以来，区政府共收到区人大代表建议69件、区政协提案132件，合计201件，总数较去年同期增加5.2%。此外，收到市人大代表建议5件、市政协提案5件，内容涉及推进加氢站建设、加快宝嘉线落地、调整吴淞江生态廊道规划等。

马陆镇党委副书记、镇长叶蓉做客直播间现场，叶蓉还就宝嘉线、嘉闵线等交通枢纽建设、产城融合发展、瑞金—嘉定新城健康科技园建设、乡村振兴示范村、美丽乡村示范村创建、农村人居环境优化工程等问题与线上观众互动交流。

安亭枢纽引入沪宁城际、京沪铁路、沪苏通西线、规划嘉青松金线、规划宝嘉线等，具备省际内外交通衔接、区际交通联系、区内交通转换等多层次枢纽功能。

“二辅”：即嘉定东枢纽、嘉定北枢纽。嘉定东枢纽位于丰茂路澄浏中路交叉口，是嘉闵线、宝嘉线的换乘站，可为新城提供直达苏锡常的大容量、高可靠公共交通服务，是嘉定新城最具潜力的核心引擎。

加快嘉青松金线、宝嘉线前期研究和规划落地，推进轨交网络规划建设，支撑枢纽功能区打造。

重大项目建设全面启动，14号线、嘉闵北延伸段、宝嘉线、嘉青金松线预控方案研究加快推进，宋校嘉定实验学校完成桩基施工，66个5G基站完成建设，嘉定影像云AI拓展项目完成智能应用环境搭建，二期智能网联汽车开放道路测试环境项目完成部分接驳站点基础设施建设。

对标“一城一枢纽”的要求，嘉定新城将全力打造安亭枢纽。全力推进轨交14号线西延伸、市域铁宝嘉线、嘉青松金线的规划建设，形成集国铁、市域铁、轨道交通、中运量客运、长途客运和常规公交“六位一体”的上海新城综合交通枢纽。对标“一城一枢纽”的要求，嘉定新城将全力打造安亭枢纽。全力推进轨交14号线西延伸、市域铁宝嘉线、嘉青松金线的规划建设，形成集国铁、市域铁、轨道交通、中运量客运、长途客运和常规公交“六位一体”的上海新城综合交通枢纽。对标“一城一枢纽”的要求，嘉定新城将全力打造安亭枢纽。全力推进轨交14号线西延伸、市域铁宝嘉线、嘉青松金线的规划建设，形成集国铁、市域铁、轨道交通、中运量客运、长途客运和常规公交“六位一体”的上海新城综合交通枢纽。对标“一城一枢纽”的要求，嘉定新城将全力打造安亭枢纽。全力推进轨交14号线西延伸、市域铁宝嘉线、嘉青松金线的规划建设，形成集国铁、市域铁、轨道交通、中运量客运、长途客运和常规公交“六位一体”的上海新城综合交通枢纽。对标“一城一枢纽”的要求，嘉定新城将全力打造安亭枢纽。全力推进轨交14号线西延伸、市域铁宝嘉线、嘉青松金线的规划建设，形成集国铁、市域铁、轨道交通、中运量客运、长途客运和常规公交“六位一体”的上海新城综合交通枢纽。

面向未来，通过打造综合交通枢纽，嘉定新城将构筑更加便捷高效的对外交通系统。预计今年开工建设的轨交嘉闵线将连通嘉定新城和虹桥商务区，一期终点站为嘉定北站，与11号线汇合。嘉闵线二期还将向北延伸到太仓，这意味着嘉定新城将拥有又一条跨省地铁线路。此外，宝嘉线、嘉青松金线等规划线路，将实现上海“五个新城”之间的交通贯通。

“十四五”时期，嘉定新城将以京沪高铁、沪宁城际铁路和沪通铁路客运功能为基础，充分发挥安亭北站和安亭西站的区位优势和土地空间效益，强化区域整体开发和联动发展，结合沪苏通铁路安亭西站能级提升和市域铁宝嘉线、嘉青松金线规划建设，积极争取轨交14号线向西延伸至安亭北站前期工作，推动形成集国铁、市域铁、轨道交通、中运量客运、长途客运和常规公交于一体的上海西部地区综合交通枢纽。

“未来安亭北站将在既有沪宁铁路安亭北站、沪苏通铁路安亭西站服务水平提档升级的基础上，结合市域铁路宝嘉线、嘉青松金线规划建设，同时正在积极争取轨交14号线西延伸。”嘉定区交通委综合规划科副科长廖霜婷介绍，将来安亭北站将成为集国铁、市域铁、轨道交通、局域线（中运量）、常规公交、长途客运于一体的综合性交通枢纽，具备省际内外交通衔接、区际交通联系、区内交通转换等多层次枢纽功能。

同时“安亭-江桥-中心城”发展轴以曹安公路为轴线，沿线分布着上海国际汽车城、同济大学嘉定校区、大众制造区等上海知名项目。“在这条轴线上争取实现14号线西延至安亭北，可以最直接、最有效地解决沿线居民、师生、职工的通勤需求，分流11号线的客流压力。” 廖霜婷表示，14号线西延伸线、宝嘉线将有力支撑嘉定轨交布局，从放射状单线向“网络化、集约化、一体化”发展。

未来嘉定区将主要围绕市域线嘉闵线和宝嘉线在马东地区的换乘节点，打造嘉定新城枢纽，实现新城内部东西向联动，总体上形成“城市级（安亭北站）-市区级（嘉定北站、嘉定新城站）-区级”三个层次，实现新城“点线面”结合的网络化综合交通枢纽体系。

嘉定总规2035（草案公示稿）内关于嘉闵线的内容：

区域内规划设置嘉闵线、沪宁线、宝嘉线、嘉青松金线、南何支线、沪通线等6条城际线，其中嘉闵线为近期实施线路。

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