前言

随着中国交通行业的蓬勃发展，华东华北地区的开通了越来越多的城乡、城际公交，这使得跨区域公交运转成为可能，而随着开通此类公交的市县逐渐增多，也无形中构建起了长距离的公交出行线路。2020年9月15日，衡水到故城的115路公交车正式开通，这使得北京到上海乘坐公交车出行成为了一种可能，然而当时苦于抽不出时间去亲自试验。

自这条线路能走通后up就一直想看有没有人能亲自去走走，今年3月在一个论坛里看到了网友“南口870南彩”从北京乘坐公交到上海的运转记录（http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1243968&mobile=1），在运转路线上面有了一定的参考。在5月份时我看到了@符腾堡公爵W 的上海至北京公交运转视频（【Vlog】坐公交从上海飚到北京），非常感谢这位up的勇敢尝试，更加坚定了我亲自走一趟的决心。随着建党100周年的到来，我也想领略祖国的交通事业的发展。根据个人对“公交”这一概念的定义以及个人的喜好，up又重新安排了一条略有区别的路线。

运转路线如下：北京-（房山-涿州-高碑店-定兴）-徐水-保定-（清苑）-博野-安平-（深州）-衡水-（枣强）-故城-德州-（陵城）-临邑-济阳-济南-（长清）-泰安-（肥城）-宁阳-曲阜-邹城-滕州-枣庄-徐州-邳州-新沂-沭阳-淮安-宝应-高邮-（仪征）-扬州-镇江-丹阳-常州-无锡-苏州-昆山-嘉定-上海

运转耗时：7天6夜

运转时间：2021.6.22-2021.6.28

乘坐公交次数：62

公交车费：340（未计刷卡优惠）325.15（计刷卡优惠）

具体路线见下表：

行程

D1：北京-徐水-保定-博野-安平-衡水

1.北京57路 安化楼-六里桥西

早上从安化楼出发，乘坐57路前往六里桥客运站，票价2元，该线路分段计价，上下车均需刷卡，支持移动支付和交通联合，刷卡/扫码享受5折优惠。

2.保定946路 六里桥客运站-徐水汽车北站 

该线路由保运运营，本质为北京至徐水的班车，需持身份证购买班车票方可上车，但不知为何保运这么多省际班车偏偏就这条线路挂路号。。。该线路具体班次可以通过班车售票平台查询，全程约100分钟，这车高速上速度很快，吊打所有截团线路，疫情以来该线路班次就一直少得可怜，至今仍未恢复疫情前水平（后来发现保运很多其他线路的班次也有不同程度的减班）。

该线路票价为45元，站内购票支持移动支付。

3.保定641路 徐水汽车北站-保定客运中心

徐水汽车北站前往保定可以选择621路或641路，耗时约40分钟，两条线路加起来的班次还是非常和谐的~想省钱的小伙伴们也可以走到徐水汽车南站乘坐602路或12路，641路徐水汽车北站-保定汽车总站票价为7元，该站为中途站，上车只收现金且不接受找零，郊区沿线可招手停车。

4.保定616路 保定客运中心-博野县医院

保定616路在汽车站始发站上车同其他的保运6XX和9XX等城际公交一样，均需要持身份证购票并配备班车牌，保定至博野的票价为15元，到博野县医院约90分钟，站内购票支持移动支付，中途上车亦不支持移动支付且不设找零，郊区沿线可招手停车，该线路的具体班次也可以通过汽车票售票平台查询，现阶段间隔约30-40分钟，尚未恢复疫情前水平。

5.博野5路 博野县医院-南白沙村

博野县内公交由私人控股的博兴公交公司运营，只有一款车型——不开空调的6米级安凯纯电动，博野5路也不例外，该线全程票价5元，逢整半点发车，单程约40分钟，支持移动支付（公交公司收款码），因为是私营公交，司机开车速度非常快，全线可招手停车，跟司机说一声换安平206就会给你放到换车的地方下车。

6.安平206路 南白沙村（村外）-人民会堂

也不知是怎么回事，当天的206路没有开进村，下车后边上村民让我走到村外去坐车，沿着下车的小路直走了5分钟左右，过了一个下坡便看到一台中通纯电停着，边上站着一个穿制服的驾驶员，想必这就是安平206路了，事实确实是如此。

安平的农村公交由国营的网都巴士运营，该车不收现金，支持移动支付，实行分段计价，上下车均需刷卡，全程票价6元，该线为定班线路，班次信息可在“安平公交公司”公众号查询。

该线路行驶速度非常慢，一路没有超过25km/h，基本都在20-23km/h徘徊，18公里的农村线路愣是开了75分钟，司机表示他们公司讲究“以人为本”（指行人突然冲出来撞上去也无大碍），故给各线路都设置了限时，故只能以极慢的速度驾驶，且安平的公交车是本次运转中执行防疫政策最严格的公交车，需要出示健康码司机才会开车。

车开到半路终端突然收到调度短信：南白沙村可以进去了。司机说了声：下一趟车就可以直接去换博野5路了。。。

好么，我一坐完就能无缝换乘了😅

7.安平4路 人民会堂-客运中心

乘坐4路去客运中心换车前往衡水，票价2元，支持支付宝乘车码及当地公交卡，不收现金，安平4路车速较刚才的安平206路为快，可以开到30km/h左右，配车为8米申龙纯电，班次较为和谐。

8.衡水127路 安平客运中心-衡水汽车北站

安平客运中心内有前往衡水的127路城际公交，间隔半小时，从安平到衡水约需110分钟，配车为宇通E12。衡水的城际公交由衡运运营，相比保定更为“公交化”，即便是在总站内也是实行上车刷卡投币而不是卖班车票，配车层面则基本采用城市客车，与保运方面以大巴为主的配车显得有些不同。该车全程票价15元，支持微信付款码支付车资，扫码享9.5折优惠，刷衡运公交卡享8折优惠，上下车均需刷卡。

衡水汽车北站位于衡水汽车总站斜对面，衡水火车站往东一点点的地方。注意跟衡水汽车站是两个站，衡水汽车站是长途汽车的站点，而衡水汽车北站全部都是衡运运营的城际公交线路，没有长途汽车，本质上是个公交枢纽站。

晚上没事做，跑到某著名高中门口看了一圈

D2:衡水-故城-德州-临邑-济阳-济南

1.衡水115路 衡水汽车北站-故城汽车站

该线是打通京沪公交路线的标志性线路，间隔半小时，由衡运运营，从衡水城区开往靠近山东德州的故城县，全程约需95分钟，电显的“郑口”是县城所在地。中途途经枣强，配车为10米中通纯电，全程票价14元，支持微信付款码支付车资，扫码享9.5折优惠，刷衡运公交卡享8折优惠，上下车均需刷卡。车内亦为硬座配置。

2.德州/衡水K101路 故城汽车站-德州汽车总站

衡水115路下车后沿着出站通道，不要出候车室，在站内售票处购买K101路车票（河北省汽车客运定额发票，票价7元无需身份证，支持微信支付，其他地点上车也支持移动支付），然后坐在候车室里等车来就行了（K101在故城汽车站是过路车，进站内上下客），从故城汽车站到德州汽车总站约需50分钟。

该线路由德州通衢和衡水衡运双方出车，间隔20-30分钟，德州方面配车为宇通E8i，衡水方面的配车差强人意，为8米非空中通纯电，由于是夏天天气热，体验极差。不过这条线路的衡水配车在车内外标识方面均类似德州交运，司机穿德州交运工服（衡运城际公交驾驶员没有工作服），大概这条线路是德州方面主导开行的？然而这条线路是故城方面的101路（故城-阳光小镇）延长而来的。。。

该线客流非常大，故城汽车站发出后已经将8米车厢塞得很满，且有很多拿着大箱子去德州坐火车的旅客。

3.德州919路 德州汽车总站-临邑老汽车站

K101路下客点后面的场站即为德州919路发车站，该线路由德州通衢公交运营，间隔半小时，全程票价12元，支持移动支付，全线配车软座宇通E8，由德州汽车总站到临邑老汽车站约需105分钟。

4.临邑7路 临邑老汽车站-夏口大桥

看到配车的时候以为是私人野鸡车，结果发现这运营公司——临邑宏远公交居然是个国企？！

该线路配车为江淮非空19座农客中巴，支持移动支付（私人二维码），票价5元，间隔约30分钟，全程约30分钟，该线路虽然是个国企运营，但行车作风非常野鸡，开车甚至不关车门，车内也是一片脏乱差。希望主管部门能引起重视，改善这条线路的服务水平和运营规范。

5.济南913路 夏口大桥-制革街

该线路为大间隔非定班线路，间隔40-50分钟，由夏口大桥到制革街约需70分钟，票价5元，支持交通联合和移动支付，由济南长运运营，配车为8米中通纯电，本人当日抵达济南后因想游览大明湖，故选择提前在济南二中下车。想直接继续往下走的小伙伴可以在制革街下车后步行到客运站内购票乘坐919路前往泰安。

跨过黄河

up第一次到济南，去城区逛逛

顺便拍了拍当地城市公交

跑了一天了，晚上来点好的（

D3:济南-泰安-宁阳-曲阜-邹城

1.济南919路 济南长途汽车总站-泰山汽车站

该线路由济南长运和泰安交运运营，总站内需持身份证购票，票价19元，站外坐到泰安则仅需15元，配车为宇通柴油飞鹰，全程约140-150分钟，车内前排地铁座为硬座，其余座位为软座，支持微信收款码支付车资。

2.泰安502路 泰安汽车总站-宁阳汽车站

注意一下泰安有两个汽车站，泰安502路和919不在一个站，两个站之间需要步行5-10分钟，相距400-500米。

泰安502路由泰安市第二公交公司运营（泰安交运下属），在总站需要凭身份证购班车票上车，配车为8米软座中通纯电，间隔约30分钟，中途上车支持移动支付，全程票价15元，全程约100分钟。泰安前往宁阳也可以乘坐501路，走向不同，票价也为15元。

3.泰安701路 宁阳汽车站-曲阜汽车站

该线和泰安502路一样由泰安市第二公交公司运营，总站内需要购买班车票上车，发车时刻可以从汽车票购票平台查询，到汽车站票价13元，到高铁站票价20元，沿途上车支持移动支付，宁阳到曲阜汽车站约需40分钟。

上车前确实给了我一个大大的surprise，大概是因为客流太小（当日乘坐时车上仅2位乘客），这条线路的配车居然是14座亚星商务车！

那乘坐体验肯定是相当舒适了

到了曲阜，参拜一下孔夫子吧~

发现曲阜大街上有很多店子贩卖煎饼卷大葱，买了10个以便运转路上备用

4.济宁C609路 曲阜汽车站-千泉办事处

乘坐倒数第二班C609路前往邹城过夜，济宁城际公交由济宁交运运营，C609路票价为3元，每10-15分钟一班，可以说班次非常密集了，支持移动支付，配车为金龙城光和诺基亚两款纯电，乘坐起来还是比较舒适的，从曲阜汽车站到千泉办事处约需55分钟。

下车就看到了邹城的“烂尾工程”——云轨

D4:邹城-滕州-枣庄-徐州-邳州

1.邹城208路 千泉办事处-黄湾东

济宁境内各县是各种比亚迪的天下，邹城也不例外，该线路全线配备比亚迪K7G。邹城县内公交由邹城国运运营，一律一票制1元，支持移动支付，该线路是一条邹城的村村通线路，间隔约30分钟，从千泉办事处到黄湾东约需50分钟。

接下来就要开始步行跨市接驳了，从邹城境内的黄湾东车站走到滕州236路的始发站——于园，距离约1400米。

沿线的村落

2.滕州236路 于园-农机公司

滕州236路是一条村村通线路，班次非常少，发车时刻如下

于园：6:20 9:10 12:05 15:40

滕州西站：8:00 10:50 14:00 17:20

配车为8米中通纯电，分段计价，票价2-3元，支持交通联合和移动支付，上下车均需刷卡。该线路实际走向与百度高德地图中显示的完全不同，实际走的线路是下图中的红线，且在G104北段不设置停靠站，G104上的第一站为农机公司：

该线路一路不停站且车速较快，仅花了半小时就到了农机公司，由于该线路未按照地图路线行驶，故只能步行去乘坐枣庄602路。

3.枣庄602路 滕州长途汽车站-枣庄客运换乘中心

该线路由枣庄和滕州双方运营，间隔20-30分钟，作为一条连接滕州和枣庄老城区的干线，应该是山东省内为数不多的高速公交线路，高速路段限速90km/h，票价10元，支持移动支付，配车为宇通和中通8米大巴，全程约需90分钟。

到枣庄，怎能不看看BRT呢？

4.徐州906路 枣庄客运中心-清洁产业园

该线路由徐州公路运输集团运营，站内上车需要持身份证购买班车票，到徐州的票价为20元，沿途上车支持移动支付，该线路开线时声称“间隔30分钟”，然而半年以来由于客流一直萎靡导致班次一减再减，已经变成了1-2小时一班且不再绕行徐州宜家商场，具体班次可以从汽车票购票平台查询。该车沿途实行招手即停，up和司机说了声要换81路去大许司机就给我放在清洁产业园下车啦~

该线路目前为大小车混跑，up乘坐的是19座亚星商务车，一路上车速较快，一度能开到90km/h，枣庄客运中心到清洁产业园只花了110分钟。

5.徐州81路 清洁产业园-大许实验小学

徐州81路为国营车，由徐州公交兆通客运运营，间隔15分钟左右，配车为10m中车纯电，从清洁产业园去大许除了坐81路外，还可以乘坐私人承包的813路，票价均为3元。该线实行分段计价，有人售票，支持交通联合及移动支付。作为徐州市区沿着G311一路向东的干线，该线客流非常大。该车国道上的车速一直在40-45km/h徘徊，期间还被一辆813路超车，从清洁产业园到大许实验小学耗时约45分钟，其实换乘935路在大许村委会就能下车，up看时间还比较宽裕就多坐了几站（跑。

6.徐州935路 大许实验小学-后刘家村

徐州935路是一条村村通线路，发车时刻如下

大许：6:30 7:40 8:40 9:40 12:00 15:10 16:30(冬) 17:00(夏)

魏家：大许发车时刻+30min

该线路实行招手即停，票价1元，只收现金，配车为非空亚星中巴，从大许到后刘家村耗时约18分钟。

随后需步行3km至邳州境内的才庄村乘坐邳州330路，当天天降大雨，up懒得走路花了3块钱拦了个私人农客去才庄QwQ

7.邳州330路 才庄-碾庄镇环卫处

邳州330路是邳州的镇村公交，由邳州远通公交运营，班次如下：

碾庄：8:00 9:30 11:00 14:00 15:40

此车才庄立折，才庄发车时刻为碾庄+约30min

票价1元，支持移动支付，该线路配车为非空中通中巴

开到半路居然带客加油去了

本来本车可以在碾庄镇环卫处无缝换乘邳州19路，2年前因为修路导致邳州19路截线至邳州新街口，如今路早已修好，线路却一直没有恢复。

由邳州330路终点站步行至邳州19路始发站碾庄新街口

8.邳州19路 碾庄新街口-教育局

邳州19路实行分段计价，由邳州远通公交运营，全程4元，间隔15-20分钟，上下车均需刷卡，支持移动支付及交通联合，当天路上有点堵，从碾庄到教育局开了一个小时，目前配车为开沃纯电。

不得不说，这个涂装给人一种在上海的感觉

受篇幅限制，后续内容将发布在“从北京坐公交到上海是怎样的体验？(2)(3)”中

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