70迈这个品牌的行车记录仪给楼主的感觉一直都是中规中矩，稳扎稳打——要说如某方面特别突出，似乎没有；但是产品整体表现出来的素质，又让人感觉颇为满意。

以楼主此前就一直在用的 70迈Pro来说，夜市性能不算出众，但是绝对够用；得益于其高分辨率的摄像头，白天拍摄的画面细节又很清晰。综合来说，就是没有明显的短板。

因此，如果不知道自己要什么，那么买一台 70迈，多半不会错

本文楼主要开箱展示的，是70迈新推出的流媒体记录仪产品 。

楼主收到的是一个带后视镜的双镜头套餐（官方标配）。其中白色盒子里装的，是带前摄的后视镜主机及其配件；黑色小一点的盒子里面装的，则是单独的后摄以及线材。

产品包装比较有意思，取出来的新机，其后视镜主机直接用橡胶带捆绑在瓦楞纸上。而这也正是机器与汽车原装后视镜之间的连接方式 ▲

全家福：主机、后摄、电源线、撬棒、车充、说明书及保修卡 ▲

车充线采用普通的 Micro-USB，兼容性不错。如果原来的机器用的也是这种接头，可以直接换掉机器而不必重新走线 ▲

后视镜凸起的镜头完全就是一个圆柱体造型，辨识度较高。在镜头上方，有阴刻的“70mai”品牌 LOGO ▲

主机正面是一块边框极窄的玻璃面板，显示器就隐藏在这块玻璃面板下方 ▲

将机器翻到背面，中间对称位置是两条防滑胶垫，用于安装的时候和原装后视镜直接接触，以增加摩擦；机器左边面板上有一个扬声器孔，右侧则是一个可以任意角度旋转的镜头，镜头上方有产品 LOGO ▲

机器镜头可以拉伸，拉伸最大幅度如上图所示。拉伸后，镜头可以有效避开原装后视镜阻挡，使机器安装起来会更加方便 ▲

在机器的其中一个侧面（安装后朝上）有三个小孔，自左至右（以字体正向为准）分别为后摄接线口、TF卡槽和供电口 ▲

在机器对称位置的另一个侧面（安装后朝下），则有 5个按键。在不同的操作界面下，每一个按键对应的不同功能在操作时会显示在屏幕上。

以上便是关于这款产品的所有细节。

机器安装非常方便，甚至于毫无难度。

第一步，将机器用原装的弹性胶带绑在原车后视镜上；

第二步，将供电线及后视镜信号线插入对应连接口；

第三部，将线束沿着前挡缝隙埋入隐藏。

在这个过程中，楼主有一点要吐槽：那就是位于机器上方接线孔旁边的 TF卡槽位置过于狭小深入，操作起来不太方便。最好是先将 TF卡插好，再安装机器。

通电试机，一切良好。通过和左上方的 70迈 Pro显示器对比，这款流媒体记录仪的显示器画面明显更亮。

常规的设置方面，楼主在此不做过多介绍，不过有一个功能，楼主认为相当不错：

作为一款流媒体记录仪，楼主认为这类产品的出现主要是用来替代传统后视镜的，因此在日常使用中，显示器的画面中应该显示后摄记录的画面。这也是流媒体区别于前摄的最大不同。但是，实际上，市面上很多所谓的流媒体后视镜，其开机画面默认都是前摄角度。

令楼主感到比较欣慰的是，这款 70迈流媒体记录仪，其在设置选项中，可以自由选择后视镜开机后的默认画面——楼主自然是选择后摄！

虽然只是一个小小的细节，但是楼主觉得这体现了品牌对于这类产品的思考，也体现了产品对于用户选择的尊重。

70迈Midrive D07流媒体行车记录仪采用9.35英寸IPS全屏，全贴合工艺，覆盖整块后视镜，4:1的屏幕显示比，可以轻松显示更大范围的画面；1080P镜头分辨率，130°前摄广角，轻松覆盖三车道，采用索尼IMX307传感器，星光夜视提升夜拍表现，拍清暗处细节；搭载高性能海思Hi3556V200处理器，提升画面传输速率，降低延迟。

开始实际测试之前，首先看一下机器的基本参数。

第一张图展示前摄在白天拍摄的画面。在画面中，位于正前方的车牌号码异常清晰；几乎被树枝遮挡的路牌中文笔画分明；位于右前方的店面门牌更是显而易见 ▲

接着我们再看一组前摄录制的动态影像 ▲

可以看到，前摄在白天是，画面流畅，细节清楚。远处的建筑，其畸变程度也完全在可接受范围之内。

和白天一样，这款 70迈Rro的前摄在夜间的使用效果同样非常不错。静止状态下，可以看清并列两个车道的上车辆的车牌。

PS：所处位置为国道，照明比一般城区道路稍差。

和上面一样，继续用动图演示夜间行车时的拍摄画面 ▲

静止状态

运动状态

接着展示这个后摄的实力 ▲

以上两个图，第一个是在等红灯时待转车道上拍摄的后车车牌；第二个是在小区道路，运动状态下拍摄的后车车牌。无论是哪种情况，车牌都清晰可辨。

同样，一张动图展示白天的后摄拍摄情况 ▲

静止状态

关于后车夜间拍摄，这里首先用一张地下车库中拍摄的画面替代 ▲

运动状态

接着再看一张深夜的城区道路，正常行车过程中拍摄的后车画面来看 ▲

依旧是以能否看清车牌为标准。

夜间后视拍摄动图呈现如上 ▲

在这个部分还是看图说话。

这张图展示的是记录仪自动开启紧急录制后的画面 ▲

灵敏度来说，车子如果以 40km/h的速度经过减速带，造成的震动即会被系统识别为事故状态。紧急录制的视频大概长达 30s，录制结束后自动进入正常录制模式。

这是在路边侧方停车时拍摄的画面，上半部分是记录仪记录的画面；下半部分则是原车倒车影像记录的画面。

因为车距过近，所以后摄只能拍摄到后车引擎盖（拍摄角度可以自行调节，楼主主要将其替换传统后视镜使用，用来拍摄行车过程中的车后画面，因此摄像头调节角度较高；如果将其当做倒车影像使用，可以将拍摄角度适当调低），而原车的倒车影像又正好记录了引擎盖往下的部分。两者拼凑起来，正好组成完整的后车影像，对于新手司机来说，可以更加准确地判断与后车之间的车距。

控制方面，这台70迈可以实现语音控制。

除了前后摄的切换以外，还可以用“我要拍照”这样的口令直接命令及其拍摄临时照片（无需唤醒）。这一点楼主觉得不错，控制起来确实方便。

另外，在上文楼主也提到过，机器在设置中，可以直接选择开机显示画面，用户可以根据自己的实际需求选择前摄或者后摄，这一点非常人性化 ▲

并且，用户还可以选择息屏时间 ▲

楼主在开机画面中选择了后摄，因此在使用中，当然是希望屏幕常亮的。

那么这台机器有没有什么缺点呢？答案是有的。

楼主在体验中，觉得机器有两点不足：

1、上图红框区域内，没有用符号标记机器西方对应按键所在位置，这个导致按键操作的时候不太方便，容易误操作；

2、上文提到过，机器上方的插线孔以及 TF卡槽位置较深，后期取卡等操作不是很方便。

当然，以上两点只能称作设计上的不足，并不涉及产品性能。各位做个参考。

在这个部分，楼主要用到“性价比”这个快要被用烂了的词。

说实在话，楼主前后用过的所谓“流媒体”后视镜将近 10款了，70迈的这款产品，如果非要说是“流媒体”，楼主觉得其录制帧率稍稍低了一些。当然，在这个价位里面，楼主觉得，这一点无可厚非——毕竟商家不是做慈善的，300元左右的基础套餐价位，如果还要追求 60帧，甚至120帧，要么亏本，要么就是下一个某讯

不夸张地讲，这款 70迈的后视镜，其性价比确实很高，无论是前摄还是后摄，夜间或者白天，其录制的素质称不上“超好”，但是绝对足够令人满意。

安装方面，如果要将后摄安装到后备箱外，那么后备箱车牌上方位置需要开孔（并不影响密封性）；拍摄角度调节方面，楼主觉得这款机器设计得也算合理，无论是左右调节，还是上下调节，均可轻松实现；显示器防眩目不错，楼主在夜间和白天都觉得比较舒服；如果日常使用中息屏作为普通后视镜使用，也不在话下。至于颜值，楼主个人觉得非常简洁，迎合大部分人的审美应该没有问题。

小编注：本文作者@西红柿炖番茄 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：

新浪微博：@西红柿炖番茄70626（https://weibo.com/u/6803289294）！