L4级无人驾驶量产车?ICT

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L4级无人驾驶量产车?ICT

2023-10-11 11:59| 来源: 网络整理| 查看: 265

L4级无人驾驶量产车?ICT-300智能测试-威马W6 2021-12-01 00:10:14 作者:杜庆炜、潘洪瀚 评论 智能驾驶(74/150满分)智能座舱(71/100满分)性能测试(21/100满分) 在本页浏览全文>>(共计3页)

  【太平洋汽车网 评测频道】国内首款L4级无人驾驶量产车型,光说这个名称,大家知道是哪款车型吗?相信能猜对的朋友并不多,答案是威马的W6。作为威马目前量产最新的产品,W6拥有AVP无人自主泊车系统、Living Mate全车交互系统、自定义场景编程等创新的玩意。我们的ICT-300智能车测试就是为了体验车辆的智能化水平,带着如此多光环的威马W6(询底价|查参配)又怎能错过这个测试呢?

场地提供:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

 智能汽车排行榜单

  极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉,榜单涵盖了48款热门汽车、30个热门品牌,究竟谁才是最强的智能汽车?详情请点击下方图片链接:

  ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

 评测内容目录

 智能驾驶部分

  威马W6在智能驾驶部分总分为74,排在智能驾驶榜单中的第24位。W6在传统的主动安全上表现还不错,但由于测试车型未推送自动泊车功能,所以少了一部分得分,影响了总分和排名。

 

传感器配置

  威马W6搭载了LivingPilot智能驾驶辅助系统以及AVP无人自主泊车系统,支撑这些功能是全车的22个传感器:1个车头中部的毫米波雷达、4个环车毫米波角雷达、挡风玻璃上方2个高清摄像头、车身4个环视摄像头、12个超声波雷达。

 升级能力

  作为全新的智能产品,威马W6是支持整车OTA的,可对驾驶模块、车身模块、娱乐模块等在内的整车五大功能模块31项常用功能进行快升级。7月份W6进行了首次OTA,对远程手机遥控功能进行了扩充。9月底,W6则OTA推送了人自主泊车系统的升级、语音控制系统升级、场景优化、车机UI优化。从时间上来看,W6的OTA频率还是比较高的,这有助于提升用户体验。不过三次OTA中,W6都没有对性能方面进行升级,所以这部分就暂未得分。

 封闭场地综合测试自适应巡航测试

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航功能,并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞,然后靶车再慢慢停车,停车后10秒后再次起步。

高速弯道保持

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能,然后车辆会通过一段弯道,以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

特殊地形:桩筒识别

测试条件:测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过,考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

 行人场景识别与规避

  上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试,而作为一辆智能汽车,除了能帮驾驶员“开车”外,还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对威马W6进行障碍避让测试,也就是会找一些假人和假车出来,看看W6能不能及时制动避让。

固定假人识别与规避

测试条件:将一个小孩假人固定放置在斑马线中部,测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人识别与规避

测试条件:一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线,然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人鬼探头识别与规避

测试条件:小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线,测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是,鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车,这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与规避

测试条件:在模拟隧道内放有一个固定靶车模型,测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近,看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目,其实是模拟在日常行驶中,进入隧道时,隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下,驾驶员因为隧道内外有大的光线反差,很大概率不会及时发现隧道内停下来的车,最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车,那就会给乘员多一道保障。

车辆紧急加塞识别与规避

测试条件:靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作,而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

 自动泊车

  威马W6目前已经推送了自主学习泊车以及APA泊车辅助(自动泊车),不过遗憾的是我们的测试车仅开通了自主学习泊车功能,而传统的自动泊车还未开通,所以在这部分威马W6很可惜没能得分。

  不过威马W6在自动泊车这方面其实是一个亮点,这也是威马官方将W6称为国内首款L4级无人驾驶量产车型的原因。W6使用了来自于百度Apollo Lite的自动泊车方案,通过视觉以及高精地图能够实现自主学习泊车、高精地图泊车功能。

  关于威马W6自主学习泊车功能的体验,有兴趣的朋友可以点击下图了解更多:

 各项测试汇总

 开放道路测试

  威马W6搭载了Living Pilot智行辅助系统,在驾驶辅助功能上,W6拥有全速域自适应巡航功能以及ICA智能车道跟随辅助(车道保持),更高阶的导航辅助驾驶功能在W6上并未推出,明年威马的轿车M7通过更强的硬件相信就会配上导航辅助驾驶功能。

  W6的跟车表现正常,没有什么大问题,倒是车道保持表现有点bug:遇上地面表现稍复杂时,功能很容易会退出、遇上曲率稍大的弯道,转向调整就不会太自然,会明显出现一格一格的转向修正动作。在这方面相信威马日后还会进行OTA升级优化,因为这样的车道居中表现并不像是新势力该有的感觉。

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