别克英朗历史并不久远，其第一代英朗的原型车为第四代欧宝莱特，并在2009年首次在中国投产，推出时共有两厢版英朗XT和三厢版英朗GT两款，其中英朗XT调校偏向于运动，英朗GT调校则偏向于舒适，都属于高阶定位的紧凑级车。

随后，别克英朗在2015年迎来了换代，在2016年则成了中国专有车型，其定位上开始转向为家用市场的紧凑级车，售价区间也下调到10.99-15.99万元，凭借充足动力、轻快驾驶体验、油耗不高及质量靠谱等优势，成为一款极品家用车，并在2017年大获成功，卖出421296辆，力压日产轩逸和丰田卡罗拉，拿下2017年在华轿车销量亚军，仅次于大众朗逸的461061辆。

在2018款英朗再次下调动力总成，采用1.0T+6DCT/1.3T+6AT取代了先前的1.5L+6AT/1.4T+7DCT组合，全面开启新英朗的三缸时代。

话说车无完车，人无完人。在此分享车友总结的经验教训，主要是针对4缸车，供大家参考，少花冤枉钱。

一、因前悬架下控制臂衬套存在缺陷问题，别克全系召回打补丁，别克英朗15至17款也在召回之列。打补丁很简单，只需要20分钟。

此次召回的方案，用师傅的话来说，就是加个铁片，万一在行驶中发生断轴时，不马上完全断裂，让你有机会开到路边停车。这个铁片看起来也似乎太单薄了些，所以车友们戏称它为创可贴。不管怎么样，尽早换上，预防隐患。

二、 怠速抖动大、噪声大，尤其冷车启动，像拖拉机。这个有内部召回，在保内，可以索赔右侧机脚，个别换了右侧机脚还不理想，换三个机脚后，效果比新车还好。事实证明，三缸英朗也有这个毛病。

下个手机APP，把手机放在档把边，启动发动机，怠速静测3分钟。如果热车抖动值大于1000，去索赔。更换后，热车抖动可以达到200左右以内，跟新车一样。APP不要钱，也不需要额外设备，只要手机就可以测。

新英朗全系用的是同款机脚，右侧液压机脚设计有缺陷，特别容易损坏漏油。建议车友们在出保前务必去索赔一次，出保后自费换一个4S要600多。科沃兹因为使用15N的发动机，也有同样问题。

三、 18T的双离合那款，换挡迟滞，顿挫严重。去4S升级变速箱程序，据车友说升级后，换挡如丝般顺滑，顿挫也没有了。

四、 方向盘偶尔出现卡顿，有异响；低速转向或者倒车转向，方向盘也很重很紧。去索赔方向机或方向管柱。这个也是全线中招，有内部召回。

另外建议在质保期内的，要多检查转向机，这款车部分转向机会出现问题，大概是每次打方向盘都会有咔咔的响声，尤其是在倒车打方向盘的时候声音会更响。别克专修店师傅说遇到好多辆这款车出现这种情况，只能是换转向机，自费大概在1800-2100左右吧。

五、 电源稳压器模块故障：这个问题不少车主遇到过，尤其是2015款，显示屏发动机故障灯亮，更换电源稳压器模块后，故障报警消失。因为插拔钥匙后又恢复正常，所以有些车主没在意，过保后发生，4S会告诉你要换，但是自费。

六、 电磁阀工作就会凸凸异响，开了冷空调一段时间，然后把风量音乐都关掉，在安静的环境下听到像气门敲击的一样的声音。4S没办法解决，可以用高温隔音棉包起来，就听不到了。

七、 在颠簸的路面行驶，驾驶台的异响很大,15款的基本都是这样。里面的线卡螺丝松了,必须拆中控外壳，才能弄好，也可以试试塞胶条。

八、 雨刮异响，刮不干净。可以用磨沙纸，把雨刮胶条顺着它打磨一下，又回到新车感觉，没喷水开雨刮也不响了，刮得还干净。

九、 漏油，建议大家保养的时候，请师傅注意检查。漏油不是很严重的话，更换油封，不建议修。

十、 开空调异响，不定时的抖动每次抖动持续大概5秒左右。是风扇转起来偏心了，到店里免费换个解决了。压缩机异响抖动，要更换压缩机。

十一、四扇车门，开门关门咯吱响，在限位器喷点蜡或上点黄油。也有车主成功索赔了限位器。

十二、怠速过高，一直保持在1000转降不下来。

首先检测电瓶是否亏电，去4S刷ECU恢复初始设置。

十三、以下是个别车友遇到的问题：

1. 发动机舱左前方老吱吱吱响，今天检查出来是变速箱换档电磁阀的声音。这个声音很烦人，有没有安全隐患不清楚，我是查了好几次才查出来，你们如果有同样的情况最好也去看下，特别是快出保的。出保了据说自己掏钱要一万多，外面修也要五六千。四儿子通知我去修变速箱了，要修两周。

2. 有种像手机震动的声音，加油声音就变大，变速箱漏油,离合器执行器主缸坏了。

3. 高速上发动机故障灯突然亮了，给油显示无力。4S说离合器片烧了，离合器片不在质保范围,材料500元左右，不贵，但是拆卸要3800元。还好最后据理力争，厂家给索赔了。

这些都是车友们总结的经验教训，一旦出现，修起来价格都不菲，请及时在保内解决。

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