制造商越来越多地关注能源效率.这样的问题。 一个更绿色、更环保的经济确实是许多国家承诺的21世纪缔约会的目标之一。 但主要是为了限制消耗和节约，近年来工业界一直在装备更多的节能设备。 根据欧盟委员会的一项研究，电机占欧洲工业能源消耗的65%。 因此，在发动机层面采取行动是减少二氧化碳排放的一个重要杠杆。 委员会甚至预测， 到2020年有可能将欧洲制造的发动机的能源效率提高20-30%。 其结果是大气中的二氧化碳减少了6300万吨，节省了1350亿千瓦时。

如果你也想整合节能电机，在节约资金的同时帮助地球，你应该先看看 所在国家或地理区域的电机 能效标准 。 然而，这些标准并不适用于所有的电机，只适用于 异步交流电机。

国际标准

欧洲

欧盟已经通过了一些旨在减少发动机能耗的指令，包括制造商有义务向市场投放高能效的发动机：

美国

在美国，由美国协会NEMA（国家电气制造商协会）定义的标准是有效的。 自2007年起，要求的最低级别是IE2。 同样的分类适用于澳大利亚和新西兰。

亚洲

中国， 自2002年以来，韩国MEPS（最低能效标准）适用于中小型三相异步电动机（GB 18693）。 2012年，MEPS标准与IEC标准进行了协调，从IE1到IE2，现在是IE3。

日本 已将其国家法规与IEC效率等级相协调，并在2014年将IE2和IE3级别的电动机纳入其 “最佳运行者 “计划。 1998年推出的Top Runner计划，要求日本制造商必须始终向市场推出比前几代更节能的新车型，从而迫使人们效仿并进行能源创新。

印度 从2009年开始有了一个比较效率标签，从2012年开始有了IE2级别的国家标准。