明镜解车·汽车工程师鉴车（领克01篇）

吉利领克01自去年11月底上市以来，销量在经过一段时间的挣扎后，顺利实现突破，目前已经离月销过万的大关也只是咫尺之遥。高销量的背后一方面是领克01自身看起来还不错的产品力，另一方面是吉利优秀的营销能力。但对于大多数消费者来说，对这款车的印象还只是好看，有点造型，领克01到底处于什么水平呢？它所宣称的沃尔沃品质，吉利所定位的中高端的段位，是否已经达到？

明镜汽车（微信号:mjmotorcar)6位汽车专业汽车工程师，每一位都从自己常年从事的领域给出最专业的解析和打分。测试内容分为六大部分：底盘性能、NVH、驾驶性、精致工艺、驾驶环境、车载互联娱乐。我们或许已经看过了很多汽车媒体的评测，这次不妨来听一听汽车专业测试工程师们怎么评价领克01，它究竟是“绣花枕头”还是自主品牌的一次大飞跃？另外，它究竟值不值得我们为此掏腰包。

明镜汽车此次测试车型领克01为2.0T+6AT的两驱版本。在底盘性能、NVH、驾驶性、精致工艺、驾驶环境、车载互联娱乐这六大部分测试内容中，每一个大项又分诸多小项目。每一项采用打分制，满分为8分，6分为可接受水平，7分为表现良好。这样的打分设定看起来在于我们认为任何车都不是十全十美的。

这个标准是比较苛刻的，也是主机厂通用的竞品衡量标准，考虑到目前消费者对于车辆舒适性的苛刻要求，以及现阶段汽车整体有着较高的品质感，这样的设定对于中高端车型来说会非常合理。接下来将结合领克01的实际表现来对这里面的每一项进行评价打分。

对底盘性能的测试我们分为四个小项：乘坐性能、操稳性能、转向性能、制动性能。

1、乘坐性能

领克01底盘在各种路面上整体的跳动和过滤感控制比较好，但是方向盘在非铺装路面（即路面没有板材或者水泥砖,直接就是砼路面、沥青道路、土路、碎石路等）上的振动比较明显，明镜汽车认为体验感并不是很好。

2、操稳性能

总体表现一般，ESP标定问题比较多，在各种极限操稳测试时ESP介入时机混乱，经常会较早介入，且介入粗暴。在高速变道回正时横摆响应快，但是车体前后的横向摆动和侧倾回位不够干脆，初步推测是车身和底盘刚度不够好。这就是说，车辆在快速激烈驾驶时，会有一定的侧滑和侧翻的风险性。虽然SUV的侧翻风险一直高于轿车，但是领克01的esp标定在SUV车型里并不算是出色的水平，与合资中高端SUV表现还有一定差距。吉利或许或许需要在这方面进一步提升自己的实力。消费者也要重视，切记过于激烈去驾驶引发安全事故。

3、转向性能

领克01的方向盘力矩反馈整体表现良好，回正流畅。方向盘游离间隙小，指向的精准度比较高。缺点在于弯道加速方向会被锁死不能自动回正，转弯制动稳定性差。明镜汽车认为直行性能总体表现良好。

4、制动性能

领克制动踏板感为行程控制减速度风格，踏板感较为轻便，线性度一般，即刹车的时候不会有突兀的感觉，比较顺畅；制动效能总体良好只是在制动俯仰动作上偏大，但弯道制动上表现稍差；整个制动过程的振动和噪音表现稍差，刹车所产生的噪音比较大。另外，电子手刹的释放平顺性一般，而且ABS过于敏感，效能和稳定性一般。

小结：凌克01在底盘性能上的表现并不像它外观呈现的那么好，底盘对各种振动的过滤不够干脆，激烈驾驶车体晃动大，影响一定的驾驶舒适性，消费者真正的开起来的时候可能感受到车身晃动会比较厉害。另外，由于ESP的标定问题较多，所以这款车并不适合消费者在驾驶过程中做过于激烈的驾驶行为、比如高速过弯或者连续高速变道等。如果情况严重，可能导致事故的发生。但是话又说回来，底盘动态性能表现不佳是目前大多数中低端车的通病，尤其是家用车，所以凌克01的底盘性能只能用差强人意来形容。

NVH是“噪声、振动与声振粗糙度”（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。对NVH的评价我们又分为动力传动系NVH和道路行驶性NVH。

1、动力传动系NVH：领克01的发动机启动和熄火声品质控制良好，但是车内噪声控制稍不太理想，而且振动偏大；发动机在各种行驶工况下的声品质不如怠速状态，整体不太理想，车内声音比较杂乱，低频音多，但整体振动控制良好。

2、道路行驶NVH：领克01在高速行驶时车体隔音表现良好，尤其是对风噪音控制表现较为良好，但道路噪音表现稍差，共鸣音，轮胎滚动噪音明显，明镜汽车认为它与这个级别的合资车型还有一定差距；部分冲击路面共鸣音也很明显。

小结：领克01在NVH方面的表现也是动态稍差，发动机的声品质一般、风噪控制较好，胎噪控制也不算太理想，在驾乘舒适性方面的品质感不太符合消费者对一款定位是高品质车型的期望。

驾驶性的评测分为三部分：动力平顺性、动力加速性能、传动系统性能。

1、动力平顺性

领克01的动力平顺性整体表现比较好；启动平顺性和启停系统工作平顺都比较好；发动机怠速稳定性良好；各种电器启动时的负载对动力平顺性影响影响比较轻微；驾驶过程中动力加减速的平顺性都表现较为良好。这说明其所搭载的2.0T发动机性能表现稳定。

2、动力加速性能

领克01动力加速性能总体表现良好，百公里不到8s的加速成绩要好于同级别大多数车型。动力起步平顺性好，但是连贯感性一般；城市工况、高速工况后备动力很充足，涡轮延迟控制良好；油门踏板控制性较好，深踩油门稍有生涩感。

3、传动系统性能

领克01所搭载的6AT总体换挡品质表现中规中矩。升档平顺性总体良好，在1~3挡之间的切换会有偶发的小顿挫。中低速中等开度油门明显有降档冲击，比如车速在20 ~60 km/h之间，50%油门开度会有明显降档冲击，并且频率较高。电子换档杆操作感比较不佳，首先是握感，其次是对档位切换动作反应不够灵敏，档位切换有时候一次动作无法识别完成。手动模式下，左右拨动不顺畅。

小结:领克01的动力系统表现较为良好，要好于目前这个级别大多数的国产车型，与合资品牌车型只是在细节处理上还需要进行提升。

驾驶环境评测分为五小项：驾乘空间/载物空间、人机工程/视野、座椅/约束系统、机舱/维修

1、驾乘空间/载物空间

领克前后排乘坐空间整体表现良好；行李箱空间平整度好，可拓展性好；储物空间整体偏少，使用便利性稍差。

2、人机工程/视野

领克01驾乘坐姿整体表现良好；副仪表偏向驾驶员设计，各操纵件可触性整体优秀；前后排进出便利性总体表现良好，前排座椅护板稍顶大腿；视野整体表现良好。空调出风口开闭操作设计新颖，便利性也较好；灯光/夜间操作:行车远近光均为卤素灯，与其他行车灯光协调性差，照射效果一般；车内灯光氛围灯效果一般。不过，其顶灯控制逻辑难理解，但照射效果还是良好；夜间操作仪表上各按键背光均匀性、亮度表现良好。

3、座椅/约束系统

领克主驾座椅是8向电动调节，但是副驾座椅尽然为了节省成本采用手动调节设计，这样的“抠门设计”被消费者接受程度不高。前排座椅包裹性较高，但是偏硬，舒适性一般；后排座椅腰部支撑压力集中，整体舒适性一般；前后排安全带压迫感稍强，操作力、噪音控制一般。

4、机舱/维修

领克01机舱整体被大面积饰板覆盖，整洁度很高，但因此造成维修检查便利性差。不过拆开饰板之后的其他系统布置非常合理，维修便利性并不差。

小结：领克01在驾驶环境上的整体水平较好，复合中高端品质车型的定位。但是座椅配置和舒适性上还有一定的提升空间。

精致工艺分为三小项：外观品质、内饰品质、闭合件操作品质。

1、外观品质

领克01外饰品质感良好，车身制造精度控制好；各种外观件之间的间隙面差匹配性控制比较好，缺点在于漆面橘皮感稍明显。

2、内饰品质

领克01内饰偏个性化，较为年轻时尚，内饰材质搭配较好，但精致工艺设计方面较为一般。内饰件的衔接处间隙和段差控制还有提升的空间。

3、闭合件操作品质

汽车闭合件简单通俗的讲使汽车封闭起来的部件, 包括前引擎盖, 后背箱盖、发动机罩和行李舱盖、天窗等。领克01的车窗玻璃升降控制速度、平顺感控制优秀；车门开闭的操作力和关门音品质感良好；发动机罩配合气成杆的使用，开关操作品质良好。车内各种内饰盖板的操作力属于偏大的风格，阻尼感良好。

小结：领克01的品质感表现较为良好，在细节处理上还需要进行提升。

电器娱乐系统的车内开关按键较少，简洁度比较高，各部分按键风格一致性好，按键感清晰。组合仪表为全液晶设计，三种主题可选，视觉上具有较高的科技认同感。整车的音响整体表现良好，但低音杂音偏多，音响质量不高。

领克01的HMI界面设计简洁，人机交互界面体验较好，逻辑设计比较清晰，让人比较容易上手。智能语音较为便利，但语音播报较为生硬。导航功能齐全，需要优化的地方是播报时无法压低音乐音量。

小结

领克01在车载互联娱乐方面的整体表现可以打出高分，截面操作清晰而且整体的娱乐功能非常丰富，全液晶仪表更增加了车型的科技品质感。

明镜汽车（微信号:mjmotorcar)认为领克01相比吉利博越等车型，整体的品质感提升较为明显，也是代表吉利品牌向上突破的决心。在目前媒体和消费者口碑中虽然都有较好的评价，但是从专业工程师的视角来看，还存在着一些需要继续提升的地方。其在静态制造工艺、人机工程设计、车载互联娱乐方面都表现的较为良好，很符合其中端车型的定位。在动态的操稳、NVH等方面与同等定位的合资车型还有一定的差距，未来还有继续提升的空间。欢迎留言讨论，指正不足之处。