阿维塔，一个现象级的品牌，一个欲颠覆当前智能汽车时代、欲重新定义新能源新汽车的品牌，正在被越来越多的人知晓，也正在被越来越多的汽车品牌所警惕。阿维塔背靠长安汽车、宁德时代和华为三座“大山”，在设计制造、智能座舱、智能驾驶以及“三电”表现方面都有着强有力的产品支撑和技术积淀。因此，当阿维塔11问世，业内无不好奇这款号称“全能型选手”的新车能否支撑起“颠覆者”的名号，阿维塔的11竞争力到底如何？

阿维塔11都有哪些核心竞争力？

外观：轴长比媲美超跑 跨界姿态协调

纵观高端EV市场，阿维塔11的外形相当出圈。和主流新势力对亮点设计的相互学习不同，阿维塔11自带主角光环，有着不怒自威的神态和划时代的造型，有着极强的视觉冲击。

阿维塔11的前脸极具张力，也极富辨识度，利齿般的LED灯带为阿维塔11塑造出了犀利的模样。

两侧的LED灯带自带夸张的锐角拐角的设计，远远驶来，这组LED灯带宛如阿维塔11亮出的獠牙。

车身侧面，阿维塔11依然夸张，也依然耐看。优雅的钣面、弧顶的轮廓、流畅的线条以及树杈模样的轮辋让阿维塔11像极了人们口中的“西装暴徒”。

都说阿维塔11的侧身姿态像极了超跑SUV，阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，有着0.61的轴长比。

阿维塔11的溜背造型极具观赏性，也是整车最亮眼的设计之一，加上最大22英寸的轮毂，车辆的运动感和高级感被释放到了极点。

新能源市场的“跨界”选手不少，但能有阿维塔11这般“言出必行”，在外形设计端汲取燃油超跑灵感的车型着实不多。

阿维塔11的车尾是整车外观的精髓部分，迷人的轮廓，性感的尾门，贯穿的尾灯无不彰显着阿维塔11的标杆姿态和优雅身段。

内饰：风格简约 用料考究 做工高级

阿维塔11的内饰有简约，有时尚，有豪华，也有考究优雅，在阿维塔11的座舱中可以看到所有当前高端豪华纯电SUV的亮点设计，也能看到其他车型所不具备的高光。

阿维塔11舍弃了传统汽车冗杂的物理按键，还配备了两块10.25英寸的仪表屏和副驾屏以及一块15.6英寸的中控大屏。不可否认，阿维塔11的细致绝对是有目共睹。

屏幕方面，阿维塔11做了差异化处理，主副驾前的屏幕采用了嵌入式的设计，而中控屏最大，集成的功能控制任务最多，能最大化地利于操控和阅读的悬浮屏。

阿维塔11用上了怀挡式换挡机构，而座椅调节键位于车门上，这是阿维塔呈现给用户的仪式感。客观来说，如此设置的确让驾乘者可以更加优雅地进行调节和控制。

阿维塔11的方向盘类似六边形，握感较舒适，且转向手感也照顾到了一定的运动性，轻重刚刚好，又保留了清晰的路感。

两块无线充电面板在中央扶手前非常显眼，这极大程度地提高了前排驾乘者摆放手机和手机充电的便利性。从无线充电面板的角度来看，恰巧也是驾乘者读屏最舒服最合理的角度，人机工学可见一斑。

阿维塔11采用了一套偏运动风格的设计，运动感和颜值都十分到位。座椅坐垫和靠背的纹路清晰可见，部分车型的座椅还采用了不同材质的拼装工艺，例如NAPPA真皮和Alcantara的拼接使阿维塔11的座舱档次感得到了进一步的升级。

华为多维度赋能

凭借华为HI全栈智能汽车解决方案，新车配备了超感系统和平台。感知硬件包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13枚摄像头，算力高达400TOPS，可以实现城市路况下的智能驾驶。

关于NCA智能高阶辅助驾驶系统，车辆在NCA激活的情况下，可以自主超过慢速车辆，也可以在红绿灯路口启停，能精准地绕过路人或障碍物。

据了解，目前阿维塔11的NCA已经覆盖全国259个城市，有着30多万公里的智能驾驶累计里程的背书，论高阶智能驾驶的成熟度、普及率都无疑是业内领先的水平。

阿维塔11还支持智能泊车系统，得益于第三代全融合感知泊车方案，可置身车外，也能通过手机控制车辆泊入停车位。

动力及续航

阿维塔11配备前195kW/后230kW的双电机四驱系统，双电机最高功率达到了425kW，综合峰扭达650N·m，“破百”最快可达3.98s。

这一切都要得益于三合一的电驱单元，要知道这套动力系统的集成电机、电控及减速器都采用了油冷散热，论工作效率和可靠性都居于行业前列。

在续航方面，新车搭载了宁德时代CTP三元锂离子电池包，电池容量分别为90.38kWh和116.79kWh，可以推提供CLTC工况下600km和705km的续航，最快可实现十分钟完成200km的补能。

都有哪些潜在对手？

结合产品定位、定价，阿维塔11的潜在对手很容易让人想起特斯拉Model Y和蔚来ES6。基于价格相近的原则，分别选择了阿维塔11 2023款 超长续航单电机版5座版、特斯拉Model Y 2022款 改款 长续航全轮驱动版、蔚来ES6 2023款 75kWh三款配置车型进行对比。

外观对比：

三款车型都有着鲜明的外观样式，确切地说虽然Model Y流线、弧面的打磨十分到位，但由于刻意“拉高”车身以营造出溜背SUV的造型，难免会使得车身略显圆润；蔚来ES6属于一个标准的SUV外形，棱角更加分明，前挡风上风的感知硬件十分吸睛，可以说ES6有着让人较为舒适的既视感，但前脸设计依然延续了老款车型，没有太大的新意。阿维塔11更像是前两者的结合体，无论是棱角还是弧线都恰到好处，阿维塔11的出圈是让人难以抗拒的出圈，是一种能让人伸手便可触及未来的夸张与自信。

内饰对比：

乍一看，三款车型座舱布局和陈设有着太多的相似之处，一样的简约风格，一样的悬浮式中控屏，类似的运动风格的强包裹座椅等等。不过细节处仍然存在不小差异，就说屏幕数量，阿维塔11、ES6、Model Y分别配备了3块屏、2块屏和1块屏；阿维塔11和特斯拉Model Y采用了无框车门的设计，而ES6还是传统样式的设计；阿维塔11的座椅面采用了规律的纹路，而ES6和Model Y都不具备。另外，阿维塔11不同于ES6和Model Y，还配备了4座的布局。

尺寸对比：

鉴于阿维塔11的真跨界和真轿跑SUV造型，车身高度并没有去刻意加高，因此车高不及Model Y和ES6，但在车身长度和轴距上阿维塔11都有着压倒性的优势。而在车身宽度方面，阿维塔11的尺寸刚好适中。

动力及续航对比：

动力方面，阿维塔11搭载了单电机，虽然动力参数方面不及Model Y和ES6抢眼，但阿维塔11有着明显更出色的续航水平。阿维塔11是三款车中唯一一个CLTC续航能超过700km的车型，客观来讲，阿维塔11是在动力和能耗之间找到了平衡。当然，阿维塔11的超长续航也得益于其116.79kWh的电池包，Model Y和ES6的电池容量不及80kWh。

总结：阿维塔谭本宏曾表示，“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松”，诚然汽车市场的竞争已完全进入白热化阶段，“刺刀见红”的拼杀已见证了这又一轮淘汰赛的开始。阿维塔11出身名，有三座“大山”的背书，不缺现成的量产案例和技术红利，因此阿维塔11的起点就要高于不少造车新势力，这是阿维塔被外界公认的优势所在。