8331螺旋桨则完全重构了其气动外形，通过添加所谓的"倾斜翼尖"来调整叶片的设计，叶片中间弯曲，并在尖端向后，不仅进一步提升气动效率，还显著降低了气动噪声。

据了解，大疆在室内演示时，Mavic Pro悬停在离用户几英尺远的地方，可以听到其声音更像一个响亮的桌面风扇，而不是以前那种像一只生气的超大的蜜蜂。一些评论家指出，在分贝方面，旧转子和新转子之间没有真正的变化，但是大疆表示，这不是音量上的显著差异，而是音调的差异。

在户外空中测试当中，差异就更显著了。在大约30英尺的高度，用户仍然可以听到原来的Mavic Pro大而清楚的噪音。在同一距离，重新设计的Mavic Pro Platinum的声音几乎完全消失了。旁观者不会因为某些东西在头顶的事情而感到不安，仪器数据显示，打扰了大多数人类耳朵的8000Hz噪音尖峰完全消失。

此外，环球无人机也曾做过一个真实的测评，他们分别选择了一个开阔、人少的森林公园和一间空办公室作为测试环境，公园内的环境噪音大约39分贝，办公室的环境噪音约43分贝。普通版的大疆Maivc Pro配合老款的螺旋桨，室外距其1米处的悬停噪音大概为65分贝;在室内也是如此。大疆Mavic Pro铂金版配合新款的螺旋桨，室外距其1米处的悬停噪音在60-61分贝间浮动；室内也是这个数值。这与大疆宣称的降噪水平一致。

值得一提的是，环球无人机在测试时发现，普通版的大疆Mavic Pro在剧烈动作时会发出较大的轰鸣声，可达75分贝；铂金版安装老款的桨页全力飞行的噪音也不低；而铂金版配新款桨在全力工作时的声音也依然比较轻柔，一直没超过70分贝。返回搜狐，查看更多