距离上次写关于这辆车的文章是2017年，那会儿7万公里，如今又经过去好几年了，车还是那辆车=斯柯达 昊锐（速派）1.8T，机头是第二代EA888发动机，匹配的是爱信的6AT。

很多车主反馈的第二代EA888烧机油的事情，刚买车的时候一直在4S店保养，用的5W-40的机油，烧机油的现象很明显。后来有注意到4S店用的尊选级机油—5W 30 的粘度且是VW 504/507标准的机油。于是乎在网上找了很久，终于找到几款符合 VW 504/507标准的机油，晚点分享出来。

19年的时候，4S店有活动，买了四次店保，总价2872，送了一些用得着的东西，还用了积分，算下来是600多一次。本来想着车时间也长了，放4S店里做省时省力，用的也是嘉实多5W-30的机油，同样符合VW 504/507标准。

今年保养次数用完，9500公里的时候问4S店，说一次常规保养报价853元 。从买这个车到现在，从来没有一次保养超过800的（也可能我确实是个穷鬼）。看着空空如也的荷包，最终还是回到了自己买材料在外面维保的老路。

把车从4S店开到了公司合作的汽修店，自带油、滤合只要出个50元的工时费。机油选择的福斯 XTL C3，符合VW 504/507标准，福斯也是号称大众的初装油。

费用：5瓶机油到手实际支付215.61元，加上一个马勒机滤（型号：OC1022）39元和工时费50元，合计花费304.61元完成了一次常规保养。

时隔6年，再次分享一下车的情况：

1、长时间堵车的时候，频繁的升档降档会使得变速箱油过热，进而触发延迟换挡，升挡转速从原来的2-3K rpm上升到5-6K rpm，这个情况4S店说很普遍，尤其是1.4T的车型更加明显，最直接的表现就是换挡延迟和顿挫。尝试换过爱信、采埃孚的变速箱油，这个问题都存在，后来换了福斯的ATF4400，这个现象也存在，所以就不再尝试其他了，就这么滴吧。

2、这车落地10年，马上14万公里，没有除过积碳，没有洗过节气门，没有加过冷媒，也没有进厂大修过，算是很省心了。

3、相比于5W-40，5W-30或者0W-30的机油粘度低一点，但是流动性好，经济性略有提升（这个是汽修店技工的总结），江浙沪地区用5W-30完全够了。

4、理论上来说，二代EA888机头用油只要符合"ACEA C3"即可，如果像我一样对原厂认证比较执着的，可以看看下面的机油品种，这是个人统计的在某东自营能买到、且符合VW 504/507标准的机油：

福斯泰坦 XTL C3 pro

美孚ESP 0W-30

超凡喜力 ECT C2/C3 0W-30 （有新加坡版和香港版）

嘉实多 LL 5W-30 或者嘉实多 FST 5W-30

力魔 4200 5W-30

统一 5W-30 大众认证

希望能帮到各位还在坚守二代EA888机头的车友们。

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