轮圈设计挺酷的，造型很锋利，带来冲击力十足的视觉效果，轮胎配置方面，我们这台试驾车装备的是米其林PRIMACY 3 ST轮胎，这款轮胎定位舒适路线，追求超强静音效果，安全性表现也比较突出，有着不错的干地和湿地刹车表现，轮胎尺寸为245/45 R18。

    在奥迪的网站上，我们看到原厂提供从17-19英寸十几款的轮圈样式选择，选装的价格最贵可以达到2190欧元，测试车上装配的这款17英寸轮圈的选装价格为250欧元。因为德国的法规要求，测试车装配了倍耐力品牌的冬季轮胎，尺寸和原厂相同。

    因为实拍的3系为M340i，在车身长度上比普通3系旅行版要稍长一些，普通版的车身长度为4709mm。虽然3系的车身长度比A4短50mm左右，但轴距比A4长31mm，这部分轴距是否会体现在空间上，我们后边再聊。

    旅行版最吸引人的还是B柱以后，流畅的线条一直延续到车尾，车身下部的灰色包围给车身增添了几分跨界的野性，这也是跨界车型必备的设计元素。根据官方提供的信息，全新A4 allroad的车身高度比A4旅行版提升了23mm，用户如果选装更大尺寸的轮圈，还可以将它的车身再次提升。最大可以选装19英寸的轮圈，此款轮圈所配备的轮胎规格为245/40 R19，选装后它的离地间隙将会比A4旅行版高出34mm。

    奥迪为A4提供多达12种样式的轮圈供买家选择，从最基本的17英寸轮圈到S line的19英寸十辐式轮圈统统齐备，当然选择更漂亮的大轮圈也是要另外付钱的。我这次在德国借得的试驾车本应配备19英寸轮圈（选装价约为9300元人民币），但因为换上了冬季胎的缘故（大尺寸的冬季胎十分昂贵，一般会用小尺寸的轮圈套用冬季胎），所以未能出现在试驾车身上。试驾车使用的冬季胎为邓禄普WINTER SPORT 4D冬季胎，运动性能并不突出，当然它的主要任务还是应对积雪及泥地，干湿路面操控性都要比夏季胎差上不少，因此也对动态表现有一定程度负面影响。车轮内部的对向四活塞的前刹车卡钳把前轮圈内挤得满满当当，前后刹车盘为内通风设计。

    我们的测试车配备245/45 R18倍耐力P ZERO轮胎，它在铺装路面上更在行。豪华型标配的是十辐轮毂，另外还有一款五辐轮毂供选装，价格为1.5万。

    这款奥迪A4 Allroad使用了一套18寸多辐轮毂，虽然看上去算不上“凶悍”，但与A4 Allroad配合起来倒是非常协调。新车配备了尺寸为245/45 R18的轮胎，这样的宽度对于激烈驾驶中抓地力方面应该有着不错的表现。

    一般来说，作为一款中期改款车型，侧面一般鲜有变化，2013款A4也不例外，除了前包围下方略微回收的设计与采用新尾灯形成更加立体的车尾造型这两处细微的变化之外，与现款A4L几乎一模一样。此外，新配备的18英寸漩涡造型的十辐轮毂也带来了近年来最新的时尚潮流气息。

    从侧面看，无漆的车身边缘和行李架都是休旅车所不能缺少的装饰元素，不过不得不承认它们的实用性也是同样存在的，只不过在国内难以显现出来。

    18寸轮毂具有不俗的气质，从轮毂造型来看我们更倾向于迈腾Alltrack（车展中奥迪大部分车型都是用的抛光轮毂），而轮胎尺寸A4 Allroad则更宽，其抓地力会略有小幅的提高。