近日，“BBA军团”陆续亮出了过去一年的成绩单。从《中国记者报》记者统计的数据来看，2023年宝马品牌继续蝉联全球豪华车市场销冠，梅赛德斯-奔驰次之，奥迪垫底。不过，奥迪的销量增速却远超前两家。另外，来自美国的竞争对手特斯拉已经直逼奥迪。

宝马蝉联全球豪华车市场销冠

官方数据显示，在全球市场上，2023年，宝马集团共交付255.5万辆宝马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车。其中，宝马品牌销量为225.4万辆，继续保持全球豪华车细分市场的第一名。

与此同时，宝马集团的电动化转型也保持着较快的增长速度。2023年，宝马集团在全球的纯电动汽车交付量同比大涨74.4%，达到37.6万辆。其中33万辆是由宝马品牌贡献，同比增速为92%，证明其电动化攻势卓有成效。宝马集团CFO沃尔特·默特尔日前也表示，该公司已经越过了内燃机汽车销售的临界点，目前销售增长主要来自电动汽车。

具体到中国市场，2023年，宝马集团共交付82.5万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场。其中，宝马品牌纯电动车型销量表现抢眼，全年交付接近10万辆，成为宝马集团整体在华销量增长的重要支柱。车型方面，2023年，宝马品牌在中国共有6款在售纯电车型，其中宝马i3和宝马iX3销量最高。创新纯电动宝马i5也将于1月下旬正式上市，是一款特别为中国市场打造的车型。

另外，2023年宝马全面升级在华研发体系，借助中国力量推进数字化研发。智能驾驶方面，前不久，宝马集团搭载L3级自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在上海市政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马方面表示，将在合适时间把L3级自动驾驶功能推向市场。

奔驰将迎产品大年

再看奔驰。数据显示，2023年，梅赛德斯-奔驰集团全球销售新车249.16万辆，同比增长1.5%。其中，乘用车部门全球销售新车204.38万辆，与2022年基本持平，是其主要销量支柱；轻型商务车部门销量为44.78万辆，同比增长8%。

从车型来看，乘用车部门中，电动汽车表现颇为亮眼。纯电动车型销量为22.26万辆，同比增长73%，占乘用车总销量的11%，再加上插混车型，电动汽车销量占比可达19%。

区域方面，2023年梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付约76.5万辆新车，占其全球销量的约三成份额，这也让中国在2023年再次成为奔驰的第一大区域市场。其中，高端豪华产品矩阵持续收获快速增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。与此同时，新能源汽车矩阵交付量攀升，其中，纯电动车型年度交付超翻番。

延续“油电双行”的产品策略，2024年将是梅赛德斯-奔驰在华的产品大年。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军透露，2024年，将会有超过15款全新/新一代产品亮相问世，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV等在内。

另外，前不久，梅赛德斯-奔驰获批北京市首批L3级有条件自动驾驶道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。

奥迪强劲增长超同行

再看奥迪，在往年的市场表现中，奥迪的销量一直落后于宝马和梅赛德斯-奔驰，2023年也不例外，但其增速颇高。

数据显示，2023年奥迪全球新车交付量为189.5万辆，同比增长17.4%。这一增速远超宝马和梅赛德斯-奔驰。其中，纯电动汽车销量为17.8万辆，同比增长51%。奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事贺熙曼表示：“我们尤其在欧洲、美国和中国等核心市场看到了强劲的增长。同时，奥迪的电动化进程也持续加快。”

聚焦中国市场，奥迪2023年在华新车交付量为72.9万辆，同比劲增13.5%，超过豪华车市场整体增幅。其中，奥迪纯电动e-tron系列车型的交付量为3.1万辆。尤其是奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron成为推动销量增长的主力车型。

值得注意的是，很长一段时间以来，无论是在中国还是全球豪华车市场，BBA都是占据了前三的位置。不过，随着特斯拉崛起，局面可能很快会发生变化。2023年特斯拉在全球的新车交付量为181万辆，同比增长38%，与奥迪的差距已经不到10万辆。

中信证券预测，特斯拉2024年及2025年的全球销量将分别为216万辆、249万辆。这样一来，今后一到两年，特斯拉销量超过奥迪几乎是板上钉钉的事了，之后很可能继续直逼梅赛德斯-奔驰和宝马，争夺全球豪华车销冠的宝座。