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目录一、前序二、车内空气检测方法与标准三、汽车内部有害气体来源四、检测五、治理（光触媒、蒸气熏蒸和臭氧熏蒸）六、刷隐藏预告镇楼一、前序2019年11月5日提车回家，开了大概40公里的路程回家，耗时一小时即本人在车内待一小时，期间一直开窗，回家感觉喉咙、鼻子和眼睛都不太舒服，也不知道4S究竟做没做负离子净化去味（毕竟自己没在第一现场）。前些年款奥迪车内气体污染事件仍记忆犹新，由于此车长期是老婆开，为给老婆、孩子及家人一个安全的乘车环境，遂决定自动动手开展车内空气质量检测、光触媒喷涂、高温熏蒸、臭氧治理，检测结果与治理经验也为广大车友提供参考。二、车内空气检测方法与标准 查找资料发现新的汽车车内空气标准为2019年初才颁布的，新标准是在2011年发布的《乘用车内空气质量评价指南》基础上重新修订的，重新明确了乘用车内8种挥发性污染物的浓度限值，特别针对苯、***等致癌物质提出了更严格的要求。其中苯的浓度限值由原来的0.11 mg/m3下调至0.06 mg/m3，降幅超过45%;***限值由1.10 mg/m3调整为1.00mg/m3;二***和乙苯的限值均由原来的1.50mg/mm3调整为1.00mg/立方米，降低到原来的2/3;甲醛、苯乙烯等物质则维持原标准不变。考虑到评价指南未对具体操作规范做要求，为此借用室内空气检测国家标准内的检测方法。家庭住宅、商业办公楼、医院、老年建筑、幼儿园、学校教装修后空气检测，国内有两个标准，分别是：GB 50325-2010(2013版)《民用建筑工程室内环境污染控制规范》、GB/T18883-2002《室内空气质量标准》。这两个标准都具体讲了如何取样，取样空气的多少。简言之，我们在车内取20L或10L空气，检测里面污染物标准。家庭空间规定甲醛是0.08mg/m3，苯是0.11 mg/m3，新版汽车苯的限定值为0.06 mg/m3。为此，结合两个标准，本人将汽车车内空气甲醛值以0.08为合格标准，苯以0.06为合格标准进行检测判定。 三、汽车内部有害气体来源一般而言，汽车内饰材料会释放的气体物质，这与车辆制造工艺和零部件有着直接关系，影响比较大的有汽车仪表板总成丶车门门饰板丶地毯丶顶棚丶汽车线束丶座椅总成、止振板等，期间会用到大量的粘合剂（胶水）、润滑剂（塑料成型或脱模需要）、成型助剂（成型需要）、油漆、沥青等，粘合剂既是常说的胶水，汽车内皮质座椅、织物内饰、顶棚等都会大量使用粘合剂，是甲醛的主要来源，胶水中含有大量的甲醛（甲醛是胶水的原料，脲醛粘结性优异，利用甲醛和尿素可以合成脲醛，在合成过程中为保证脲醛性能，甲醛都是过量的），在适当的条件下甲醛被会释放出来，一般释放周期长达10年，高温高湿可加速甲醛的释放。 润滑剂和成型助剂或释放大量的VOC（volatile organic compounds三个单词的简写，可挥发性有机物），一般将所有挥发性有机物叫做TVOC（TotalVolatileOrganicCompound），此外轮胎也会释放此类物质。油漆或沥青都含有大量的苯系物（苯、***、二***）泡沫塑料（含有大量的聚苯物质、VOC等），如后备箱聚苯颗粒发泡固定装置也会释放VOC和聚苯类物质。 四、检测交车时，4S店送了脚垫 ，为保证检测的准确性，先将4S送的脚垫取下，开启敞气30min，然后关闭车窗，密闭4h后检测车内空气质量。PS目前很多车友包括汽车媒体都采用一种电化学的手持设备检测车内空气质量，个人觉得电化学探头受外界干扰较大，可能会存在较大误差，不利于检测结果的准确性。采用国家标准规定的紫外可见光分光光度法测定，所采用的检测设备如图所示。具体采样机理为，基于甲醛溶于水的原理，利用抽气设备抽取20L车内空气经过检测采样管的水体，然后加入酚试剂显色，最后采用紫外分光法测定甲醛含量。苯系物、氨气和TVOC的检测原理为比长管方法，都是规定量的气体流过检测管，检测管显色后确定数值。 4S送的脚垫，必须取下，保证检测的准确性。 4S送的脚垫，必须取下，保证检测的准确性。 脚垫已取下，放在室内，一会儿做高温熏蒸加速释放有害气体处理，自己动手丰衣足食。 室内空气检测仪器 一起开箱，利用娃*哈*哈纯净水为采样仪的气体管路洗澡，保证检测的准确性。 气体流量计，可以调节每分钟的气体流量，即采样气体流量。 采样玻璃管（只能检测甲醛） 采样玻璃管（只能检测甲醛） 检测管（只能检测甲醛） 气体采样管分解清洗干净，等待加入纯净水和药剂。 加入纯净水和药剂，链接硅胶气路。 固定在气体流量计上 比长式检测管（检测苯、***、二***、氨气、TVOC）采样过程（六种气体检测，由于只有苯、氨气和二***的比长管，还差TVOC和***的检测比长管）由于本人检测后，立即对车内进行了空气治理，***和TVOC数据缺实（根据新车内味道判断应该不会低），欢迎贵阳新提车主提供新车联系我，免费检测、治理。 比长管安装，完毕，遗憾的是没有***和TVOC检测管。 放入车内， 通过后门车窗，安装电源板。 车内安装位置，气体采样位置为驾驶员后排。 等待通电采样。 开启检测，关闭后门。 检测中.............，通过车窗照相将检测过程交作业。 车车外景图。 美丽大屁股！ 检测完毕 取出采样管，将采样管水样倒入检测管。 进入检测管，滴入显色试剂，等待五分钟。 等待过程中。。。。 比长管有反应，苯有检出............. 甲醛检测管变色，，，，貌似是一个不好的信号。 等待入机检测 甲醛自动通过紫外分光光度计检测，读出数据。比长管需要自己手动输入。 检测结果。甲醛超标0.04（1.5倍），苯也超标0.01，氨气与二***检测合格。两项指标都不合格，由于检测过程进行了几次开关门，车内气体肯定流失了部分，且密闭时间只有4h，若密闭时间更长检测数值肯定还会更高。 结论甲醛在超标1.5倍（合格为0.08，此结果为0.12）的情况下是无色无味的（超标3~4倍才有异味），车内的味道应该主要是TVOC和苯系物，遗憾的是未对TVOC和***进行检测，贵阳附近的车友想检测的可以联系本人，免费检测上述六项气体，为广大车友提供详细参考。在高温高湿环境下，汽车有害气体如甲醛等会加速释放，因此蒸气熏蒸很有必要（蒸气熨斗即可）。甲醛、苯系物和TVOC等在强氧化环境下，会被氧化还原，因此利用臭氧熏蒸很有必要（臭氧机即可）。光触媒一般是纳米二氧化钛在水中的分散液，在太阳光照射下（含有部分紫外线），会发生光催化效应，分解甲醛、苯系物、TVOC等有害气体，使其变成水和二氧化碳。光触媒配合紫外照射效果更为优异，但单独紫外也会强烈损伤汽车内饰，使其塑料和仿皮发生老化（类似于塑料制品长期放在太阳光下，会变脆的原理一样），不建议使用紫外灯照射。纳米二氧化钛目前国内有部分厂家可以生产，价格比较贵，一般1kg在千元级别，国外做的较好的是日本，日本德固赛光触媒价格也较高。纳米是一种长度单位，纳米材料是尺寸在100nm以内的才叫纳米材料。1m=1000000000nm，比头发丝还细很多倍。 五、治理（光触媒、蒸气熏蒸和臭氧熏蒸）光触媒对车内进行喷涂，以便加速在阳光下分解异味。 光触媒，纳米二氧化钛，一定要买纳米级别的，一般人也难以鉴别真假，最简单的方法是倒入一次性杯子滴入几滴红墨水，放在自然光下，看红墨水是否会褪色（耗时1-2小时），若褪色则为光触媒，不褪色一定为假货。 光触媒，纳米二氧化钛，淘宝也有卖的，但估计假货比较多或是浓度较低。对车内进行光触媒喷涂一次，还有大半瓶，估计没有喷多少出来。回到办公室对脚垫进行蒸气熏蒸处理，加速脚垫异味释放。 蒸气机出场（其实就是蒸气熨斗） 逐一对脚垫 正面和反面进行蒸气熏蒸处理，满屋子的烟气，很是壮观。自己一个熏蒸，忘记拍照了。PS熏蒸过程中确实有很强烈的塑料味道释放，明显可以闻到，4S送的的确没什么好货。 脚垫熏蒸完毕，对Q5L进行熏蒸。 烟气开冒，其实就是高温的水蒸气。 很壮观的车内熏蒸，单手熏蒸，单手拍照。 熏蒸完毕。 熏蒸完毕。总结一下：蒸气熏蒸汽车内部包括内饰、顶棚、座椅、地板、后备箱。  熏蒸完毕，利用臭氧机产生臭氧继续熏蒸1h。 臭氧机工作中 静待臭氧机工作1小时，熏蒸完毕后车内有浓烈的臭氧味道（鱼腥味）治理步骤总结：第一步：先将4S送的脚垫熏蒸几遍，然后晾干。第二部：蒸气熏蒸汽车内部包括内饰、顶棚、座椅、地板、后备箱。第三部：熏蒸完毕，利用臭氧机产生臭氧继续熏蒸1h。回办公室喝茶等待。第四部：光触媒喷涂，在座椅、地板、后背箱、脚垫等织物上多喷涂几次，在皮质和塑料材质上喷涂一次，因为光触媒会留下白色印记，若是浅色内饰应该好很多。一瓶可以分多次喷涂。喷涂完毕，在太阳下暴晒透气。上述过程为广大车友提供参考。 第二日体会，汽车内异味降低明显，臭氧的腥味也几乎闻不到，说明自己 动手治理效果明显。此刻，严重怀疑4S没有做负离子净味处理，估计就是简单糊弄一下就交车了，反正车主也不在现场，妈FK蛋。上述只是本人的检测，可能存在操作不规范的情况，望广大车友及圈内人士批评指正。 六、刷隐藏预告镇楼 最后运动布局和车道保持的隐藏镇楼！后期会继续更新自己动手刷隐藏的作业。
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