【太平洋汽车网 评测频道】奥迪Q3（询底价|查参配）在豪华紧凑型SUV市场里一直有着不错的销量表现。目前它拥有1.4T和2.0T两款动力总成，其中1.4T车型的起步价为27万出头，算上优惠后和大部分合资品牌的紧凑型SUV价格重叠，因此会受到一批追求豪车梦的消费者关注。那么问题来了，1.4T的奥迪Q3除了品牌光环以外，还有什么卖点？今天刚好有一台低配的奥迪Q3 1.4T的低配车型，来聊聊其综合表现。

　　奥迪Q3 35 TFSI车型搭载代号为EA211-DJS的1.4L涡轮增压发动机，这款发动机在大众集团里已经祖传多时，匹配7速双离合变速器，这套动力组合堪称黄金搭档，它们之间的默契程度不需要大家去怀疑。另外它只有S挡模式，没有驾驶功能切换按钮，车主们想要此功能只能通过后期选装。

　　奥迪Q3在起步阶段，油门调校不算轻盈，动力响应偏慢，行驶在缓慢的城市道路，由于低扭输出不顺畅，走走停停的时候会感觉到动力不跟脚，深踩油门会突然往前窜，刚开始驾驶1.4T奥迪Q3的人都需要一些时间去上手，前面说到的这些都是小排量涡轮增压发动机的先天小缺点。

　　当发动机转速超过2000rpm以上，才能感受到1.4T发动机的加速威力，因为奥迪Q3的重量已经去到了1.6吨，油门踩深一点，整车加速力度才会更加明显。另外当速度上来，去到国内快速路的限速区间，它的驾驶感没有起步阶段那样不跟脚，开起来还是挺畅快的。不过到了高速区间，在时速100km/h左右再继续往上爬，会开始感觉加速快感没有中段加速明显。如果你是一名急性子的人，相信奥迪Q3的S挡才能满足到你。

　　7速双离合变速器在日常换挡的时候尽量地掩盖它的存在感，换挡动作除了低挡位时偶尔有一丝窜动，其余都表现出平顺的一面。需要它换挡时，能给予迅速的反馈。但是你油门不睬一点的话，它是宁可保持在原有的挡位而不是选择降档操作。它和1.4T发动机一样，你不出力去驱使它们，它们会保持原有的状态行驶在道路上。

　　来自于MQB平台的全新奥迪Q3自然还是采用了前麦弗逊后多连杆结构的悬挂，在面对来自路面冲击较大的震动时，它就犹如同裹着棉花一般，悬挂初段化解大部分冲击，中后段的韧性保证车身姿态。换句话即能讨好车内乘客，又能满足驾驶员不会有”开船“的感觉出现。

　　奥迪Q3的转向手感轻柔舒适，同时充满电子感，甚至你用一只手就能完成转向操作，另外随着转向幅度增大，方向盘回馈力度会慢慢增大，但这个递增过程显得很线性。指向性精准，车辆支撑性强，在过弯时给人的信心感更强。