一个时代有一个时代的主题，这句话放在汽车圈里同样适用。在汽车所有核心技术领域中，发动机应该是技术含量最高的技术之一，细数眼下最新发动机技术，小排量涡轮增压发动机已经是大势，而2.0T更是众多车型的黄金动力，所以很多发动机型号都扎堆出现，无论是我们耳熟能详的大众EA888，还是大名鼎鼎的宝马B48，都是2.0T发动机中的宠儿。今天，我们就来盘点一下时下最牛的6款2.0T发动机，看看你知道几个？

排名第六位：

斯巴鲁2.0T水平对置发动机

搭载车型：WRX

发动机代号：FA20F

对于大多数人来说，斯巴鲁这个品牌似乎没有太多的故事可说。但事实上，对于日系性能车的一些铁杆粉丝来说，斯巴鲁可是图腾一样的存在，而 斯巴鲁WRX更是不可不谈的一款钢炮车型，这台车型搭载的代号为FA20F的发动机，是在丰田86的FA20D的基础上，通过加装涡轮增压器打造而来，实现了更高效的动力表现。在2016年被评为沃德十佳发动机，更为关键的是它涡轮+水平对置的搭配，因为除了它就只能买保时捷了。

排名第五位：

奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机

搭载车型：奔驰C级、E级

发动机代号：M274

奔驰为了应对未来即将投产的的前置前驱平台车型，从而研发了同时适应纵置/横置双平台的M27系列发动机，因动力布局的差异分为M270(横置)/M274(纵置)两个系列。M274发动机拥有同级领先技术，如第三代直喷、可变气门升程、低惯量涡轮增压、平衡轴技术。目前，M274发动机现已搭载于梅赛德斯-奔驰C级、E级、GLC等部分车型，适用车型范围大，被评为“2017年沃德十佳发动机”。

排名第四位：

宝马2.0T涡轮增压四缸发动机

搭载车型：宝马3系、宝马5系

发动机代号：B48

作为宝马N20的换代版本，基于宝马B平台开发的全新直列4缸发动机与它的前辈N20相比有着更好的技术含量与性能表现，采用全新的模块化设计使得该款发动机集成度更高，因为B48发动机相比于N20改变了缸内结构，优化了低扭表现。同时，宝马还优化了B48的散热系统，并且提升了发动机的稳定性和耐久性。目前，搭载B48发动机的有7系，5系，3系，虽然在动力上跟N20相差无几，但是B48发动机可承受扭矩更大，可调教范围也更大。

排名第三位：

大众2.0T涡轮增压四缸发动机

搭载车型：迈腾、奥迪A4L

发动机代号：第三代EA888

EA888发动机绝对是大众汽车的明星发动机，目前已广泛应用于大众、奥迪等品牌下的多个车型上。在第一代和第二代的时候，普遍有烧机油的问题。不过，目前已经到第三代，技术越来越趋于成熟，通过双喷射技术、电控涡轮排气系统、电控气门升程技术、高压喷射技术的加持，第三代EA888 2.0T发动机基本已经实现了奥迪的稀薄燃烧技术，它有着11.7：1的高压缩比，排气可变气门升程系统，热效率也达到了38%，目前被广泛用于迈腾、帕萨特、奥迪A4L等车型之上。

排名第二位：

丰田2.0T涡轮增压四缸发动机

搭载车型：汉兰达、皇冠

发动机代号：8AR-FTS

要说发动机的可靠性与稳定性，不能不提丰田。这款8AR-FTS发动机，是丰田时隔多年之后再次推出的量产涡轮增压汽油发动机，可以说几乎集合了丰田最近十多年所有的先进技术于一身，装配了奥托+阿特金森双循环系统。其中最主要是“三双”技术，包括丰田自家的缸内直喷技术的升级版：“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统，最大220匹马力，最大350牛米的峰值扭矩。

排名第一位：

本田2.0T涡轮增压四缸发动机

搭载车型：TYPE-R

发动机代号：K20C1

本田一直被誉为买车送发动机，不过去年的机油门事件着实让它栽了一个大跟头。但是，这并不会影响它在发动机技术领域的造诣，比如在TYPE-R 上那台被称为“红头机”的K20C1型直列四缸发动机，继承了本田发动机高转速的优势，转速很快就能攀升至7000转/分钟，动力爆发点在4000转。虽然是一款高性能四缸发动机，但它的百公里油耗只有9升，真正做到性能与经济的完美平衡，被评为2018年沃德年度十佳发动机。