外观方面，奥迪新款A8L和S8配备重新设计的中网格栅、前保险杠和镀铬装饰件，45TFSI豪华型以上的版本可以选装标志性的矩阵式LED大灯，而专享型则是标配该大灯。尾灯造型相比现款车型也有比较明显的变化，整体看起来更加时尚。

老板们购买D级车需要的是舒适宽敞的后座、气派的外观以及安静豪华的车内环境，油耗水平并不是老板们关心的问题。但是环保是汽车领域不变的话题，雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪纷纷推出了旗舰轿车的环保车型，其中要数奥迪A8L hybird最为特别，其售价、排量都低于同级对手。我们借到了一辆售价为109万的奥迪A8L 40hybird进行了为期一周的深度试驾，下面就来看看奥迪如何用2.0T发动机+40kW电动机来打动这群不缺钱的老板们。

试驾车型

Q：外观与汽油版A8L有什么区别?

奥迪A8L hybrid与普通版A8L在外观上差别不大，前脸保持家族式脸谱设计，前保险杠用镀铬饰条替代雾灯(雾灯已结合到LED大灯里)和ACC自适应巡航探头。A8L没有任何复杂的线条以及夸张的设计，更多的是一种稳重端庄的感觉。

车身尺寸对比

A8L的车身尺寸长、宽都领先同级对手。由于线条简洁，所以在视觉上并没有感觉到臃肿。

A8L混动版前脸相比A8L普通版更加简洁，中网格栅以及保险杠都加入了大量镀铬饰条。

A8L混动有一个“特权”，就是配备了V8和W12车型上才有的LED大灯。LED大灯不仅亮度和色温都能达到氙气大灯的水准，能耗方面也更低。

中网找不到“quattro”铭牌?对，你没有猜错，这是A8L家族中唯一一辆前驱车型。

hybrid标识只能在翼子板和车尾可以看到，奥迪并没有突出混合动力版本的特点。

作为一款混动车型，是不是把排气管隐藏起来更合适一点呢。

A8L混动的腰线和裙线都用了平直的设计，让车身保持端庄的稳重形象。

A8L混动与普通版最明显的差别在于轮圈，混动车型装配了涡扇造型轮圈，轮胎尺寸为255/45 R19，轮胎型号为固特异的EAGLE F1。这么大的车身装备19英寸轮圈只是刚刚够而已，选装20英寸轮圈或许能让A8L看起来更威猛。

A：奥迪A8混动对比A8L普通版不同的地方只有轮圈、铭牌，整体外观与普通版差别微乎其微，依然是一副稳重端庄的形象，涡扇状的轮圈增添了不少科技感。车头前脸大量的镀铬饰条使整车更加气派，无论是进出酒店还是游艇会，A8L 40hybrid都不会给你掉面子。

Q：2.0T+电动机够力吗?

动力规格

发动机是那台熟悉的2.0TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，最大输出功率达到155kW(211PS)，最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm，还搭载了一套永磁同步电机和锂离子电池组的电力组合，这与2.0TFSI发动机一起组成了混合动力系统。永磁同步电机的输出功率可达40kW(54PS)，扭矩可达210Nm，在车辆运动过程中，既起到电动机、启动机的作用，又能在减速过程中充当发电机。与奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS等的混合动力车型不同，奥迪A8L 40hybird在整个车系中定位偏中下，定价109万要低于不少3.0T的A8L。

A8L混动版搭配了8速手自一体自动变速箱，并带有方向盘拨片换挡。这个变速箱的换挡动作几乎察觉不到，达到了豪华轿车应有的水平。

城市快速路/拥堵路段

A8L混动版使用能量输出表代替了传统的转速表，车辆启动后指针位于READY位置则代表动力系统已经准备就绪，车辆行驶时当然是输出百分比越低则越省油。指针位于EFFICIENCY时，表明车辆正在以比较经济的方式行使，超越EFFICIENCY区间后则是发动机介入得更多，最后一个BOOST区间是发动机与电机全力发力，这时候是动力输出最强劲的状态。最下方的CAHRGE区间则是能量回收状态，在行车时松开油门滑行或轻踩刹车踏板时指针就会移到这个区间。

在试驾的一周时间里，A8L混动版成为了我们的代步车，我们每天上下班都会经历早晚高峰，这正好可以考验这套混合动力系统是否足够省油?

在城市快速路上行驶，这台2.0T发动机不会带给你太大的推背感，在电量充足时，轻踩油门巡航时发动机并没有太多的介入，如果经常要并线超车，发动机启动的频率会比较高，不过发动机介入时的动静几乎感觉不到，而且并没有大幅增加油耗水平，因为每次滑行时发动机都会熄火并且通过能量回收系统给电池组充电，滑行的行程越多它就越省油。

根据厂家的数据资料，A8L混动版在纯电力状态下最高可以以100km/h的时速行驶，在60km/h的速度下可以连续以纯电力驱动行驶3公里。我们在试驾的时候发现，A8L的电池组“憋气”功力比较长，无论是堵车慢行还是等候红绿灯，大部分都是以纯电动的状态行驶。只要电量有30%以上的状态下你可以打开EV模式，在这个模式下会强制使用电动行驶，真正实现0油耗。而在60km/h时速下，必须要温柔对待油门，否则发动机会很容易介入。

A8L混动版有一个比较突出的问题，就是充电的效率并不高。在日常用车的时候，大部分时间都是在2-5格电量之间徘徊，很少能充满，所以较难实现长时间的等候红绿灯和长距离电动行驶。我们在一些长下坡路段滑行，电池组的电量增加得比较缓慢，不能在短时间内充满电量。所以A8L混动版急需改进的一个地方就是提高电池组的充电效率。

高速公路

在高速公路上，2.0T发动机拖动如此大的车身有点吃力，如果你想要加速超车的话必须深踩油门让发动机与电动机同时发力才能满足快速超车的加速度。高速行车时动力系统顺滑感和高级感还是足够的，电力驱动转入发动机介入时的震动和噪音不细心留意也擦觉不到。

上面分别是A8L混动版的几种动力状态：发动机驱动、电动驱动、能量回收、电力怠速。

A：A8L混动版的动力响应比较懒散，舍得深踩油门才能获得足够的加速力，在正常情况下已经够用。要论这台车的动力表现，基本已经达到2.8-3.0L左右自然吸气D级车的水准，不过与3.0T版本还是有明显的差距。

Q：混合动力够不够省油?

A8L混动版在电量剩余30%以上的状态下可以启动EV模式强制使用纯电动行驶，纯电动模式下最高时速可达100km/h。我们在高速上做过测试，在电池容量充满后启动EV模式以60km/h行驶，大约行驶3公里后就会耗尽电量，与厂家公布的信息相差不大。虽然，只是短短的3公里，但A8L混动版省油的地方并不是走高速，而是在城市行驶时，遇到一些拥堵路段、红绿灯较多的路段可以用纯电动行驶，这样比传统汽油车节省了不少的油耗。

A8L混动版公布的工信部油耗为6.6L/100km，在周末的一程小长途中，驾驶A8L混动版行驶了一趟深圳-广州，路上车流量中等，车速以120km/h巡航，以平常驾驶方式驾驶，最终车载电脑计算的油耗为6.7/100km实属意外，这次油耗测试虽不是以加油量来计算，但车载电脑计算的油耗已经与现实相差不大，具有一定的参考价值。

A：A8L混动版无论是对比雷克萨斯LS600hl(发动机为V8，所以油耗较高)还是奔驰S400L HYBRID(混合动力系统为轻混而不是A8L混动版的强混)，A8L混动版的确是最省油的

Q：A8L混动版好开吗

操控感受

轻量化的车身、出色的悬挂调教，A8L混动版驾驶起来并不会有太多的累赘感，转弯时方向盘传达的信息也不会很模糊，悬挂处理偏硬，路感较为清晰。A8L混动版开起来不会因为车身大而压力很大，同时较硬的悬挂调教又能带来清晰的路感，总的来说，是一辆偏向驾驶的D级豪华轿车。A8L混动版少了奥迪招牌quattro系统，不过从实际驾驶来看，少了四驱的A8L并没有太大影响。唯一的影响就是在转弯时加大油门会出现扭力转向现象，电子系统介入比较积极，所以过弯具备一定的安稳度。

虽然A8L混动版开起来“显小”，但车身尺寸毕竟是一辆大车，经过一些小路是必须谨慎察看再通过。

底盘滤震

大家都知道奔驰S级把悬挂调教成了“魔毯”的状态，意外把路面的一切坑洼都烫平，舒适性是做到了极致，不过这样的车是留给司机开的。A8L混动版则不同，悬挂调教偏硬，偏硬带来的好处可以提高操控的乐趣路感更加清晰，同时带来的损失就是牺牲一点舒适性。A8L行驶时坐在后排的舒适性不会很差，走过一些坑坑洼洼驾驶室可以清晰的感觉到，胜在隔音够好，路噪胎噪都能很好地隔绝，可以保持豪华车的行车品质。

A：对于D级车来说，舒适性固然重要，不过你得随身带着一名司机，对操控感稍有保留的A8L混动版就能很好的解决这个问题了，如果你不想司机随从，即使是自己开车也不会感到沉闷。总的来说，A8L混动版是一辆可坐可开的D级豪华轿车。

Q：内饰氛围够不够豪华?

中控台使用了“环抱式”的设计，门壁板与中控连成一条半弧形的曲线，这样的车厢设计会让乘坐人员更有安全感。棕黑双色内饰既保持了奥迪该有的端庄又能提升内饰氛围的豪华感。

A8L混动版的内饰使用了三种材料，真皮、桃木、铝合金拉丝面板，铝质饰条凸显着奥迪的科技感，做工延续了奥迪一向的严谨。

行车时必然是看数字时钟更加直观，那么A8L混动版还装配石英表干什么?在驾驶的时候完全不会去观看石英表来得知时间，这个石英表显然装饰大于实用。

车厢氛围灯已经成为豪华车必不可少的配置之一，不过对比奔驰的新S级，A8L混动版的灯光颜色选择似乎少了点。

真皮方向盘造型中规中矩，功能按键齐全，握感舒适。方向盘尺寸较大，在掉头时的圈数也较多。

仪表盘立体感很强，在A8L混动版上已经找不到转速表，替代的是功率输出表，水温表的位置也给电量表给侵占了。

A8L上的MMI操作系统普通奥迪上的相同，只是加入了在线功能(可以通过SIM卡呼叫服务设置导航目的地)和CMMB电视功能。如想更多了解MMI系统操作，请移步“扮猪吃老虎 奥迪S6评测报告”、“狂躁的SUV 进口奥迪SQ5评测报告”。

空调设置界面按键集中，不过上手难度并不高，与普通汽车的空调设置大概相同。

A：做工精细、用料高级，这两个都是奥迪一直以来的优秀传统，棕黑搭配的真皮包裹和桃木饰板保持了车厢的奢华感，铝质拉丝面板又提高了科技感，内饰用料使用了三种材料相搭配让人不会对车厢氛围感到沉闷，A8L混动版的内饰足够豪华，同时渗透着奥迪的科技感。

Q：后排装备够不够丰富?

A8L混动版为五座车型，不过对于这种车来说后排中间位置用于放置中央扶手的频率比坐人的频率更高。后排配备了双区恒温空调，老板在后座可以自主控制后排的空调温度。遗憾的是没有多媒体的控制按键，老板坐在后排和客户交流时嫌音响太吵而不能调小音量非常不便。

后排的外接电源接口可以给老板的笔记本电脑提供“能量”。

后座中央扶手两侧的按键可以控制后排座椅的角度和位置，老板座带有老板键功能。

这是驾驶席的控制按键?那你就错了，A8L后座除了常规的窗户升降还有遮阳帘升降控制、天窗遮阳帘开关、后排天窗开关以及尾档玻璃遮阳帘开关。这样丰富的后排控制已经达到同级的中上水平。

分段式全景天窗让后排的老板享受阳光，而且还可以打开换气。

A8L装配了电吸门，在给老板关门时再也不用粗暴地“啪”一声了。

A：A8L混动的后排可以控制空调、控制遮阳帘、控制天窗，不过缺少了便于办公的小桌板。总的来说，如果你不经常在车上办公的话，A8L混动版的后排装备已经够用，不过对于比同级对手来说装备还是偏少。

Q：乘坐够不够宽敞舒适?

在这个级别的车型，空间绝对不是问题，A8L混动版的前排座椅坐垫很厚实，支撑力到位，头枕、包裹位置、支撑位置以及脚托都可以根据自己的体型来调节。

就算你是长腿欧巴也可以在A8L混动版的后排舒适地半躺，空间可以用加大码来形容，电动座椅调节同样出现在后排，你想怎么坐都没问题。

电池组侵占了后备厢的大部分空间，仅剩可怜的335L容积。这点后备厢空间对于日常使用来说已经足够，如果是去机场接送人的话建议还是SUV更加靠谱。

减轻重量更加省油，A8L混动版没有配备备胎，而是装备了一套补胎工具。

A：A8L混动版的乘坐空间非常宽敞，座椅调节非常丰富，舒适性尚佳，但欠缺一种沙发感，短板在于后备厢容积太小，容不下那种超大尺寸的登机箱。A8L在乘坐方面的空间和舒适性都达到同级的标准水平，装载方面不大尽如人意，不过这是混动车型无法避免的短板。

Q：适合什么人群?

A：奥迪一直是D级车市场里面的“小众”车型，不过得益于近年来奥迪品牌的影响力在不断提升。作为奥迪旗舰A8L更是受到了更多的关注。在这代奥迪A8L刚刚推出的时候，内饰的设计以及做工用料可谓给D级车市场带到了一个新的高度(奔驰新S级把这个高度更加提升了一级)，同时A8L不像同级对手那样“偏科”，A8L的前后座更加均衡，也可以说A8L的后座吸引力依然没有做到极致，尤其是对路面细节的梳理能力。

A8L混动版要比汽油版A8L要温柔很多，动力输出作为一款D级车显得不大够用。但好在够省油，动力输出非常顺滑。驶入一些公园、小区，可以完全依靠电动行驶，A8L混动版不会带来难闻的尾气，而且更加安静、文明。或许你会说A8L混动版没有科技感，这你就错了。除了混动系统之外，A8L的全铝车身至今为止还是D级豪华车里的独家。

目前，其他厂家的D级车混动车型价格高达140万元以上，雷克萨斯LS更是高达238.80万，A8L混动版则仅仅售价109万，价格优势巨大。如果你对豪华车的动力要求不高，但更注重舒适享受。同时还需要环保、省油来“武装”自己，那么低调的A8L 40hybrid无疑是最好的选择。                                                                北京旭腾国际汽车销售有限公司                                                                                                                公司地址：北京市北七家亚北博晟汽车会展中心3楼QD15    北京旭腾国际汽车销售有限公司。                                 天津市保税区天保大道渤海汽车城210号英杰伟业国际汽车贸易有限公司

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