很多人在买新车的时候都会比较车辆配置，一般都会选择中档配置绰绰有余！选择顶配的人不多。主要是价格太高了，说不定还能买到更高级的丐版，不符合这款机型的主流消费者！顶配车还有一个缺点就是保值率不好。哪怕低配车和高配车相差10万元，当你卖车的时候，你会发现车商根本不看配置就给你低价！

在二手车商眼里，发动机、变速箱、底盘都是一样的。额外的配置只是以汽车为主体的陪衬。都是很廉价的摆设，只能算是加分，决定不了什么！即使发动机排量不同，同款车的二手价差也不会很大！

就拿今天的主角来说吧。 12款奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策） 50TFSI豪华车型，当年售价74.26万的顶配车型，搭载了3.0T V6机械增压发动机。目前市场价在16万左右！

同期的低端车呢？ 13万到14万的区间，也就是2万到3万的差距，但是新车到底差了多少呢？三十万！算下来，低档车十年贬值30万，高档车贬值60万。顶级车主的心理感受是什么？

除了发动机一档，配置比较明显，比如空气悬架、BOSE音响、后排座椅加热通风按摩、无钥匙进入、全景天窗等等，这些都是低配车没有的！所以，今年买奥迪A6L的首选绝对是顶级配置！

当然，不管是低配还是高档，二手车的车况你都得了解！今天的大买家不用自己找师傅，直接和我们预约检测！因为是我们的老熟人，麦布兰前年还帮他看了一辆宝马530。去年同事铁头帮他查了一辆奔驰A200，估计是给老婆买的！所以，麦福刚接到任务的时候，还以为大哥是要换车呢。聊完才知道是给他小舅子买的。这个姐夫很合格！

按照惯例，下面开始测试麦麸，先出示车辆：的基本信息

汽车模型：2012 50 TFSI quattro 豪华

交货时间： 2012年9月

表观里程：178182 公里

制造商指南：742, 600

二手报价：15.98万元

首先打开引擎盖检查发动机舱，可以看到前水箱框架的螺丝已经拧下拆解。水箱的边框是硬质塑料，表面油漆老化，脱落在所难免！透过缝隙观察，前防撞梁的螺丝上也有拆卸的痕迹。一般发生车祸时，前水箱框架和防撞梁都会被拆卸下来。发动机也可以吊装维修，也可以改装。具体要根据后面的情况综合判断。

左边的大灯有分厂的标示，而且两边的新旧大灯不一样，所以左边无疑是后来换的！前减震器上的顶部螺丝已卸下。一般把避震器上面的螺丝拆下来，要么改装，要么更换避震器！

冷却系统部分，水箱生产日期符合整车组装发货程序，未被拆卸更换！而且冷凝器和散热风扇都没有动过！这样的话，就算是车头出了事故，也不会很严重，不然车头零件就保不住了！

然后看发动机。阀盖周围的一圈螺丝已被移除，部分重新密封并粘合。估计漏油的问题已经解决了！进气/排气和正时盖部件也明显拆卸和安装。由于车厢空间狭小，这些只能从上方看到，其余的需要从下方抬起底盘进行检查。

通过注油口可以看到凸轮轴上还有一些油泥和积碳。毕竟开了十年17万多公里，没有积碳是不科学的！其他的油和水都没问题，电池也没问题！

反观车身漆面，这款车的原厂漆面厚度在140m到160m之间，比普通车略高！先看封面数据，平均值140m左右，没问题！里面的铰链螺丝没有转动的痕迹，看来已经排除了车祸的嫌疑！

在汽车的左侧，没有油漆。来到后挡板，油漆厚度偏高。超过200微米就是油漆还原，没有钣金重塑，就是小划痕！内铰链螺丝是炸漆的，也就是说已经上漆了。我猜后门被拆除了。一看就是4S店的建设方案！

右后车门也有喷漆，不过这次没有拆，车门螺丝也没有动！前后B柱、C柱、门框结构完好，没有大问题！

右前翼子板变形，原车主没有修理。估计是他要卖车的时候懒得修了。后来，他需要做一个亮片！

前挡风玻璃还是原来的部分，只是有一些表面瑕疵。估计是车辆在高速行驶中被石子砸到，不影响安全使用！车辆外部只有两张图片。原车主真是个老司机！但是漆面的状态不是特别好。除了漆面老化，还有很多细小的划痕和脱漆，前后保险杠都换过！

进入内饰，整体配色还不错，不知道能否经得起细节的考验？

驾驶座一般都是磨损的，只是中间有一个小洞。看边上，估计是被烟熏烫了！座架螺丝已拆下。一般是拆开座椅骨架，或翻新，或内部精洗，或电路功能维修。这个座椅下面有一个控制模块，泡水清洗还有一个可能！

拉出门槛饰板，底部线束无泥沙水痕，座椅下方模块插头无泥沙腐蚀。结合地毯下的位置，可以排除车辆进水的嫌疑！

车头没出什么大事故，仪表盘也没修，但是主安全气囊拆了？当我看到转向柱螺丝时，McBran 知道为什么安全气囊会被拆掉。有了修车的经验，这个转向柱换了大半！

右后方天花板塌陷，后期可能有异响，需要维修！

有这么多功能，没有一个坏掉！就连容易坏的空气悬架也能正常调节。好闻！

最后把车吊起来测试底盘，四个减震器都换了。可以清楚的看到悬挂部分的螺丝已经拆掉了。结合上避震器顶部的情况，麦克布兰确认了这个结论！

存在检查发动机底部时，我遇到了障碍。底部护板之前已经拆下来了，护板的螺丝装反了，就滑了！麦麸已经用光了修理厂所有的工具，但是没有办法拆护板，所以不会被切割机切割。只能透过护板的缝隙观察到，发动机和变速箱连接处的螺丝已经拆开，有一点泄漏。估计是曲轴后油封漏油，这是通病！

正时盖的固定螺钉也明显被拆下。一般到了正时，要么修发动机，要么换皮带！

变速箱油底壳漏油也很常见，时间长了密封性能也不太好。换变速箱油的时候可以顺便拆下来重新上胶安装！

传动轴也被拆下。结合拆下发动机变速箱的棘爪和随处可见的螺丝，麦布兰猜测这辆车的发动机和变速箱是在地面上修理过的，只是不知道该修理的哪些部分是在4S的店里修理的？这只有通过检查4S商店的维修记录才能知道。从以下零件的痕迹来看，在4S商店维修的可能性很小！

又到总结的时候了。这辆奥迪A6L的车况比较一般。没有事故，没有泡水，整体没有起火。颜色有点老，公里数多。发动机变速箱已经在地面维修过了，工作正常，不过想用的舒服点还是可以的。

由于买家大哥正在帮姐夫买车，又要考虑他的意见，没有当场决定买不买。等麦麸的检测报告出来后，他们再研究价格！麦麸会尽快赶回去给他们一个报告！

但出于对大哥的责任，麦康还是提醒他，虽然现在这辆二手豪车价格不高，但后期保养费用高，发动机开不了一会儿就会出问题。还不如买辆全新的b级车省事！这种观点应该是比较普遍的。当然，二手车能存在到现在，甚至保持多年增长，肯定有其存在的价值。每个人对车的需求都不一样。有的朋友买车只是为了交通，有的朋友刚创业资金不足，需要能支撑场景的车。那么二手车无疑是最好的选择，那么就来看看大家对车的需求吧！

好了，今天的测试分享就到这里。我是汽车检测所的二手车检测技师。喜欢还是不喜欢，喷吧。我修车多，读书少，写字差。请原谅。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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