动力方面，奥迪A6L全系提供了三种发动机可选，其中40 TFSI车型搭载的低功率2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m；45 TFSI车型搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m；55 TFSI车型搭载的是3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m；三款发动机匹配的均为7速双离合变速箱，部分车型还提供有四驱系统。

虽然全系提供了12款车型，但其实A6L按照配置来划分只有6个版本，只是每个版本又细分了致雅型和动感型，配置方面有小幅差异，下面我们逐一分析。

40 TFSI豪华致雅/动感型

官方指导价：41.98万元

推荐指数：五颗星

除了下包围和座椅造型不同外，二者的轮胎规格也有区别，致雅型配备的是225/55 R18规格轮胎，动感型则是245/45 R19规格的轮胎。抓地力和视觉效果方面显然是动感型占优势，但舒适性方面致雅型要强一些。

配置方面。二者均配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮手动四向调节多功能方向盘、换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸+8.6英寸双中控屏、前排座椅电动调节、10喇叭扬声器、带自适应远近光的LED矩阵式自动大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。

座椅材质方面二者略有区别，致雅型采用的是真皮座椅，而动感型采用的则是皮/Alcantara混搭材质。

安全性配置方面，两个版本均提供了前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车以及疲劳驾驶提示。

整体来讲，豪华型这个版本在配置方面已经完全能够满足日常驾驶需求，而且内饰质感方面并不差于高配版本，如果预算不太充足的话，选择入门版本是最合适的，目前落地价也不到40万元，性价比非常出色。动力方面190马力的2.0T发动机对于A6L来来讲也完全够用，所以推荐程度5颗星。

45 TFSI臻选致雅/动感型

官方指导价：44.38万元

推荐程度：四颗星

相比豪华版来讲，臻选版的价格贵了2.4万元，配置方面增加了全景影像、分段式电动天窗、单碟DVD以及后排独立空调功能。

而在动力方面，这两款车型升级到了高功率2.0T发动机，官方百公里加速时间从8.3秒提升到了7.9秒。

总体来讲，臻选版在性价比方面的表现并不如豪华版，高功率2.0T发动机相比低功率版来讲在驾驶体验方面区别并不大，而且增加的配置也属于锦上添花型的话，适合预算多一点的用户选择。

45 TFSI quattro臻选致雅/动感型

官方指导价：46.88万元

推荐程度：四颗星

该配置版本在轮胎尺寸方面有所提升，致雅型升级到了245/45 R19，动感型则升级到了255/40 R20。

配置方面，相比臻选型来讲增加了前排座椅加热功能，其余配置并无变动。

价格增加了2.5万元，换来了四驱系统以及座椅加热功能，笔者认为是比较划算的，毕竟四驱系统后期几乎是无法加装的，而且确实能够带来更出色的驾驶体验。

该版本适合预算比较充足，又对四驱系统有需求的用户选择。

45 TFSI quattro尊享致雅/动感型

官方指导价：50.58万元

推荐程度：三颗星

四驱尊享版车型相比四驱臻选型来讲在配置方面有进一步的升级，其中动感型增加了电动后备箱、后排座椅加热、16扬声器B&O音响、后排遮阳帘功能。

而致雅型则增加了电动方向盘调节、方向盘记忆、驾驶位座椅记忆、副驾驶老板键、后排座椅靠背角度调节、外后视镜记忆/自动防眩目、后排隐私玻璃等配置。

从尊享版开始，动感和致雅型的配置有了明显的差异，但增加的基本上都是舒适性的相关配置。

由于差价达到了3.7万元，增加的配置基本上也都属于锦上添花，而且指导价已经超过了50万元，性价比表现并不算好，所以推荐程度为三颗星。

55 TFSI quattro尊享致雅/动感型

官方指导价：54.48万元

推荐程度：三颗星

相比45 TFSI版本来讲，55TFSI的尊享版配置没有任何变动，只是动力进行了升级，换装了3.0T V6发动机，百公里加速从7.5秒提升到了5.6秒。

如果不是对动力有极致追求的话，该版本的性价比并不算出色，毕竟价格比45 TFSI同配置版本高了3.9万元，虽然驾驶体验确实更出色，但正常驾驶状态下其实并没有太大的区别，毕竟这不是一辆下赛道的车，所以推荐指数为三颗星。

55 TFSI quattro旗舰致雅/动感型

官方指导价：65.38万元

推荐程度：二颗星

作为全系最顶配车型，旗舰版在配置方面有了更进一步的提升。

致雅型的轮胎尺寸也升级到了255/40 R20，增加了并线辅助、电动后备箱、前排座椅通风/按摩、HUD抬头显示系统、16扬声器B&O音响、后排座椅腰部调节以及负离子发生器。

动感型则增加了并线辅助、车道保持辅助、夜视系统、全速自适应巡航、方向盘电动调节、HUD抬头显示系统以及负离子发生器。

对于顶配车型来讲，A6L的主动安全性配置依然不够丰富，需要进一步的付费选装，对于指导价超过60万的车型来讲实属不该。因此该配置版本基本上可以看做是全系性价比最低的选择，推荐程度只有二颗星。

总结：

对于绝大部分用户来看，选择入门级的40 TFSI豪华版车型在配置方面就完全能够满足需求，而且该配置版本在外形内饰方面相比高配版并无明显区别，动力也完全够用，是全系性价比最高的选择。

如果对四驱系统有需求的话，可以考虑45 TFSI quattro臻选版车型，在动力和配置方面取得了不错的平衡，性价比表现同样比较出色。

至于致雅版还是动感版就要看个人喜好以及对配置方面的需求来选了，笔者个人比较偏向于动感版本，毕竟颜值更出色。