就在刚过去的6月份，奥迪A4L以19300台的交付成绩，再卫冕BBA中型车的销量榜首，这对一台上市已经6年有多的车型而言，属实是不容易了。但事实上，这也离不开其终端释放大幅度优惠的原因，眼看换代之后的3系、C级“来势汹汹”，奥迪也是时候行动起来了。

早在年初的时候，就有外媒根据全新一代A4Avant的路试谍照，绘制出了新车预测渲染图，而新车采用简洁平滑设计语言，顺应了新能源时代下简约化的车身设计潮流，而未来引进国内投产的全新一代A4L同样可以参考这个造型。 

当然咯，我个人最关心的还是新车的内饰部分，因为现款的A4L内饰确实是有点跟不上时代了，你说科技感吧，放在换代之后C级的那个大屏幕面前，完全不占上风，要比拼豪华感的话，甚至还不如采用多种内饰材料拼接的3系强，所以我认为新车在内饰上换代才是“燃眉之急”。

而就在前不久，网上曝光了全新一代奥迪A4的内饰谍照，而从图片来看，这个内饰氛围设计如果外观一样，同样像新能源时代迈进，所以即便作为有可能是奥迪A4车系的最后一代燃油版车型，新车的内饰风格却非常贴近如今的电车。

首先是这套12.3英寸液晶仪表+14英寸中控屏的搭配，确实很有新能源车型的味道，中控全区域也取消了大量的实体按键，预计其大部分功能调校也将集成在中间的这个中控屏幕上。不过好在，我们在谍照图中也能看到中控屏的下方还有一块为空调控制留出了单独的触控区域，让使用便利性得到了保证。

 有一说一，这种以两块矩形大屏作为内饰主视觉的设计风格，虽然一样看上去很震撼，但个人认为还是缺少了一些辨识度，如果你去掉方向盘的上的“四环”logo的话，你会发现它与国内的很多新势力车型傻傻分不清。

作为一台豪华品牌中型车而言，这种设计是不是有点过于简洁了？不说对比同级竞品了，就连自家“小弟”A3的内饰，我认为都要它更有设计感不少，横向装饰条+错落有致的按键，层次感分明的，神似兰博基尼的驾驶员侧空调出风口，表现出了强烈的运动感。

 但也不是不能理解奥迪为何放弃A3上的设计语言，因为在驾驶座舱如今以触控、语音为交互为核心的时代下，大屏布局确实是更好用，而这也导致大家的差异化越来越小。就如同当今的智能手机设计一样，正面也基本是清一色的曲面屏+挖孔摄像头，这是人们的使用习惯决定。所以如果这套内饰能让驾驶员用起来更顺手的话，也不失为一个好的设计。

（图为奥迪Q4 e-tron）

此外，奥迪也很努力地在这个框架上添加自己的特色，比如这个四辐式、上下双平底设计的方向盘，这与奥迪的纯电车型Q4 e-tron极为相似，两侧控制区采用了触控的形式，整体看上去非常有未来感。

在中央过道区域，新车也同样采用奥迪旗下纯电车型的设计风格，简约的面板上布置了必要实体按键，右侧为标准的两个杯架，而在左侧布置了一个奥迪RS e-tron GT“同款”的电子换挡机构，看上去“跑味”十足。

其实这一看，新一代奥迪A4的内饰设计，在科技感方面的提升很显著，个人预测奥迪旗下未来车型也采用由两块独立大屏构成主视觉的内饰风格，这才能保证自己不在“电车”为主流的时代下被甩开。

另外，据目前消息称，引入国内投产的新一代A4L车型，其在入门车型将新增搭载大众集团旗下的最新王牌机型，代号EA211的1.5T EVO发动机。而这台发动机的性能提升还是非常明显的，在一系列新科技的加持下，从官方公布的性能参数指标来看，其性能指标以及燃油经济性将更上一个层次。

（图为现款奥迪A4L）

而参考此前老款A4L的1.4T车型，其当时起售价还不到29万元，如果全新一代搭载1.5T动力的车型，它的指导价能杀进2字头的话，再结合一下后期的终端优惠，那到时候，C级和3系就会非常有“压力”了，你们认为呢？