现代著名地图底盘分析

采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。前悬挂在同级别车型中比较常见，后悬挂类似于第八代索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）。大多数悬架是由钢制成的。从悬挂结构来看，也符合名图（查成交价|参配|优惠政策）的定位。工程师表示，悬挂调整注重舒适性，设置柔和。基于这个特点，车辆转弯时，车身姿态可能会明显倾斜。

后副车架结构比较简单，显示"我”字型，提供与悬架相关部件的连接位置。为什么采用这种设计？我们继续寻找答案。我们可以看到前油箱和备胎槽的布局，导致夹在中间的后悬架和副车架的空空间非常有限，或者说这是采用了"我”锯齿形副车架的主要原因。

车身中部两侧布满树脂护板，这是第八代索纳塔所没有的。据工作人员介绍，这是一种降低噪音和油耗的改进。

现代名人防撞梁概况

图中有前后防撞梁，其中前防撞梁比较宽，主材是钢，厚度也只是一般，达到这个级别的应有水平。然后防撞梁用玻璃钢，强度和钢材差不多，特点是重量轻，但是抗剪能力没有钢材强。简单来说，发生大的冲击碰撞时，后防撞梁容易断裂！！

现代名图碰撞试验

中国汽车研究中心C-NCAP碰撞实验室成功完成了与北京现代名图的四次安全碰撞。北京现代名图以57.3分的超高评分获得五星安全评价，力压9代雅阁（查成交价|参配|优惠政策）(56.2)和天籁（查成交价|参配|优惠政策）(57.0)跻身五星车型前列，刷新了中高档车C-NCAP评价的得分纪录。也有力反击了知名地图安全性不高的谣言。

1.正面100%重叠刚性护栏的碰撞试验(50公里/小时)

碰撞后，名图a柱无明显变形，发动机舱溃缩吸能机制起到保护作用。安全气囊正常打开，安全带系好，内部假人保护良好。

2.可变形移动壁障的侧面碰撞试验(50公里/小时)

后排假人身体与内饰板接触，有明显痕迹，安全带系好。前排假人头部与车顶上横梁内饰板接触，有明显痕迹，侧气帘没有起到很好的保护作用。

这么好的评价结果是因为被动安全的贡献，名图配备了"三种武器”·mdash·mdash多级爆炸安全气囊加后警示安全带，超强的车身结构，碰撞感应自动解锁功能，能在紧急情况下将损失降到最低。

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