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近期，戴姆勒首席执行官Ola Kallenius在接受《法兰克福汇报》采访时表示，随着芯片短缺危机加剧，戴姆勒工厂的生产中断，梅赛德斯-奔驰的客户正面临着一年多的新车交付等待期。

全球芯片短缺对多个行业都产生了重大影响，而汽车行业受到的打击尤为严重。芯片荒依旧在继续蔓延，汽车产量持续下降，除了奔驰之外，全球不少车企宣布减产、停产。日前，丰田汽车宣布10月份在日本的所有14家工厂临时停产，本田也宣布该公司的日本工厂在10月上旬预计减产三成。咨询公司Alixpartners更是发布预测显示，受供应短缺影响，今年全球汽车制造商的汽车产量可能减少770万辆，损失金额高达2100亿美元，这几乎是今年早些时候预测值的两倍。

根据海外一金融集团发布的最新数据，8月份芯片交付时间较上月增加6天，拉长至约21周，这是自2017年以来的最长交付时间。

奔驰的交付时间远比想象中要久。Kallenius表示，“梅赛德斯-奔驰汽车的需求巨大，但遗憾的是，新车交付也面临着严重的限制。有些车型等待的时间比我们的预期还要长，有些车型的等待时间甚至超过一年。”

作为造车新势力的领头羊，特斯拉同样受到影响。马斯克在第一季度财报电话会议上曾表示，特斯拉存在一些供应链问题，并提到了芯片短缺的情况。不过，在近日举办的一场意大利科技活动中，马斯克预测，目前的半导体危机可能在明年结束。马斯克还指出，他认为全球芯片短缺问题是一个“短期”问题，而不是长期问题。

马斯克表示，“有很多芯片制造厂正在建设中，我认为到明年我们将有很好的生产能力”。

为解决芯片危机，美国要求汽车行业提供供应链数据。美国商务部长GinaRaimondo表示，美国是时候采取"积极"措施来解决日益加剧的半导体芯片短缺问题了，商务部已经向汽车行业的公司提出，要求他们在45天内自愿提供芯片供应相关信息。

“这将为我们提供有关供应链更多的信息，我们希望能通过此举提高信息透明度，这样我们就可以尝试找到芯片危机的问题所在，然后预测未来会面临的芯片挑战。” GinaRaimondo说道。

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